Kız arkadaşımı almam sorun değil, eğer bir araba ödünç almaya cesaret edersem, seninle çok çalışırım!
erkek İnsanlar arasındaki kardeşlik deniz kadar derin ve altından daha güçlü.
Ancak yasak bir cümle var, bir kez atıldığında anında arkadaşlarınıza karşı dönebilir:
"Hey, iki gün arabanı kullanmama izin ver?"
Şu anda yalnızca iki yolunuz var:
Yüzün titremesi yüzünden, arabanın anahtarını kardeşinin eline koy, önümüzdeki birkaç gün uykusuzluğa hazırlan ve kendime defalarca söyle:
"Arabamı yarısına kadar çizerse, ailesini taklit ederim."
Veya cildinizi yırtmak için geri dönüşü olmayan ikinci yolu seçin:
"Anneni sikeyim! Bana birkaç günlüğüne karını ödünç verir misin ?!"
Erkekler arabaları kızlardan daha çok sever.
Ve bu aşk çok agresif.
İnsanlar nefes almak için yaşarlar.Hiç kimse başkalarının arabalarına kendisininkinden daha hızlı dayanamaz, yeterince hızlı değilsen yeterince sevmiyorsun.
Futbol, basketbol değil, gerçekten erkeklere ait bir spor " Yarış-Yarış " .
Haziran ayının ilk yarısında, Şangay'ın çimento ormanı yağmurlu mevsime yeni girdi.Guo Jingming ilk günlerinde yaz gündönümünün hüznünün tadını çıkarmak için ıslak Hengshan Yolu'nda yürüyordu.
Aynı zamanda, Fransa'nın Paris kentinin 200 kilometre güneybatısındaki bir kentsel-kırsal kavşakta bulunuyor. Oradaki erkeklik hormonları, motor yağının keskin kokusu ve motorun gürültüsüyle karışarak dünyayı ateşledi.
Bu Fransız kentsel-kırsal kesimine " Le Mans ".
Her haziranda burada yapılır " FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, WEC-FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası " En önemli yarışlar:
" 24 Heures LeMans-24 Saat Le Mans "
Şimdi Çin'de, çoğu insan sadece yarış arabaları söz konusu olduğunda "F1" biliyor.
Ancak yurt dışında, "Le Mans'ın 24 Saati", "F1" den bile daha popüler.
Yıllık Le Mans Yarışı, 110'dan fazla TV medyası tarafından 80'den fazla ülkeye canlı olarak yayınlanacak.Stadyumun yanındaki 30 park yeri 100.000'den fazla araba ile doldurulacak. Ana stadyumda sadece 15.000 koltuk var. Her maç olacak. Yaklaşık 200.000 seyirci vardı ve zirvede bu sayı 300.000'e bile ulaştı.
"Le Mans'ın 24 Saati" dünyanın her yerinden erkekler için bir karnaval partisi olabilir çünkü En acımasız kurallar, en tehlikeli parkur ve en harika araba.
Le Mans'ı bitirmek istiyorsanız, sadece iyi bir işe değil, aynı zamanda bir maraton koşmak için mükemmel bir dayanıklılığa ve düşmana asla teslim olmamak için azimli iradeye ihtiyacınız var.
Titanyumdan daha sert olan gerçek bir adamın ruhuna ancak Le Mans'ın ruhunu anlayarak dokunabilirsiniz.
Çılgın kurallar
Le Mans'ın popüler olmasının ilk nedeni: sapkınlık.
"Le Mans'ın 24 Saati" nin nesli tükenmiş bir yarış kuralı vardır: iyi bir sürücünün uyumasına gerek yoktur.
Çin'in "Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliği" nin 62. Maddesinin yedinci fıkrasına göre, 4 saatten fazla bir motorlu araç kullanmak, yorgun sürüş olarak kabul edilir.
Ancak Le Mans'ta, sürüş yorgunluğu seviyesi karayolu trafik güvenliği yasasının 6 katıdır: Başlamak için bir oyun 24 saat.
Oyun ilk gün 16.00'da başlayıp ertesi gün 16.00'da bitiyor.
