Sadece arka sıra için uzatın, Great Wall Haval Blue Label H7L'yi test sürüşü yapın
H7L'nin dış ve iç mekan özelliklerine giriş
[Pacific Automotive Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Son yıllarda, Haval, SUV pazarında bağımsız bir lider marka haline geldi ve ürün kapsamı da H1'den H9'a, küçükten zorlu arazi araçlarına, her SUV pazarında çok geniş. Hepsinde Haval arabalarını görebilirsiniz, bunların arasında en göz kamaştırıcı olanları H2 ve H6, her ikisi de küçük ve kompakt SUV pazarında birinci sırada yer almıştır. Bugün bahsedeceğimiz kahramanı, H7 ile ana yerli orta boy SUV pazarı olan H7L, tek farkı beş koltuk ve yedi koltuğa sahip olması.
Daha önce, Haval kırmızı etiketi H7 ve mavi etiket H7L üzerinde içten dışa detaylı testler yaptık, bu nedenle bu sefer sizi yalnızca H7L'deki değişikliklerin ve sürüş deneyiminin önemli anlarıyla tanıştıracağım.Yalnızca iç mekan gibi tekrarlanan içeriği yapacağım. Basit genel bakış çok fazla açıklamayacaktır Eğer ilgileniyorsanız, incelemek için aşağıdaki resme tıklayabilirsiniz.
Farklı kullanıcıları hedeflemek ve tüketicilerin daha arzu edilen bir görünüme sahip bir otomobili seçmesine olanak tanımak için Haval, kırmızı ve mavi etiketli bir çift araç stratejisi başlattı.Mavi etiketli modelin ön yüzü açıkça kırmızı etikete göre daha geniş ve düzdür. Çok ince görünüyor ve genel his daha kısıtlı.Aksine, kırmızı etiketli araba daha büyük bir ön orta ızgara kullanıyor ve mavi etiketli arabadan daha SUV olan cesur ve atmosferik bir görsel algı yaratıyor. Olması gereken uzun ve güçlü hava.
H7L'nin en büyük özelliği, gövdenin H7'den 200 mm daha uzun olması, ancak büyümenin bu kısmının dingil mesafesine eklenmemesi, tümünün arka aksa eklenmesi yani 200MM'nin fazladan ikisini taşımak için kullanılmasıdır. Koltuklar ve daha geniş bagaj alanı ile bu "ekleme", H7L'nin daha fazla insana ve daha güçlü depolama kapasitesine sahip olmasını da sağlar.
H7L'nin iç mekanı, birçok lüks markanın tasarımını kendi şeklinde bir araya getiren H7 ile tamamen aynıdır. Otomobilin tamamı geniş bir alanda yumuşak malzemelerle sarılmış.Bu çok rekabetçi malzeme çok yüksek kalitede ve dokunuşa çok iyi geliyor.Birçok ortak girişim markası bunu bile yapamıyor. Ek olarak, 12,3 inç sanal gösterge paneli ve 10,1 inç merkezi kontrol dokunmatik ekranı da yükseltilmiş yapılandırmalardır, boyutları yeterince büyüktür ve arayüz yeterince göz kamaştıracak şekilde tasarlanmıştır.
Üçüncü sıra boşluk ekranı
H7L'nin en büyük özelliği 5 H7 koltuktan 7 koltuğa değişti.Ekstra üçüncü koltuk sırası olduğu için giriş ve çıkışı kolaylaştırmak için ikinci koltuk sırası ileri ve geri hareket ettirilebilir ve buna göre özgürlük derecesi artırılır. Ancak sağ koltuğun daha geniş bir ön ve arka ayar aralığı vardır, bu nedenle üçüncü sıraya sağdan girmek daha uygundur. Oturma alanı açısından, üçüncü sıranın performansı çok iyidir, ikinci sıra koltuklar uygun konuma ayarlandıktan sonra, üçüncü sıranın bacakları hala yaklaşık üç parmak mesafesini koruyabilir ve avuç içi için boşluk yoktur. Başka bir sürücü kendini sıkıştı.
Güç çok hızlı ve şasi rahat
Hız hızlı ve şasi çok rahat
Haval H7L, güç açısından H7'den farklı değildir.Her ikisi de 170kW / 5500rpm maksimum güce ve 355N · m / 2200-4000rpm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı motor modeli GW4C20A ile donatılmıştır. Dört mod sunan 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir: ekonomi, standart, spor ve manuel ve ayrıca vites değiştirme kanatçıkları aracılığıyla vites değiştirebilir.
