Apple'ın araba üretme kalbi ölmedi! 1 yılda tamamı siyah teknoloji olan 30 yeni patent
Geçen ay Apple, iOS ve iPadOS 13.4'ün ilk beta sürüm güncellemesini yayınladı. Bazı medyalar, sistemin CarKey adlı bir API içerdiğini tespit etti. Bu işlevin ileride iPhone veya Apple Watch ile aracın kilidini açma, kilitleme veya çalıştırma işlevini gerçekleştirmesi bekleniyor.
Bu API'nin piyasaya sürülmesi, Apple'ın otomobil üretme konusunu bir kez daha su yüzüne çıkardı.
2015'ten başlayarak, sektörde Apple'ın Titan projesini araba üretmek için başlattığı söylentileri dolaştı, ancak daha sonra otonom sürüş sistemlerinin geliştirilmesine geçiş yaptığı doğrulandı.Apple, otomobil yapma fikrinden vazgeçmiş gibi görünüyor.
2019'a girdikten sonra Apple'ın otonom sürüşü ile ilgili çok az bilgi var, bunun yerine otomobille ilgili patentleri patlatmaya devam ediyor - 2019'da başvurulan patent sayısı, önceki yıllarda alınan otomobil ile ilgili patent sayısının neredeyse toplamı.
Otonom sürüş, AR navigasyonu, araç içi VR, araç içi ödeme, biyometri, akıllı donanım, araç dışı etkileşim, sanal dikiz aynası, vb. Gibi birçok alanı kapsayan, 2019'dan beri Apple'ın otomotiv alanında elde ettiği 30'dan fazla patenti özetliyor. .
Daha yaratıcı patentler arasında bazı araç içi işlevleri çalıştırmak için emniyet kemerini dokunmatik yüzeye çevirmek, kapıyı açarken kazaları önlemek için akıllı kapılar kullanmak ve dikiz aynası görüntüsünü yan camlara yansıtmak yer alıyor.
Sürekli olarak ortaya çıkan Apple otomobil patentlerine bakılırsa, Apple'ın hala kendi arabasını üretmeyi planladığı ve kendi kendine giden bir araba olması gerektiği anlaşılıyor. Bu patentlerden, Apple'ın ne tür sürücüsüz araba yapmak istediğini de kabaca görebiliriz.
1. Apple'ın gizemli araba yolunu gizlice araştırmak ve geliştirmek için binlerce kişiyi bir araya getirin
Apple'ın otomobil üretmesiyle ilgili en eski haberler 2014 yılına kadar izlenebilir. Aynı yılın Mart ayında, Apple Carplay araç içi yazılımını Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdükten sonra, otomobiller üzerinde önemli araştırmalar yapmaya başladı.
2015'te bazı medya kuruluşları, Apple'ın otomobil projesinde araştırma ve geliştirmeye binlerce kişinin dahil olduğunu bildirdi. Aynı zamanda Apple, Tesla çalışanlarını Apple'a katılmaya teşvik ediyor.
Bu yıl Apple, Tesla, Chrysler Automobiles ve Volkswagen Group dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki büyük otomobil şirketlerinden olağanüstü yetenekleri işe aldı. Bunların arasında Tesla'nın eski başkan yardımcısı Chris Porritt de var. Şu anda Apple'ın Titan projesinde de önemli bir konuma sahip.
Ayrıca Apple, Apple'ın otopilot sistemleri geliştirmesine yardımcı olmak için 2015 yılında Nvidia ve Waymo gibi şirketlerden otopilotla ilgili yetenekleri işe aldı. Apple ayrıca, güç pil teknolojisine odaklanmak için Samsung'un en az üç pil uzmanını "kaçırdı".
Tesla CEO'su Elon Musk o yıl verdiği bir röportajda şaka yollu Apple'ı Tesla'nın "mezarı" olarak nitelendirdi çünkü Apple tarafından işe alınan tüm insanlar Tesla tarafından "kovuldu".
2016'da Apple'ın Titan projesi büyük bir dönüşüm geçirdi.
Yabancı bir medya "Wall Street Journal" raporuna göre, Apple o yılın Temmuz ayında emekli olan eski Apple donanım kıdemli başkan yardımcısı Bob Mansfield'ı işe aldı ve Titan otomobil projesini devraldı.
