Tianjin FAW Junpai D80, satışları artırıp artırmayacağına bağlı!
Mevcut yerel otomobil pazarı için SUV araştırma ve geliştirme çalışmaları iyi bilinen bir "parlak yol" dur. Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda Tianjin FAW Junpai yeni bir kompakt SUV - D80'i getirdi. Konumlandırma, tasarım, konfigürasyon veya iyileştirme açısından D60'tan daha güçlüdür.İnsanların kaliteli modellerin peşinde olduğu bu çağda, satışları artırıp artırmayacağı D80'e bağlıdır. Gücü nedir?
Dış
Junpai D80, kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır ve şu anda Junpai ailesindeki en büyük SUV'dir.
Ön yüzü sert bir tarzda şekillendirilmiştir.Siyah orta ağ, güçle dolu kalın, boydan boya bir krom şerit ile uyumludur.Aşağıdaki gümüş renkli küçük ön dudak da bir vahşilik izine sahiptir.
Gösteri arabasının ön farları, aynı sınıfta oldukça gelişmiş olan uzak ve yakın ışıklı entegre LED farları kullanıyor.
Araba gövdesinin yan tarafındaki çizgiler daha düzgün, yükseltilmiş bel çizgisi iki kapı kolundan geçiyor ve arabanın önü çok hızlı ama arka kısmı biraz şişkin ve hala bir "minivan" hissi veriyor.
Gösteri arabası 19 inç iki tonlu alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır. Lastikler 225/45 R19 spesifikasyonlarına sahip Michelin Pilot Sport serisidir. Lastikler spor serisidir ve belirli bir konfor derecesinden ödün vermelidir. Büyük tekerlekler güzel ama büyüktür. Ebatlı lastiklerin değiştirilme maliyeti de nispeten yüksektir ve bu açıkça D80'in ürün konumlandırmasıyla uyumlu değildir.
Otomobilin arka kısmının en büyük özelliği, aynı zamanda popüler bir tasarım olan geçiş tipi arka farların kullanılması.
Arka farların altında bilinmeyen harflerden oluşan bir sıra var.Bu, Junpai'nin gelecekte Junpai'nin yeni modellerinde görünecek olan yeni İngilizce adı.
Siyah muhafazaya yerleştirilmiş krom şeritlere sahip iki egzoz portu hem dekoratiftir hem de gerçek tek çıkışlı egzoz portu, alt muhafazanın sağ tarafının altına gizlenmiştir.
İç
Junpai D80'in iç düzeni "ılımlı" olarak tanımlanabilir, platform sürücü tarafına hafifçe eğiktir, özel bir vurgu yoktur ve kabul edilmesi kolaydır.
Çok işlevli direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır, ancak düz tabanı belirgin değildir.
Gösterge paneli, oldukça tatmin edici ve eksik olan sıradan mekanik gösterge aleti + sürüş bilgisayarı görüntüleme ekranının bir kombinasyonudur.
Merkezi renkli merkezi kontrol ekranı yüzer bir tasarımdır ve 8 inçlik boyut hala genel seviyededir Ses kontrolü, navigasyon, araç ağı ve diğer işlevleri destekler.
Bu merkezi kontrol ekranı, düğmeler ve düğmelerle de çalıştırılabilir.Bu form, Mazda ailesinin multimedya sistemine biraz benzer.
Junpai D80, elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonu ile donatılmıştır ve konfigürasyon hayal kırıklığına uğratmadı.
Uzay koltuğu
Belki de genç sporların ürün konumlandırmasını vurgulamaktır, Junpai D80'in koltuğu kırmızı olarak tasarlanmıştır, ancak koltuğun boyutu büyük değildir, koltuk minderinin dolgusu da nispeten sert ve konfor ortalama düzeydedir.
Bununla birlikte, Junpai D80'in arka boşluğunun oldukça geniş olması ve arka egzoz havalandırması ile donatılmış olması, platformun çok yüksek olmaması ve tam yolcu basıncının çok iyi olmaması övgüye değer.
Tüketicilerin favori konfigürasyonlarından biri olan panoramik sunroof, planlandığı gibi Junpai D80'de de yer aldı.
Junpai D80'in bagaj bölmesi alanı nispeten düzenli ve koltuklar da orantılı olarak tamamen düzleştirilebiliyor ve yükleme alanı oldukça büyük.
güç
Junpai D80, maksimum 105kW güce ve maksimum 204Nm torka sahip 1.2T direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılacak. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek ve düşük seviye modellerde ayrıca 6 ileri manuel şanzıman bulunuyor.
sonuç olarak
FAW Junpai her zaman olgun ve üst düzey bir modelden yoksundu. Junpai D80'in tasarımı nispeten mütevazı ve kabul edilmesi kolay. İç konfigürasyon da çok zengin. İç dekorasyon malzemeleri ve işçiliğinin hala iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, Dördüncü sınıf şehirlerde, fiyat makul ise satış konusunda endişelenmeyecek, ancak bir satış dalgası getirmek yine de zor.