Bu 24 saatte 300 km / saatin üzerinde bir hızda aynı parkurda 350'den fazla tur atacak ve 5.000 kilometreden fazla yol alacaksınız.
Bir araba 24 saat sürüldüğünde ve 3 yarışçı ile sürüldüğünde, ana sürücünün toplam sürüş süresi 14 saate ulaşabilir.
Sonunda en çok kilometre yapan araç kazanır.
Bu en yoğun yarış yarışmasıdır.
Dişlerinizi fırçaladığınız, yüzünüzü yıkadığınız, yemek yiyip çalıştığınız ve bütün gün uyuduğunuz zaman geçiriyorsunuz, insanlar araba kullanıyor.
"Tom Kristensen" , Le Mans'ı 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2013 yıllarında 9 kez kazandı ve "Bay Le Mans" lakabını aldı.
Ama arabadan her inişinde ilk cümlesi şuydu:
" Çok hızlı kusuyorlar. "
Tüm üst düzey yarışmalar yetenek değil, kararlı iradedir.
Bu bağlamda, Le Mans nihai noktaya ulaştı.
Ölümlü yarış pisti
Le Mans'ın popüler olmasının ikinci nedeni: tehlike.
Le Mans pisti: " Circuit de la Sarthe-Circuit de Sarthe " Bu bir ölüm izi.
Bu yolda yüzden fazla insan öldürüldü.
Tuz, dünyadaki en hızlı turdur: Bu 13.629 km'lik parkur, tam gazda geçebilen etapların% 85'inden fazlasına sahiptir.Arabanın ortalama hızı, yüksek hızlı demiryolundan daha hızlı olan 300km / s'yi aşmaktadır.
Ve Sarthe devresiyle ilgili en ölümcül şey "Mulsanne Düz-Mulsanne Düz" .
Bu 6 kilometre uzunluğundaki düzlükte, arabanın en yüksek hızı 400 km / s'yi aşabilir ki bu da Pekin Dördüncü Çevre Yolu'nun maksimum hız sınırının 5 katıdır:
Bu hızda gözünüzde görebileceğiniz tek şey halüsinasyonlardır.
Trafik polisi amcası haklı: Hız yapmak tehlike getirmeli.
1955 yılında, Mercedes-Benz ekibinin önünde Jaguar T-car'a yol açmak için 300 SLR, kaçmayı başaramadı ve öndeki araca çarptı ve iki parçaya ayrıldı. Ünlü oldu Le Mans trajedisi.
Ama tıpkı Everest Dağı'nı fethetmek gibi, yol seleflerinin cesetleriyle dolu olsa bile, insanları tırmanmaktan alıkoymayacaktır.
1906'dan beri Sarthe pisti en iyi sürücüler için her zaman bir mekan olmuştur. Sadece onu fethederek gururla söyleyebilirsin "Ben bir şoförüm."
Yer ne kadar tehlikeli olursa, o kadar çekici olur.
Otoriter havalı araba
Le Mans'ın popüler olmasının üçüncü nedeni: araba yakışıklı.
Tüm dünya yarış şampiyonalarında, Le Mans'daki arabalar çok havalı.
Le Mans'taki taraftar sayısının F1'i en çok geçmesinin nedeni aracın topraklanmış olması.
Le Mans arabası, yoldaki süper otomobile benzer. Seyircinin alaka düzeyi kraldır, F1'de kim o "uçakları" görmek ister?
Le Mans dayanıklılık yarış arabaları iki kategoriye ayrılır: LMP ve GT İkisi arasındaki ilişki "aktif" ve "pasif" olarak anlaşılabilir.
LMP grubundaki arabalar, otomobil üreticileri tarafından Le Mans yarışı için geliştirilen otomobil türleridir ve sadece Le Mans için doğmuştur.
LMP'nin ticari amacı, sokaktaki seri üretim arabaları için en son otomotiv teknolojisini sağlamaktır:
GT grubunda otomobil üreticileri, seri üretilen süper spor otomobillerini pasif olarak değiştiriyor, tüm güçlerini dışarı atıyor ve ardından onları Le Mans'ı çalıştırmak için kullanıyor.
GT'nin ticari amacı oldukça basit: kimin en hızlı süper otomobile sahip olduğunu görün.