Bob Mansfield, Appleın kıdemli donanım başkan yardımcısı olarak görev yaptığı süre boyunca, ekibi MacBook Air ve MacBook Pro gibi ürünler tasarlamaya yönlendirdi. Bob Mansfield'ı yeniden işe aldıktan sonra Apple, otomotiv donanımının geliştirilmesinden otonom sürüş sistemlerinin geliştirilmesine de geçti.
Apple'da donanımdan sorumlu eski kıdemli başkan yardımcısı Bob Mansfield, şu anda otonom sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirmesine başkanlık ediyor
2017'de Apple, kendi kendine giden arabaları Kaliforniya'daki halka açık yollarda test etmek üzere onaylandı.
Yabancı medya Bloomberg'e göre, Apple genel merkezinden çıkan bir Lexus RX450h, en az iki radar ve iki kameraya ek olarak Velodynein en uzun algılama menzili 64 hatlı lidar ile kuruldu.
Otonom sürüş testleri için Apple'ın Lexus RX450h
Apple CEO'su Cook, Bloomberg Television ile yaptığı röportajda şunları söyledi: "Apple, otonom sürüş sistemlerine odaklanıyor, ancak mutlaka gerçek donanım ürünleri geliştirmeyebilir."
O zamanlar insanlar, Apple'ın kendi geliştirdiği bir otonom sürüş sistemi başlatmak ve Uber'e benzer sürüş paylaşım hizmetleri sunmak isteyebileceğini düşünüyorlardı.
2018'de Apple'ın otonom sürüş testleri sürekli olarak yükseltildi ve ölçek de genişliyor.
Apple, otonom sürüş sistemlerini test ettiğini kamuya açık bir şekilde kabul etmese de, Apple'ın Kaliforniya'daki otonom sürücü ehliyeti sayısı üçüncü sırada yer alıyor. O yıl, General Motors'un bir yan kuruluşu olan Cruise'un 175'inden sonra, otonom sürüş testleri için toplam 70 aracın yola çıkmasına izin verildi. Ve Alphabet's Waymo'nun 88 sürücüsüz test aracı.
2019'a girerken, Apple'ın sürücüsüz araçlarıyla ilgili bilgiler ve hatta Apple'ın otonom departmanında 200 çalışanını işten çıkardığı haberleri giderek azalıyor.Tek ağır haber, Apple'ın Drive.ai sürücüsünü satın alması.
Otonom sürüş ile ilgili bilgiler azalırken Apple'ın elde ettiği otomobil patentleri sürekli olarak ortaya çıkıyor.
Apple'ın 2019'da aldığı otomatik ilgili patentlerin sayısına bakıldığında, 2017 ve 2018'de alınan otomatik ilgili patentlerin sayısının neredeyse toplamı.
Bu, Apple'ın araba yapma planlarından vazgeçmediğini gösteriyor.
Apple, 2019'dan bu yana dört bölüme ayrılmış toplam 30 otomotiv ile ilgili patent elde etti: otonom sürüş, insan-araç ara bağlantısı, araç gövde yapısı optimizasyonu ve araç içi eğlence. Örneğin, gece sensörlerin performansını artıran teknolojiler, AR navigasyonu, araç içi VR ve sanal dikiz aynaları.
2019'dan beri Apple tarafından alınan otomatik ilgili patentler
Bu patentlerin içeriğine dayalı olarak, Appleın otomobil üretme yolu, otomobil yapımı ve otonom sürüş teknolojisinin bir kombinasyonuna geçmeden önce binek otomobiller üretmenin ve bunları tüketicilere satmanın bir yoludur. Rutin Bu, doğrudan insansız araçlar yapmaktır.
Aşağıdaki araba araçları, özellikle Apple'ın aldığı otomobille ilgili bazı patentleri tanıtacak ve şimdi Apple'ın otomobilde yaptığı büyük numaralara bir göz atalım.
2. Otonom sürüş sorununu çözün: sensörlerin gece performansını iyileştirin
1. Otonom sürüş sensörlerinin performansını gece artırın
Gündüz vakti, otonom sürüş sensörleri aracın etrafındaki nesneleri belirlemek için gün ışığına güvenebilir.Ancak geceleri, araba lambaları, sokak lambaları ve diğer ışık kaynaklarının karışımı yol koşullarını daha karmaşık hale getirir ve otonom sürüş sensörleri avantajlarını oynamakta güçlük çeker.
