Toyota C-HR / Yi Zelang'ın hikayesi geliyor, bu sefer gerçekten geliyor! Şimdi ön satış
Uzun süredir bekleyemediğim C-HR gerçekten bu sefer açılacak, gerçekten bu kadar mükemmel mi?
Toyota C-HR Yize, herkesin ona dikkat ettiğine inanıyor. Bu yeni otomobil, ortaya çıktığından beri herkesin dikkatini çekti. Tekrar tekrar beklentisiyle, bu Toyota C-HR'ın piyasaya çıkması beklenmiyordu. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda C-HR'ın açıklanacağı haberi vardı, ancak sonunda kurtun geldiği hikayesini oynadım ve gerçek perdeyi açamadım. Neyse ki, yaklaşan Pekin Otomobil Fuarı'nda Toyota C-HR nihayet resmi olarak Ön satışa başlayın ve bu yıl Haziran ayında resmi olarak satışa çıkın!
HR, Toyota'nın en yeni TNGA platformuna dayanan küçük bir SUV olarak konumlandırıldı. Soğuk sınır ötesi görünümü ve geri kaymanın genel tasarımı, C-HR'ın güçlü bir hareket duygusuna sahip olmasını ve aynı zamanda genç tüketicilerin sevgisini kazanmasını sağlıyor. Bunu takip eden arkadaşların gördüklerine inanıyorum, bu yüzden editör görünüm kısmını çok fazla tekrar etmeyecek.
Alan eksiklikleri ortada, yalnızca güzellikle kurtarılabilir mi?
Gövde boyutu 4360/1795 / 1555mm ve dingil mesafesi 2640mm'dir.Küçük bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen şahsen model boyutu açısından bir eksiklik olduğunu düşünüyorum.İç pazarda herkes bilir ki küçük bir SUV'un ilk çekiciliği hala pratiktir (boşluk ), Toyota C-HR'ın uzay yönü, kendi ürünlerinin kilit bir unsuru haline geldi.Başka bir deyişle, tüketicilerin bir arada var olamayacak şekilde görünüm ve mekânda bir seçim yapmasına neden oluyor.
Boşluk ve kişiselleştirilmiş tasarımla sıkıştırılmış, arka yan cam alanını da feda eder.Yetişkin bir erkek kadar büyük olmadığını söylemek abartı olmaz.Genel arka oturma alanı da çok sınırlıdır. Bu Toyota C-HR kişisel önerisini gerçekten beğendim veya bir sunroof ile bir konfigürasyon seçtim, en azından sunrooflu Gart, böylece aracın iç deneyimi o kadar iç karartıcı olmaz.
Yapılandırma gücü olağanüstü, ancak hayal edildiği kadar mükemmel değil
Elbette uzaydaki eksikliklerin yanı sıra konfigürasyon açısından da dikkat çeken Toyota C-HR, genel iç dizaynı da sportif ve modaya uygun ... En dikkat çekici yer asimetrik merkezi geniş ekran. Merkezi kontrol tasarlandı, ancak geleneksel bağlantı ve boşaltma gösterge paneli biraz daha düşük dereceli ve Corolla'nın görsel etkisi nakit para kadar iyi değil.
Neyse ki, konfigürasyon nispeten samimidir.C-HR, çift bölgeli otomatik klima sağlar. Tek tuşla çalıştırma, gövde stabilizasyon sistemi, koltuk ısıtması, uyarlanabilir seyir vb. Gibi diğer konfigürasyonlar, PCS erken uyarı koruma sistemi, DRCC aktif uyarlanabilir seyir sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi ve AHB akıllı uzaktan kumanda dahil olmak üzere her şeydir. Işık anahtarlama sistemi vb. Kişisel olarak yapılandırma açısından en azından X-RV ve Binzhi'ye göre bir avantaja sahip olduğunu düşünüyor.
Güç açısından, yeni otomobil maksimum 126kW (171Ps) güce ve 205Nm maksimum torka sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılacak. Toyota'nın en yeni Direct Shift-CVT sürekli değişken şanzımanı ile uyumlu olan şanzıman kısmı, daha önce İnternet üzerinden iletilen 1.2T motora kıyasla bariz avantajlara sahip, aynı zamanda güç yönü de bireyler için oldukça iyimser.
Sonuç:
Xinhe'nin tüm bilgilerini okuduktan sonra yazının sonundaki editör kişisel fikrimi burada ifade edecek.Aslında Toyota C-HR'ye dikkatlice bakarsak, yukarıda bahsetmediğimiz şeyler dahil o kadar da mükemmel görünmediğini göreceğiz. : Plastik iç malzemeler / ve nispeten pürüzlü metal levha boşlukları vb. Tabii ki, görünüm ve güç hileleri eksikliklerini telafi ediyor.Tüketici ihtiyaçlarına gelince, o zaman herkesin kendi fikirleri var.
