Altı torpido üç zırhlı kruvazörü batırdı: Birinci Dünya Savaşı'nda Alman U-9 denizaltıları için klasik bir av
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, ortaya çıkan Alman Açık Deniz Filosu, yüzey gemilerinin gücü bakımından hala İngilizlerden daha düşük olduğunu biliyordu, bu yüzden, meşhur U şeklindeki denizaltı kuvveti olan kuvvetli bir su altı kuvveti inşa etti. 22 Eylül 1914, olağanüstü bir gün olacaktı. O gün, Alman Donanması U-9 denizaltısı gece çıktı, gizlice içeri girdi ve kurnazca 310.000 tonluk İngiliz zırhlı kruvazörünü tek seferde batırmak için doğru taktikleri kullandı.
U-9, Alman İmparatorluk Donanması'nın 329 denizaltısı arasında gerçek bir kozdur. 15 Temmuz 1908'de inşa edilmesi emredildi ve omurga, Port Danzig'deki İmparatorluk Tersanesi'ne atıldı. Tekne, 22 Şubat 1910'da suya indirildi. Kısa bir denemenin ardından aynı yılın 18 Nisan'ında resmen hizmete girdi. Toplam maliyet 2.14 milyon altın markadır.
Ana limanındaki Alman Donanması U-9 denizaltısı. Küçük tonajı ne olursa olsun, güçlüyü zayıfla yenmenin sihirli gücüne sahiptir.
U-9, 57.38 metre uzunluğunda, 6 metre genişliğinde ve 3.13 metre su derinliğine sahip. Standart deplasman 493 ton ve su altı deplasmanı 611 tondur. Yüzey seyrüseferi için kombine maksimum 890 beygir gücüne sahip iki "Körting" 6 silindirli ve iki "Körting" 8 silindirli 2 zamanlı dizel motor takın; suya daldırırken, kombine maksimum gücü 1030 olan iki SSW elektrik motoru kullanın beygir gücü. Çift eksenli tahrik, pervanenin çapı 1.45 metredir. U-9, maksimum 14,2 knot su hızına ve 8,1 knot maksimum su altı hızına sahiptir. Dayanıklılık açısından, yüzeyde 9 knot ile seyrederken, maksimum seyahat mesafesi 3250 deniz milidir. Maksimum dalış derinliği 50 metredir. Mürettebat kuruluşu 4 subay ve 25 denizciden oluşmaktadır. U-9 güçlü silahlarla donatılmıştır: 450 mm çapında 4 torpido kovanı, bunlardan 2'si pruva üzerinde, diğer 2'si kıçta, 6 torpido ile donatılmıştır; bir SK L / 4050MM silah , Ve bir "Hatch Case" 37MM topu veya maden eritme görevlerini gerçekleştirirken, 12 P-tipi mayın taşıyabilir.
Üç avı olan "Crecy", "Abukir" ve "Huge" ise hepsi "Crecy" sınıfı zırhlı kruvazöre aittir. Hepsi 1898-1902'de inşa edilmiştir. Yer değiştirme 12.000 tondur. Üçü 143.9 metre uzunluğunda, 21.2 metre genişliğinde ve 8.2 metrelik bir taslağa sahip. Santral, toplam 21.000 beygir gücünde 30 "Belleville" kazanıdır.Ana motor, çift şaftlı tahrik ve maksimum 21 knot hıza sahip iki adet 4 silindirli 3 genleşmeli buhar motorudur. Mürettebat 725-760. Üç zırhlı kruvazör, 2 adet tek namlulu MK 234MM ana top, 12 adet tek namlulu MK 152MM ikincil top, 12 adet tek namlulu 76.2MM top, 3 "Hatches" 47MM top ve 2 Tek tüplü 450MM su altı torpido fırlatma tüpü. "Crecy" sınıfının zırh koruması şöyledir: ana zırh kuşağı 51-152 mm kalınlığında, güverte 25-76 mm, top yuvası 152 mm, taretin önü 152 mm, kontrol kulesinin en kalın kısmı 305 mm ve su geçirmez bölme 127 mm'dir. Yukarıdaki içerikten, 10.000 ton sınıfındaki bu üç dev geminin geleneksel deniz savaşlarında güçlü olduğu sonucuna varılabilir.