Örneğin, farklı renk sıcaklığının ışığı altında nesnenin yansıyan rengi farklıdır; ışık olmaması veya zayıf ışık olması durumunda nesne tanıma daha yanlış olacaktır.
Bununla birlikte, Apple'ın bu patentinde, sensörün gece tanınma doğruluğu da büyük ölçüde iyileştirilecektir.
Araç ışıklarının parlaklığı ve açısı kanunla kısıtlı olduğundan ve daha uzun mesafeli aydınlatma sağlayamadığından, gece görüş kamerası, kızılötesi dedektör ve uzun dalga kızılötesi sensör (LWIR) olmak üzere üç sistemin birlikte kullanılması gerekmektedir.Üç sistemin işbirliği ile, Geceleri tanıma verimliliği, geleneksel farlara göre üç kat daha yüksek olacaktır.
Apple'ın gece otonom sürüşünün patent resmi
İlk olarak, kamera aracın yaklaşık 60 metre önündeki nesneleri algılamak için kullanılır ve algılama açısı yaklaşık 120 derecedir, böylece yakındaki nesnelerin türleri ve hareket şekilleri değerlendirilebilir, böylece otonom araç güvenli bir şekilde sürüşe devam edebilir.
Ardından, nesneleri daha uzak bir mesafeden algılamak için yakın kızılötesi bir sensör kullanılır. Algılama aralığı 200 metreye ulaşabilir, ancak algılama aralığı yalnızca yaklaşık 30 derecedir.
Son olarak, bir uzun dalgalı kızılötesi sensöre ihtiyaç vardır.Bu sensör, aracın etrafındaki nesnelerin ürettiği ısı radyasyonunu algılayabilir.Algılama için bir sensör dizisi kullanılırsa, 180 derecelik bir görüş alanı elde edilebilir.
Apple'ın patent resminde de görülebileceği gibi, araç, üç tür sensörün işbirliği ile aracın çalışma güvenliğini artırabiliyor.
Gece sürüşlerinde, geleneksel araba farlarının sınırlı parlaklığı ve kapsama alanı nedeniyle, geceleri trafik kazalarının sıklıkla meydana geldiği bir zaman haline geldi. Algılama ve tanımlama için otomatik sürüş sistemine güvenebilirse, gece sürüşünün güvenliğini artırmak büyük önem taşır.
Ek olarak, Mayıs 2019'da Apple, zorlu ortamlarda yol işaretlerini tanımlamak için bir patent de duyurdu.Bu patent, puslu ve kar fırtınalı yol işaretlerini doğru bir şekilde tanımlayabilir ve ayrıca sürüş güvenliğini artırabilir.
2. Çevredeki araçlarla ve yayalarla iletişim kurun
İnsanlar geleneksel bir otomobili sürdüklerinde, genellikle ıslık ve ışık kontrolü yoluyla diğer araçlara sinyal iletirler, ancak otonom araçlarda bu iki bilgi aktarım yöntemini gerçekleştirmek zordur.
Apple, Haziran 2019'da otonom sürüş şirketi Drive.ai'yi satın aldı ve ayrıca bu şirketten mühendislik ve tasarım personelini işe aldı.
Şirketin sürücüsüz araçlarında, ön ve arkada küçük ekranlar var. Araba, yaya geçidinin önündeki bir yayaya yol verdiğinde, ekranda yayanın güvenliğini sağlamak için arkadaki aracı uyarmak için bir hızlı mesaj gösterilecektir. Aracın önündeki ekran da yayalara daha fazla güvenlik hissi vermek için hızlı bilgi gösterecek.
Drive.ai sürücüsüz araçlar, aracın durumunu, aracın etrafındaki desenler ve metinlerle gösterecektir.
Bununla birlikte, Apple ayrıca daha fazla işlev elde etmek istiyor.
Etraftaki araçları doğru bir şekilde tanımlamaya ve görsel ve işitsel bilgiler sunmaya ek olarak, belirli yol bölümleri hakkında farklı bilgiler de sağlayabilir. Örneğin, okul yollarında araçlar, yayalara öğrencilere ve çocuklara uyum sağlamaları için daha basit görsel geribildirim verecektir.
Ek olarak, bu özellik farklı durumlarda farklı geri bildirimler verir. Acil bir durumda, bu sistem sesi artırabilir, görüntülenen ışığı ve rengi değiştirebilir veya uyarı mesajının yanıp sönmeye devam etmesini sağlayarak çevredeki araç sürücülerinin uyarı mesajına dikkat etmesini sağlayabilir.
