Patrol, Pajero veya Prado'nun off-road kralı kim? 500.000'den sonra Prado'yu seçmemek doğru
Japon marka arazi araçları her zaman güçlü olmuştur, çünkü sadece aralarından seçim yapabileceğiniz pek çok model değil, performans açısından Japon marka arazi araçları da en iyilerden biridir.Arazi araçlarının yaratıcısı olarak bilinen JEEP, alanlardan birini yaratmış olsa da, geç kalanlar en iyisidir. Hala bir Japon markası.Japonlar kendileri küçük arabaları seviyorlar ama kendi ulusal şartlarına uygun olmayan böyle bir model sahası oynuyorlar ... Sadece gücünün o kadar güçlü olmadığı söylenebilir.
Japon arazi araçlarının birçok modeli arasında, Prado, Pajero ve Patrol herkesin dolaşamayacağı üç araç ... O halde Japon arazi araçlarının kralı kim?
Yüz germe işleminden sonra Prado eleştirildi ve birçok kişi tarafından en kötü nesil Prado olarak adlandırılıyor ancak zamanlar farklı. Gerçekten off-road oynayan arkadaşlar aslında böyle bir görüşe sahip değiller. Büyük yer değiştirme dönemi çoktan geçti. , Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, artık arazi araçlarının standart konfigürasyonu değildir.Aksine, zamanında dört tekerlekten çekiş, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma amacına ulaşmak için bir aracın kapsamlı yakıt tüketimini iyi bir şekilde dengeleyebilir.Bu nedenle, mevcut pazarın ana akımı için daha uygundur. .
Prado bir dönemin simgesidir. Ancak, Prado'nun düşüşünden sonra, aslında bu alandaki diğer oyunculara bir göz atalım. Prado'dan daha iyi bir seçenek yok, çünkü çağ zaten Prado üzerinde derin bir iz bıraktı millet. Zaten o sert Prado'ya alışkın.
Bir sonraki değişiklik ise Nissan Passo ... Paralel ithal Passo'nun fiyat indirimi birçok kişiye Passo'yu seçme fırsatı veriyor ve bu da Passo'nun performansı kötü olmasa da bu otomobili tekrar herkese iyi sunmuş oluyor. Bununla birlikte, yerel popülerlik her zaman Prado'dan daha düşüktür. Böylece her zaman bir folyo ürün olmuştur.
Prado'nun performansı gerçekten söylenemez, sağlam ve dayanıklıdır.Bu, Prado'nun avantajıdır.Prado ile karşılaştırıldığında, Passo'nun off-road yöntemi farklı olabilir. "Çölün Küçük Prensi" olarak bilinen Passo, tırmanma zahmetine girmiyor gibi görünüyor. Sığ, çölde seyahat etmeye daha meyillidir ve son birkaç kuşakta, turun kapsamlı yeteneği ve güvenilirliği aslında Prado'dan daha yüksektir. Tule'den daha yüksek bir pazar konumuyla, Tule kesinlikle bir garson değildir.
Ve günümüzde, Patrol'ün fiyatı giderek daha avantajlı hale geliyor ... Çıplak bir arabanın fiyatı 500.000 ise, tüketiciler aptal değil.Bu, 4.0L V6 motorun mu yoksa 3.5L V6 motorun mu daha güçlü olduğu apaçık bir soru değil mi? Mevcut Patrol bu avantajı koruyabilirse, gelecekte Patrol'ün popülaritesinin daha da artacağını düşünüyorum.
Aslında en üzücü olan şey Pajero'dur, ne satış ne de ağızdan ağza sözler yukarıdaki iki otomobille karşılaştırılamaz, ancak Pajero aynı zamanda Japon arazi araçlarının önemli bir parçası. Bununla birlikte, sonraki değişikliklerden sonra daha da kötüye gidiyor. Görünüm Prado kadar güçlü değil ve güç devam edemez. 3.0L V6 motor yalnızca bu arazi seviyesi için giriş seviyesi güç olarak kabul edilebilir. Bu nedenle, aynı bütçe altında Pajero doğal olarak olacaktır. Baskın değil.
Pajeronun avantajı, Pradodan daha arka kilidi olması ve Pradonun elektronik sınırlı kayma olmasıdır. Gerçek arazi arkadaşları için gerçek anlamı farklı olabilir. Aynı yol, doğal olarak daha iyi kaçma yeteneğine sahip Pajero daha baskındır.
Bunu söyledikten sonra, Japon arazi araçlarının kralı kimdir? Fiyat açısından Pajero en ucuzudur.Pajeronun kapsamlı fiyat / performans oranı doğal olarak performans gereksinimleri çok zor olmadığında daha yüksektir.Pompaya dikkat ediyorsanız, ister görünüm ister gerçek olsun, Patrol'ü seçebilirsiniz. Off-road deneyimi kesinlikle bu alandaki kraldır ve Prado'da duyguların dışında başka sıfatların olduğunu düşünmüyorum. En iyi Japon arazi aracı sizce kim?
(Metin / Shaoye Che Resim internetten, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