Kraliyet Donanması tarafından donatılmış, standart 12.000 ton deplasmana sahip "Crecy" sınıfı zırhlı kruvazörün "Abukir" i, bu makaledeki ölü balık karnının ilk kurbanıdır.
Resimde, U-9 tarafından fırlatılan iki torpido ile vurulan ve batan zırhlı kruvazör "Huge" gösterilmektedir.
"Crecy" zırhlı kruvazörü, gemi yıkımının üzücü kaderinden hâlâ kaçamadı.
İngiliz Kraliyet Donanması'nın 7. kruvazör filosuna ait olan üç "Cresey" sınıfı savaş gemisi, Alman Açık Deniz Filosunun İngiliz Kanalı'na girmesini önlemek için Havic Filosunun muhriplerini ve denizaltılarını desteklemek için Kuzey Denizi'nde devriye görevleri yapmak üzere gönderildi.
İngiliz 7. Kruvazör Filosunun gemileri limana demirledi ve savaş gemilerinin çoğu daha sonra battı.
İngiliz Donanması, bu üç eski zırhlı kruvazörün kırılganlığıyla ilgili endişelerini dile getirse de (özellikle daha modern Alman kruvazörlerinin saldırısına maruz kalmıştır), üç geminin yolculuğu 22 Eylül 1914'teydi. Daha önce bir değişiklik yok. Şu anda, Alman U-botlarının Kraliyet Donanması'na oluşturduğu mevcut tehdit yeterince ciddi olmadığı için denizaltı saldırıları tehlikesi dikkate alınmadı.
O yılın 22 Eylül sabahı, Kaptan Otto Weddingen komutasındaki bir Alman denizaltısı U-9 üsse dönerken Kuzey Denizi'nin güney sularından geçti.
U-9'un kaptanı Kaptan Otto Weidingen mükemmel bir komuta yeteneğine sahiptir. Stratejisi altında, mütevazı Alman denizaltı, üç İngiliz zırhlı kruvazörünü tek seferde batırdı.
Aynı gün, İngiliz 7. Kruvazör Filosunun savaş gemileri de yakın sularda devriye gezdi, "Abukir" Kaptan J. Drummond önderliğinde, ayrıca aynı seviyede "Crecy" de vardı. , "Kocaman" yolculuğa eşlik etti. Tuğamiral Arthur Christian'ın amiral gemisi olan dördüncü kruvazör "Eul Aros", yakıt ikmali yapmak için 20'de limana döndü. Filoya eşlik eden muhrip, kötü hava koşulları nedeniyle 17'sinde ayrılmaya zorlandı ve U-boat'ın öldürmesi için kapıyı açtı.
22 Eylül sabahı saat 6'da hava düzelmişti ve İngiliz ordusunun üç eski zırhlı kruvazörü 10 deniz mili hızla devriye geziyor, birbirlerinden 3.2 kilometre aralıklarla yan yana seyrediyorlardı, kıyamet gününü hiç hissetmediler. Yaklaşıyor. Bu sırada, U-9 komuta kulesindeki bekçi kaptan Weidingen'e rapor verdi ve ilerleyen bir hedef olduğunu gördü. U-9'a başlangıçta Belçika'nın Ostend kentindeki İngiliz nakliye filosuna saldırması emredildi, ancak güçlü bir fırtına nedeniyle dalmak ve saklanmak zorunda kaldı. İngiliz savaş gemileri ile kazara mevcut karşılaşmadan bu yana, sualtı hayaleti hemen savaşa girdi.