Apple, 2019 Küresel Geliştiriciler Konferansı WWDC'de harita hizmeti ayrıntılarının büyük ölçüde iyileştirileceğini duyurdu
Bu işlevin gerçekleştirilmesi için, doğru harita hizmetlerine güvenmesi gerekir.
Ve Apple tam da bunu yaptı. Apple, 2019 Apple Dünya Çapında Geliştiriciler Konferansı WWDC'de harita detaylarını iyileştireceğini duyurdu.Bu özellik iOS 13.3 sürümüyle birlikte lanse edildi ve gelecekte otonom araçlar için de kullanılabilir.
3. Siyah teknoloji sürüş deneyimini geliştirir: dikiz aynası görüntüsü arabanın camına yansıtılır
Otonom sürüş teknolojisine ek olarak, Apple ayrıca kendi as yazılım hizmetlerini araçlara entegre etmeyi umuyor.
Yıllar içinde Apple, yazılım ve donanım geliştirmede birbirini tamamladı ve yazılım ve donanımın derin entegrasyonu, Apple ürünlerine kullanımda daha iyi bir deneyim kazandırdı. Apple'ın otomotiv alanında da benzer fikirleri var ve daha mükemmel bir sürüş deneyimi elde etmek için araçların insanların diğer mobil cihazlarıyla derinlemesine entegre olmasına izin veriyor.
1. AR haritası
Apple, uzun yıllardır artırılmış gerçeklik AR araştırması yapıyor ve CEO Cook, AR teknolojisinin geleceği hakkındaki iyimserliğini defalarca dile getirdi. AR teknolojisi otomobillere uygulandığında bizi otomobillerin geleceğine götürecek.
Apple şu anda AR konusunda çok sayıda patente sahip ve aslında arabalara uygulanabilecek pek çok patent var. Ve bu AR haritası patenti çok pragmatik ve bu işlevi şimdi bile uygulamak çok zor değil.
Arabada gezinmek için mobil cihazların AR teknolojisini kullanın
Apple patent açıklamasında şunları ifade etti: iPhone veya AR gözlüklerdeki kamera öndeki ortamı yakalayabilir ve rotayı ve engelleri ekranda görüntüleyebilir, böylece daha doğru arabadan kılavuza ve navigasyon işlevlerine ulaşılabilir.
Şu anda, çoğu navigasyon sistemi uydu resimleri ile çekilmiş 2B görüntülerdir ve çatallarda ve üst geçit kısımlarında bazı 3B görüntüler vardır. 3D görüntülerin görüntülenmesi, navigasyon deneyimini büyük ölçüde geliştirebilir. Ve navigasyon boyunca 3 boyutlu görüntüler kullanılırsa, sürücünün yanlış yola girme olasılığı büyük ölçüde azalacak ve seyahat verimliliği artacaktır.
2. Dikiz aynası görüntüsü yan cama veya HUD'ye yansıtılır
Ek olarak, çok ilginç bir araç ara bağlantı teknolojisi var. Apple, dış dikiz aynasının görüntüsünü yan cama veya baş üstü gösterge HUD'sına yansıtmayı umuyor.
Apple, bu patent açıklamasında bunu iki şekilde gerçekleştirmeyi umuyor: Biri, dikiz aynasını gizlemek ve dikiz aynasının tüm görünür içeriğini cam yan cama yansıtmak. Diğeri ise dikiz aynasını tutmak ve dikiz aynasının içeriğini baş üstü gösterge HUD'sinde gerçek zamanlı olarak görüntülemek.
Dikiz aynası projeksiyon teknolojisinin patent resmi
Dikiz aynasının içeriğini bu iki şekilde sunarak, sürücü yan koşullardan rahatsız olmadan sürüşe daha fazla konsantre olabilir.
Son yıllarda, birçok otomobil üreticisi, dikiz aynasının görüş açısını ve işlevlerini genişletmeyi umarak benzer işlevler geliştirdi.
Honda'nın LaneWatch kör nokta görüntüleme sistemi bunlardan biridir. Normal şartlar altında, dış aynanın görüş açısı yaklaşık 30 derecedir ve aracın dışındaki kör alan büyüktür ve bu da tehlikeye açıktır. Honda, dikiz aynasının altına, otomobilin ekranındaki dikiz aynasının içeriğini gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilen, dikiz aynasının görüş aralığını genişleten ve tüm dikiz aynasının görüş açısının 90 dereceye ulaşabilen bir kamera ekledi.