Güçte ve şaside bir değişiklik olmadığı için, Haval H7L'nin sürüş hissi H7'den çok farklı değil ama ağırlıktaki artıştan kaynaklanıyor olabilir H7L'nin en belirgin değişikliği başlangıçta daha esnek olmasıdır. , H7 olmadan, ortaya çıktığında bir sıçrama gibi geliyor.
Ve hız 2000rpm'yi aştığında, güç tam bir duruma geçme eğiliminde olacaktır, arabanın hızını zorlayan bariz bir dış kuvvet hissedebilirsiniz. Bununla birlikte, düşük hızlarda sürerken, hızdaki bu ani artış sizi biraz ani hissetmenize neden olur ve denge özellikle iyi değildir.Bu aynı zamanda Haval modellerinin bir arada bulunmasının yaygın bir problemidir.Güç aralığına ulaştıktan sonra, gaz kolu aşırı derecede hassas hale gelir ve vücut hafifçe yağlanır. Kademeli bir istikrar duygusu olmadan titreyecek.
Normal modda, vites kutusu yaklaşık 2000 dev / dak'da vites yükseltir ve geçiş işlemi nispeten pürüzsüz ve göze batmayan bir süreçtir. Ve spor moduna geçtiğinizde, vites kutusu eş zamanlı olarak bir vites küçültmeyecek, ancak aynı viteste bile 2.0T motorun performansı size bol miktarda güç garantisi sağlayacaktır. Ve yağlamayı bitirdiğinizde, vites kutusu vites küçültecek ve vites büyütme hızını 4000 dev / dak'ya çıkaracaktır.Bu zamanda, hız en hızlıdır ve geri dönüş hissi de çok güçlüdür.
6 vitesli çift kavramalı şanzıman düşük hızlarda biraz türbülansa sahip olacaktır, ancak bu fenomen hız arttığında ortadan kalkacaktır ve vites değiştirme hareketi yumuşak ve sürekli olmalıdır. Vites değiştirme hızı açısından çok hızlı olduğu söylenemez.Volkswagen'in DSG'si ile hala belli bir boşluğu var ama sıradan otomatik vites kutularından daha hızlı ve ayrıca bazı Kore modellerinin dual debriyajlarından daha hızlı.
H7L'nin direksiyon sistemi bende çok iyi bir izlenim bıraktı.Elektrik destekli direksiyon o kadar hafif ve titreyen bir tarz değil. Nötr güç insanları çok sakin hissettiriyor ve direksiyon vuruşu da çok doğrusal ve tek tip, aralıklı duruşlar olmadan. Çalıştırmak çok keyifli. H7Lnin şasi ayarı çok kalındır ve genel his çok güçlüdür ve tekerlek çarpması yol bariyerini geçerken hissedilebilir, ancak gövde çok stabildir. H9'a çok benzeyen, yük taşımayan gövde yapısı modeli stiline sahiptir. Ortası gerçekten lider seviyededir ve yüksek hızdaki stabilite, konfor ve stabilite göz önüne alındığında çok güçlüdür.
Test sürüşü özeti
Şu anda Haval H7L'nin sadece üç modeli satışta.En iyi donanımlı otomatik premium modele ek olarak, otomatik elit ve otomatik lüks modellerin her ikisi de aynı konfigürasyona sahip 5 koltuklu modellerden 12.000 yuan'dan daha pahalı. Aslında bence harcanan 12.000 hala buna değer 12.000 adet daha uzun vücut ölçüsüne sahip H7 ile değiştirilebilir.İkinci koltuk sırası da serbestçe ayarlanabilir ve daha fazla arkada oturabilirsiniz. İki kişi ile bagajın taşıma kapasitesi de iki katına çıkar. Tek dezavantajı, H7L'nin şu anda yalnızca mavi standart versiyonu sağlamasıdır, çünkü görünüşün iyi olup olmadığı konusunda herkesin farklı bir yargısı vardır.Gelecekte H7'nin kırmızı standart versiyonunun buna karşılık gelen genişletilmiş bir versiyonu olup olmayacağını bilmiyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Model parametresi karşılaştırma resmi