Saat 6: 20'de, fırlatma sayısını dikkatlice hesapladıktan sonra, U-9 ilk torpidoyu en yakın İngiliz gemisine 500 metre mesafeden vurdu ve "Abukir" in liman tarafının ortasına isabetli bir şekilde çarptı. Büyük bir delik açıldı. Aniden, yarıktan motor bölmesine büyük miktarda deniz suyu döküldü ve talihsiz "Abukir" hemen gücünü kaybetti ve pırıl pırıl denizde felç oldu. Denizaltı hala bulunamadığı için, Kaptan Drummond, savaş gemisinin bir mayınla karşılaştığını varsaydı ve kurtarma operasyonlarını gerçekleştirirken takip eden iki zırhlı kruvazöre ona yaklaşmalarını emretti. Sadece 25 dakika sonra Abukir aşırı su alımı nedeniyle alabora oldu ve 5 dakika sonra battı. Acele ve kaosta, sadece bir can kurtaran bot indirildi (çünkü torpido patlamasının neden olduğu ölümcül hasar, boşaltma vincinin arızalanmasına neden oldu), bu nedenle mürettebat ağır kayıplar verdi ve 527 kişi öldü.
"Abukir" sadece bir torpido ile vurulduktan sonra battığı ilan edildi ve diğer iki gemi personelini derhal kurtardı.
İlk torpidoyu fırlattıktan sonra, U-9 gözlem için yavaşça yüzeye çıktı ve iki İngiliz kruvazörünün batmakta olan "Abukir" mürettebatını kurtarmaya çalıştığını gördü. Weddingen, bir sonraki hedefine (zaten sabit olan "Büyük") iki torpido ateşledi ve iki taraf arasındaki mesafe sadece 270 metre idi. Ancak derin deniz katili hemen ayaklarını gösterdi. Torpido ana gemiden ayrılırken, pruvanın ağırlığı anında düştü, böylece U-9 gövdesinin ön kısmı su yüzüne çıktı. Hugh, "Büyük" uyarısıyla hemen fark edildi, bu nedenle İngiliz gemisi yan ateşini Alman denizaltısına yoğunlaştırdı. çekim.
Ancak "büyük" yıkımın kaderinden kaçmadı. Bir anda, iki torpido ikinci zırhlı kruvazöre çarptı. Sadece 5 dakika sonra, kaptanı Wilmot Nicholson gönülsüzce gemiyi terk etme emrini verdi. On dakika sonra, "Devasa" alabora oldu ve 7: 15'te battı.
U-9'un ikinci avı haline gelen "Dev" nin devrildiği anı anlatan bir yağlı boya tablo.
Şu anda, U-9 bataryasının enerjisi neredeyse tükenmişti, ancak sakin Weidingen yine de saldırıyı sürdürmeye karar verdi. U-9, sınırlı deplasmana sahip hafif bir denizaltıdır ve içinde çok fazla torpido (sadece 6) yoktur.Bu nedenle pruva 3 torpido tükettiğinde, yalnızca kıç borusunu kullanarak fan salvosu yapabilir. Bu sırada "Crecy" de denize demirledi ve cankurtaran sandalını indirdi. Saat 7: 20'de U-9180 derece döndü ve 910 metre mesafeden arka fırlatma tüpünden iki torpido ateşledi. Bundan sonra, U-9 denizaltısı tekrar açısını döndürdü ve ön fırlatma borusunda kalan son torpidoyu kullanarak "Crecy" yi hedef aldı ve ikisi arasında 500 metrelik bir mesafeden fırlattı. Şu anda, kalan tek "Crecy" U-9'u keşfetmişti, bu yüzden düşman gemisine ateş etti ve saldırıdan kaçınmaya çalıştı, ancak başarısız oldu.