Honda'nın LaneWatch kör nokta görüntüleme sisteminin şematik diyagramı
Apple ayrıca benzer teknolojilerle dikiz aynasının görüş açısını genişletmeyi ummalıdır. Bununla birlikte, Honda'nın LaneWatch kör nokta görüntüleme sistemi tarafından çekilen içerik yalnızca merkezi kontrol ekranında görüntülenebilir, bu da sürücünün önündeki yola odaklanmasını kaybetmesine ve gerçek kullanımda bir trafik kazasına neden olabilir.
Dördüncü olarak, donanımı yeniden tasarlayın: emniyet kemeri bir dokunmatik yüzeye dönüşür
Apple, yazılıma ek olarak, araç donanımı araştırma ve geliştirmesinden hala vazgeçmedi. Bu aynı zamanda Apple'ın hala araba yapmaktan vazgeçmediğini başka bir açıdan da gösterebilir.
Araba gövde yapısı açısından Apple, doğrudan deneyimlenebilen akıllı kapılar ve güvenliği artıran geri çekilebilir tamponlar ve şasi stabilitesi gibi araç güvenliği, ayrıca süspansiyon yükseltmeleri ve ısıtmaya ilişkin patentler almıştır. Krem, çok gelişmiş bir deneyim ve daha kullanıcı dostu bir teknolojidir.
1. Akıllı kapı sistemi ve menteşe
Apple'ın MacBook dizüstü bilgisayarlarının menteşeleri, bilgisayarın tek elle açılıp kapanmasına izin verecek şekilde her zaman çok iyi yapılmıştır. Araba kapısı da bu kadar "pürüzsüz" ise, kapıyı açma ve kapama deneyimi daha rahat olacaktır.
Mac dizüstü bilgisayarın menteşesi, tek elle açılıp kapanmayı sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır
Genellikle kapıyı açıp kapattığımızda sık sık iki sorunla karşılaşırız: Park yeri dar ve bir sonraki araca olan mesafe yakınsa, kapı açıldığında bir sonraki araca dokunmak kolaydır; yol kenarındaki araca binip inerseniz bisiklet olabilir veya Arkadan gelen araba frenden kaçamadı ve kapıya çarptı.
Apple'ın akıllı kapı menteşesinin patent resmi
Araba akıllı kapı menteşeleri kullanıyorsa, bu iki sorun gerçek kullanımda daha iyi çözülebilir. Apple, kapılara akıllı menteşeler ve dokunsal geri bildirim cihazları eklemeyi umuyor.Arabanın dışında bir acil durum tespit edildiğinde, kapı direnci artıracak veya titreşimli geri bildirim verecek, böylece insanlar otomobilin dışında neler olabileceğini fark edebilecek.
Apple aynı zamanda aracı daha güvenli hale getirmek için kapı kollarına Touch ID veya Face ID tanıma cihazları eklemeyi umuyor.
Ayrıca Apple, akıllı kapı menteşelerinin işlevlerini de genişletti. Bu özellik sadece otomobillerde değil, akıllı ev ürünlerinde veya Mac dizüstü bilgisayarlarda da kullanılabilir. Akıllı kapı menteşesi akıllı ev kapısı için kullanılıyorsa, kapının açılma ve kapanma derecesine göre oda için ışığı açıp açmayacağınıza karar verebilirsiniz; Mac dizüstü bilgisayarlar için, bilgisayar açıldığında ve kapatıldığında titreşim geri bildirimi vermek gibi dokunsal geri bildirim de ekleyebilirsiniz.
2. Teleskopik tampon teknolojisi
Apple'ın tamponlar için iki patenti vardır ve Apple geri çekilebilir işlevler ekledi.
Apple'ın geri çekilebilir tamponu için patent
Araç çarpışırsa tamponun sıkışacağı patent çiziminden görülebilmektedir. Şu anda alttaki iki tampon hidrolik desteği ve tampon üçgen bir yapı oluşturmaktadır. Aynı zamanda, tampon küçülür ve tümü tampon etkisi yaparak çarpışmanın neden olduğu hasarı azaltır.
Çarpışma kuvveti büyükse, iki tamponlu hidrolik destek de çarpışmanın yarattığı büyük kuvveti aktif olarak kırabilir ve ortadan kaldırabilir.