100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan Le Mans, heteroseksüel erkekler tarafından imrenilen sayısız süper otomobil üretti:
Sahada kırmızının son dokunuşu: Ferrari Ferrari 488 GTE
Grup: GT
Ferrari'nin otomobil endüstrisindeki konumu hakkında saçma sapan konuşmaya gerek yok Ferrari 488 GTE, 488'in normal versiyonu temelinde İtalyanlar tarafından yaratılan yeni nesil pist şampiyonlarıdır.
Yeni eklenen aerodinamik paketi ve 485 beygir gücünden sıkıştırılan 3,9 litrelik turboşarjlı motor, bu Cobra'yı pistteki en tehlikeli varlık haline getiriyor.
Almanya'nın en güçlü böceği: Porsche Porsche 911 RSR
Grup: GT
Beetle'a gelince, sadece Volkswagen'i değil, aynı zamanda Porsche'nin en efsanevi spor arabasını da düşünün: 911 .
Almanlar domuz gibi davranmayı ve kaplan yemeyi severler. 911 modelleri uzun yıllardır çok fazla değişmedi, ancak güç sürekli olarak geliştirildi.Bu 911 RSR, su soğutmalı yatay olarak karşıt 6 silindirli bir motorla donatılmıştır ve anormal seviyelere ulaşan 510 beygir gücüne sahiptir.
İnanç · Döner Motor: Mazda Mazda 787B
Grup: LMP
Mazda, şimdiye kadar Le Mans kazanan tek Asyalı otomobil üreticisidir.
1991'de Mazda 787B'nin rakipleri zirvede Jaguar, Mercedes-Benz ve Porsche idi. Rakibinin hızlanmak için hava kitleri kullanma stratejisinin aksine Mazda, sanat eseri olarak adlandırılabilecek bir dünya sansasyon motoru geliştirdi: Döner motor.
700 beygir gücünde ve 9.000 rpm'den fazla hıza sahip bir döner motor, şampiyon Mazda 787B'ye ikinci sıranın tam iki tur önünde verdi.
O zamandan beri, döner motor Japon otomobil hayranlarının inancı haline geldi.
Le Mans'ın en başarılı arabası: Audi r8
Grup: LMP
Mercedes-Benz ve BMW, F1 ile rekabet etmeyi, Audi ise Le Mans ile savaşmayı seviyor. Geliştirdikleri R8, Le Mans tarihindeki en başarılı otomobil olarak kabul edildi.
2001'den 2005'e kadar beş yıl boyunca, 3.6 litrelik çift turbo V8 motor ve maksimum 610 beygir gücü ile donatılmış R8, Audi'nin beş şampiyonluk kazanmasını sağladı.
Bugün, seri üretilen R8, değişikliğin ardından sokakta satılan en sıcak süper otomobil haline geldi.
Schumacher'in F1'ini sokaklara süremezsiniz, ancak Le Mans'taki havalı süper arabaları satın alabilir ve istediğiniz zaman sokaklara hükmedebilirsiniz.
2017 Le Mans 24 Saatlik Dayanıklılık Yarışı sona erdi ve Fransa'nın bu kentsel-kırsal kavşağındaki asfalt yollar da soğudu.
Önümüzdeki yaz yine kırmızı yanacak.
Hayata dönüş, geçtiğimiz iki yılda, elektrikli araçlar otomotiv endüstrisinde devrime öncülük ediyor:
Bir araba satın alın ve bir plaka alın, benzine para ödemeye gerek yok, bakımı kolay ve hatta hızlı sürün: Tesla 3 saniyeye düştü ve BYD Tang 4,9 saniyeyi doğrudan arabanın arkasındaki araba etiketine koydu.
Ama onlar tramvay, araba değil Kanları benzin değil.
Sadece motorun kükremesi bir adamın adrenalininin yükselmesine neden olabilir.
Resimler internetten aktarılıyor
Orijinal metin, hoş geldiniz Arkadaş çevresini yönlendir
WeChat genel hesabı "Du Shaofei" yi takip etmeye hoş geldiniz, ID: shaofeidu
Tüm tarihi makaleleri görüntülemek için orijinal metni okumak için tıklayın!