İlk torpido "Crecy" nin sancak tarafına 7: 15'te çarptı. Bir çeyrek saat sonra, 7: 30'da, ikinci torpido iskele tarafının karnına tekrar çarptı. Gemi sola doğru alabora oldu ve saat 7: 55'e kadar dik durdu. Bu dönemde iki Hollandalı trol "Crecy" yakınlarındaki sularda yelken açtılar, ancak döşedikleri mayınlardan korktuklarını ve İngiliz mürettebatını kurtarmadıklarını beyan ettiler (Hollanda, 1. Dünya Savaşı boyunca tarafsız bir ülkeydi). İngiliz zırhlı kruvazörü öfkeyle, kendi 234 mm kalibreli ana topuyla Hollandalı balıkçı teknelerinden birine bir mermi ateşledi.
Amerikalı ressam Henry Lentdahoe'nin yarattığı işler, "Crecy" nin batışının trajik ve görkemli sahnesini yansıtıyor.
Üç savaş gemisinin gönderdiği imdat sinyalleri, denize açılan muhrip filosunun komutanı olan ve kruvazörün dahil olduğu bölgeye dönen Kraliyet Donanması'ndan Tuğgeneral Tirit tarafından alındı. Aynı gün sabah 8: 30'da "Flora" adlı Hollandalı bir buhar motorlu gemi olay yerine yaklaştı, zırhlı kruvazörün batmasının trajedisine tanık olduktan sonra 286 kişiyi kurtardı. İkinci vapur, "Titan" 147 kişi daha aldı. Lowestoft Limanı'ndaki iki trol gemisi ("Kişniş" ve "J · G · C") tarafından daha fazla kurtulan kurtarıldı. 8 İngiliz muhrip saat 10: 45'te gelmeden önce toplam 837 kişi kurtarıldı. Ancak, gemideki Kraliyet Donanması Yedek Kuvvetleri mürettebatının çoğu - 1.397 denizci ve 62 subay, gemiyle birlikte battı.
Gecikmiş destroyer denizaltını aramak için çok çalışmaya başladı ve muzaffer U-9, gizli saldırıda neredeyse tüm gücünü tüketti ve savaş alanından 14 knot maksimum su hızında kaçmak zorunda kaldı. Bundan sonra denizaltı, düşman gemileri tarafından tespit edilmekten kaçınmak için gece daldı ve ertesi gün ana limanına döndü.
U-9'un üç İngiliz dev gemisini denizde batırmasının ayrıntılı süreç diyagramı.
Muzaffer U-9 denizaltısı, 23 Eylül 1914'te Wilhelmshaven'daki tüm personel tarafından sıcak bir şekilde karşılandı ve kutlandı.
Sonunda, Weddingen ve ekibi limanda kahramanca ve muzaffer bir karşılama aldı. Wei Ding, Birinci Sınıfın Demir Haçı ile ödüllendirilirken, diğer mürettebat üyeleri İkinci Sınıfın Demir Haçı ile ödüllendirildi. O zamandan beri, Alman Donanması denizaltıların büyük gücünü gördü, bu yüzden büyük ölçekli bir denizaltı inşası çılgınlığı başlattı ve bu da sonraki sınırsız denizaltı savaşının yolunu açtı.
Birinci Dünya Savaşı'nda Almanya'nın birinci sınıf Demir Haçı Verimli Otto Weidingen, denizaltı komutanları arasında bu onuru alan ilk asker oldu.
U-9'un başarılı deneyiminden yola çıkan Almanya, denizaltı gücünü kuvvetli bir şekilde inşa ediyor ve etkileyici sonuçlar elde etti.
1954'te İngiliz hükümeti batık zırhlı üç kruvazörü kurtarma haklarını sattı ve kurtarma çalışmaları bugüne kadar hiç durmadı.
Bu makale, yazarın ruhu, baş editör Zhulei bölgesinin orijinal el yazmasıdır. . Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmaksızın yeniden basılamaz ve suçlular sorumlu tutulacaktır. Daha heyecan verici Birinci Dünya Savaşı ve II.Dünya Savaşı içeriği için lütfen WeChat halka açık hesap oluşturma alanına dikkat edin: zhulei1941