Ayrıca Apple, tamponu yastıklama malzemeleriyle doldurmayı da umuyor. Bir araca bir çarpışma çarptığında, yastıklama malzemesi sıkışabilir ve büzüşebilir ve çarpışmanın oluşturduğu kuvvetin bir kısmını ortadan kaldırabilir.
Son yıllarda, büyük otomobil şirketleri de daha sağlam tamponlar ve tampon tampon teknolojisi geliştiriyor. Genel olarak, ilke aşağı yukarı Apple patentininkiyle aynıdır ve araç tamponlarının gelişimi olgunlaşmaktadır.
3. Emniyet kemerini dokunmatik yüzeye çevirin
Aracın hemen hemen tüm parçaları ayrı ayrı değiştirilebilir, ancak emniyet kemeri hiçbir zaman değiştirilmedi ve hiçbir tasarımcı emniyet kemerinin tasarımını değiştirmedi. Ancak Apple, bir patentte emniyet kemerine daha havalı özellikler ekledi.
Daha işlevsel emniyet kemerleri eklemek esas olarak 6 ana işlevi yerine getirebilir.
Sürücü, sürücü üzerindeki düğmeleri ve işlevleri serbestçe tanımlayabilir
Dokunarak iletişim kurun. Kullanıcılar, emniyet kemerinde farklı işlev düğmeleri tanımlayabilir ve aracın ses düzeyini ayarlayabilir, aramaları yanıtlayabilir ve dokunup kaydırarak Siri'ye sorabilir.
Araç ses ve iletişim fonksiyonları emniyet kemeri ile gerçekleştirilir. Dahili mikrofon sürücünün ağzına daha yakındır, böylece daha iyi bir ses alımı elde edebilirsiniz.
Biyometrik teknolojiyi ve sensörleri yerleştirerek, sürücünün içki içip içmediğini ve araba kullanıp kullanmadığını kontrol edebilir. Emniyet kemeri, sürücüyü ve yolcuları sıcak hissettirmek için ısıtılır.
Ek olarak, ön emniyet kemeri arka eğlence sistemini kontrol edebilir ve ayrıca dışarıdan gelen güneş ışığını güneş enerjisi için kullanabilir.
V. VR toplantı odasının araç enkarnasyonu, araba ödemesine yardımcı olmak için biyometri
Otonom sürüş çağında, sürücüler ve yolcular, sürüş görevlerinden kurtulduktan sonra diğer görevleri yapmak için daha fazla zamana sahip olacaklar. Bu değişikliğe cevaben Apple, yolcuların yolda bir şeyler yapmasına izin veren patentler için de başvuruda bulundu.
1. Araç VR teknolojisi
Bunlardan ilki araç içi VR teknolojisidir.İnsanlar araç otomatik olarak giderken VR gözlükleri takarlarsa kendilerini araçta başka bir dünyaya kaptırabilirler. Apple, sürükleyici VR video konferansının da arabada yapılabileceğine inanıyor.
VR sanal gerçeklik teknolojisi kullanılarak araçta çok kişili toplantılar gerçekleştirilebilir
Bu patentte anlatılan sahne, günlük hayatımızdan çok uzak görünüyor ancak Apple, son yıllarda AR ve VR alanlarında çalışmalarına devam ediyor ve VR video konferansının gerçekten gerçekleştirildiği gün çok uzak görünmüyor.
2. Touch ID / Face ID ile araca binin ve ödemeyi arabada tamamlayın
İkincisi, Apple'ın kendi Face ID / Touch ID'sini ve diğer biyometrik teknolojisini aracın güvenliğini artırmak için yakın alan iletişim teknolojisi ile birleştirirken aynı zamanda araç içi ödeme, akıllı arama ve diğer işlevleri de mümkün kılmak.
Apple, bu kapsamlı teknolojiyi bir araç doğrulama sistemi olarak kullanacak.
Araç, bu sisteme güvenerek sadece yolcuları ve aracın sahibini tespit etmekle kalmaz, aynı zamanda yolcuların teslim almaya gelen aracı bulmasını da kolaylaştırır. Bu sistemle donatılmış araç online araç selamlama sistemi ise, araç yolcuya yakın olduğunda araç yolcunun mobil cihazı ile haberleşebilir ve yolcu rezerve ettiği aracı doğru bir şekilde bulabilir.
