Ne kadar süre dayanabilir? Ulusal Konuşma: Haziran ayından itibaren, paylaşılan bisikletler için depozito en geç iki gün içinde iade edilecektir.
Avrupa raporu:
Paylaşılan bisikletlerin tetiklediği paylaşım ekonomisi patlaması, Meituanın Mobikeı satın almasıyla sektörün zirvesine ulaştı, ancak o zamandan beri düşüşe geçti. Şimdiye kadar, eğer çok sarı bir araba kullanıcısıysanız ve depozitoyu iade etmek için sıraya girmeniz gerekiyorsa, şüphesiz 14,7 milyon kişiyi aşacaksınız.Kişi başına 99 yuan hesaplamasına göre, sarı araba en az 1,46 milyar yuan'dan fazla ödeyecek.
Son zamanlarda, ülkenin altı büyük departmanı ortaklaşa "Yeni Taşıma Formlarında Kullanıcı Fonları için İdari Tedbirler (Deneme Uygulaması için)" yayınladı. Önlemlerin özellikle "depozito iadesini" açıkladığını ve faaliyet gösteren şirketlerin olası merkezi İade süresinin gecikmesi gibi özel durumlarda, gerekirse depozito önceden iade edilir ve depozitonun iki iş gününden fazla iade edilemeyeceği açıkça belirtilir. Yönetim tedbirlerinin bu yıl 1 Haziran'da uygulanacağı ve mevcut kullanıcı fonları için 6 aylık bir geçiş dönemi önerildiği bildirildi.
Bu yaklaşımdan, en büyük uygulama hedefleri, başta bahsedilen paylaşılan bisikletler gibi "depozito" gerektiren ortak şirketlerden gelmektedir. Son yıllarda "paylaşma" coşkusu ile daha fazla paylaşılan ürün ortaya çıktı. Paylaşılan bisikletlere ek olarak, paylaşılan arabalar, ortak şemsiyeler, paylaşılan güç bankaları vb. Vardır. Paylaşmanın ilk özü, kaynakların rasyonel kullanımı ve kaynakların tahsisini maksimize etmekse, o zaman bugünün paylaşımı ana kanaldan yavaş yavaş sapmıştır.
Paylaşım ekonomisinin öncü sektörü olan 2018'de paylaşılan bisikletler, sektörde bir değişim yaşadı. Yılın "eşsiz rahatlığından" bugün sokağın "kanserine" doğru eğilim beklenenden daha kötü görünüyor. Bir süre sokaklarda ortaya çıkan renkli paylaşımlı bisikletler, sermaye piyasası tarafından vaftiz edildikten sonra aniden ortadan kayboldu.
Paylaşım ekonomisinin hem eşya hem de hizmet taşımak için gereksinimleri ortaya koyduğu paylaşılan bisikletlerden de görülebiliyor. Bir güç bankası kadar küçük, bir araba kadar büyük, paylaşılan operatörlerin maliyet ve faydalarının nasıl sağlanacağı ve paylaşım sırasında nispeten eşit hizmet kalitesine ve kaynak korumasına sahip olmalarının nasıl sağlanacağı, operatörler için atlanamayacak sorunlardır.
Günümüzde paylaşımdan kaynaklanabilecek takip sorunları giderek gün yüzüne çıkmış ve bu kez yayınlanan yönetim önlemleri de özellikle daha fazla sorun içeren "yeni ulaşım formatı" için oldukça hedeflenmiştir. Haber çıktıktan sonra, birçok netizen onun küçük sarı arabasından bağırdı. Karşı taraf iade konusuna olumlu yanıt vermemesine rağmen, ilgili politikalarla aktif olarak işbirliği yapacaklarını da ifade ettiler. Tabii ki 1,46 milyar yuan'dan fazla borç karşısında, kim olursa olsun, büyük bir baskı altında olacak.
Şu anda, paylaşım ekonomisinin ilk dalgası geride kaldı ve paylaşılan arabaların dalganın tepesindeki ikinci ürün olması bekleniyor. Araba lastiklerinin kötü niyetli imhası, arabadaki çöp yığınları ve büyük onarım maliyetleri yavaş yavaş su yüzüne çıktı, yeni ulaşım biçiminin başka bir operasyonu olarak, paylaşılan bisikletler gibi eski sorunlarla da yüzleşmek zorunda kalabilir.
Her halükarda, paylaşım ekonomisi yeni bir pazar noktası yaratırken, bir çok düşünce de bıraktı, yeni yönetim yöntemi ileriye doğru atılan ilk adım olabilir, bekleyip görelim.
Kaynak: Çevrimiçi düzenleme, eğer telif hakkı sorunları yaşıyorsanız veya rapor arıyorsanız, lütfen o2ojie.com ile zamanında iletişime geçin!
Avrupa Medyası | Jie Media
Yedi yıldır derin İnternet dünyasına odaklanın