Apple'ın araç doğrulama sisteminin patent resmi
Aynı zamanda bu teknoloji sayesinde Apple Pay de genişletilebilir. Bu işlev, araba ve sensör cihazı kimlik doğrulama ve ödemeyi gerçekleştirmek için belirli bir mesafeyi koruduğunda otoyol ETC geçiş ücreti gibidir.
Bununla birlikte, Apple başka bir kullanım senaryosunu açıklar: Araba bir şarj istasyonuna park edildiğinde, sürücünün ödeme yapmak için genellikle bir kredi kartı veya cep telefonu tutması gerekir. Araç ve şarj yığınının algılama cihazları varsa, araç şarj yığınının tanıyabileceği aralığa girdiğinde sürücü veya yolcu araçta Touch ID veya Face ID kimlik doğrulaması yapabilir, otomatik olarak ödeme yapabilir ve aracın Apple Pay'i uygulamasını sağlayabilir. İşlev.
Ayrıca bu teknoloji, otoparklarda araç çağırmak için de kullanılabilir. Otopark çok büyükse ve aracın bulunması zor ise, iPhone veya Apple Watch üzerinden araçla iletişim kurabilir ve araç sürücünün yerini doğru bir şekilde bulabilir. Bu işlev Tesla'nın çağrı işlevine çok benzer.
Son olarak, sürücü aynı zamanda mobil cihaz üzerinden aracı sesle kontrol edebiliyor ve araca binmeden önce araç içindeki sıcaklığı ayarlayıp koltuğu ayarlayabiliyor.
Apple'ın bu patentinin yeni çıkan U1 çipini kullanacağından bahsetmekte fayda var.
Eylül 2019'da piyasaya sürülen iPhone 11 serisi telefonlar arasında bir U1 çipi bulunuyor. Bu çip, 10 cm'ye kadar hassas olabilen ultra geniş bant teknolojisini kullanır. Bununla birlikte, iPhone 11 dışında, başka hiçbir Apple cihazı veya üçüncü taraf cihazı bu çipi veya bu teknolojiyi kullanamaz.
2019'da piyasaya sürülen iPhone 11'de bulunan Apple U1 ultra geniş bant çipi
Aracın park yerinde hassas konumlandırılması, şarj istasyonundaki Apple Pay ödemesi ve çevrimiçi arabanın hassas konumlandırılması muhtemelen Apple'ın U1 çipini kullanacak.
Sonuç: Apple, otomobil endüstrisine yeni kan getiriyor
Apple, 2019'dan bugüne otomotiv ile ilgili toplam 30 patent elde etti.Bu patentler arasında otonom sürüşle ilgili teknolojiler ve yöntemler, insan-makine ara bağlantı teknolojisinin geliştirilmesi ve tabii ki en temel otomobil gövde donanımı patentleri yer alıyor. Bu patentler yeniden sınıflandırılırsa, otomobillerin akıllı hale getirilmesi, ağa bağlanması ve paylaşılmasıdır. Apple, 2015 yılında, aynı zamanda otomobillerin elektrifikasyonu olan güç pil teknolojisini incelemek için Samsung'tan en az üç pil uzmanını "kazdı".
Bugüne kadar, Apple'ın ne tür bir araba yapmayı umduğunu hâlâ bilmiyoruz, ancak Apple'ın yıllar içindeki patentleri bir araba oluşturmak için kullanılıyorsa, bu araba otomobillerin "dört modernizasyonunun" ön saflarında yer almalıdır.
Bilgisayar şirketlerinin geleneksel cep telefonu üreticilerinin gözünde cep telefonu yapması neredeyse imkansızdır, ancak Apple başardı; teknoloji şirketleri, geleneksel otomobil üreticilerinin gözünde neredeyse imkansız olan otomobiller üretiyor ancak Tesla başarılı oluyor Yukarı.
Bugün, dünyanın en değerli teknoloji şirketi olarak Apple, otomobil geliştirmeyi umuyor. Süreç birkaç yıldır devam etse ve süreç sorunsuz ilerlemese de, Apple'ın Ar-Ge yetenekleriyle farklı bir şey üretti ve otomotiv endüstrisini hızlandıracak. Dört modernizasyonun dönüşümü.
-
- Samsung'un yeni katı hal pil sonuçları açıklandı Elektrikli araçlar 800 kilometre çağına girecek mi?
