g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Skoda Octavia vagonu geldi ama vagon baharını getiremiyor

İstasyon vagonunun ne zaman ateş edeceği konusunu tartıştık. İstasyon vagonunun sıradan bir alet arabasından Çin'de bir duygu taşıyıcısına dönüştüğünü kim söyledi? Büyük üreticiler de bazı istasyon vagonu ürünlerini küçük ölçekte piyasaya sürmek istiyorlar.Üst düzey ve konumlandırma, ithalat nedenleriyle birlikte fiyatlarını temelden düşürüyor. Bu nedenle, birçok insan insan dostu istasyon vagonu için bağıracak ve sık sık "xx'in seyahat versiyonu çıktığında bir tane satın alacağım" ifadelerini görecektir.

Aslında, istasyon vagonları Çin'de yeni bir şey değil. 1980'lerde ortak girişim otomobil endüstrisinin başlangıcında, Volkswagen Santana Travel Edition, Peugeot 505SW ve diğer modeller çoktan büyük kıçlarını sokağa sürüklemişti. Ancak o zamanlar istasyon vagonlarına gerçekten özel araba muamelesi yapan çok az insan vardı ve bunlar temelde polis, itfaiye ve iletişim gibi özel operasyonlarda kullanılıyordu. Bu, Çin'deki istasyon vagonunun resmi başlangıcıdır.

Gelişmenin 2005 yılı civarında başladığı doğrudur. İster ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, istasyon vagonlarının geleceğini görmüşler ve tabii ki tüketicilerin tepkilerini test etmek için kendi istasyon vagonu ürünlerini piyasaya sürmüşler gibi görünüyor. Bu dönemde Buick Excelle station wagon, Chevrolet Sail SRV, Mazda 6 wagon gibi birçok klasik eser doğdu. Bağımsız markalar bile China Junjie Wagon ve Geely Pride SRV tarafından temsil edilen station wagon eserleri de üretti.

O zamanlar, öngörülebilir gelecekte insanlar istasyon vagonlarının popüler olacağını görmüş gibiydi. Bununla birlikte, yeni bir alt bölüm modelinin popülaritesi, kentsel bir SUV olan bir istasyon vagonu hayalini kırdı. Daha yüksek yerden yükseklik, daha iyi pasiflik, daha aşağı boşluk olmayan, ancak daha güçlü görünüme sahip kentsel SUV, giderek daha fazla insanın "arazi araçları" ve "cipler" kullanma arzusunu tatmin ediyor ve anında yakalanırlar. Vagonun ışığı gitti. Bu şekilde, istasyon vagonunun "yayı" gerçekten biraz kısadır.

Yerli otomobil pazarının gelişmesiyle birlikte herkesin otomobil satın alma felsefesi giderek daha olgun hale geldi. Gerçekten de bir grup tüketici var, SUV'lere olan talepleri o kadar güçlü değil, ancak hatchback veya sedanlardan daha fazla alana ve esnekliğe ihtiyaç duyuyorlar, bu da yine en sıcak istasyon vagonlarını doğurdu ve duyguları var. Kutsamadan sonra bir vagon seçmek modaya uygun bir şey gibi görünüyor. Ancak lüks markalardan ithal edilen orta ve orta-büyük vagonlar karşısında gönlünde vagon hayali olan çoğu mal sahibi başını salladı, fiyat geçilmez bir boşluk. Onlar, 100.000 yuan'ın başındaki ulusal istasyon vagonu için daha çok sabırsızlanıyorlar, bu nedenle SAIC Skoda tarafından yakın zamanda piyasaya sürülen yerel olarak üretilen Octavia istasyon vagonu birçok insanda yankılanacak.

Yerli Octavia station wagon aslında Octavia Scout'un denizaşırı versiyonu, ancak konfigürasyonu ayarlandı.Yerel Octavia istasyon vagonu, dört tekerlekten çekiş sisteminin denizaşırı versiyonuna sahip değil, arkadan bağımsız bir süspansiyonla donatılamıyor.Bir tür maliyet olarak kabul edilebilir. Uzlaşma. Yurt dışı Octavia Combi ile karşılaştırıldığında, yerli Octavia vagonu arazi elemanları ile ön ve arka muhafazaları artırdı ve ev içi kullanım için daha uygun olan şasi yüksekliğini yükseltti. Güç sistemi nispeten geniş bir seçim aralığına sahiptir. 1.6L, 1.2T ve 1.4T olmak üzere üç motor vardır.Maksimum güç sırasıyla 110 beygir gücü, 116 beygir gücü ve 150 beygir gücüdür. 1.6L modeli 5MT dişli kutusu, 1.2T ve 1.4T modelleri ile donatılmıştır. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.

Skoda, touring modellerinde iç pazardaki en hevesli üreticilerden biridir.İster ithal Super Traveler-Super olsun, ister önceki nesil Octavia'nın seyahat versiyonu olsun, bunlar aslında uygun maliyetli modellerdir.İstasyon vagonları açısından Skoda, Daha sevecen birine ait.

Her halükarda, yerli Octavia istasyon vagonunun gelişi kaçınılmaz olarak bir istasyon vagon dalgasına yol açacak ve bu da, Buick'in orta vadeli revizyonu Yinglang da bir seyahat versiyonunu piyasaya sürecek. Yurt içi ortak girişim A sınıfı otomobil pazarında seyahat modelleri için daha fazla seçenek olacak ve mevcut modeller üzerindeki etki daha da güçlenecek, bunun büyük bir seyahat markası olan FAW-Volkswagen Weiling'den önce belirtilmesi gerekiyor. Yedi yıllık birikimin ardından, Wei Ling'in piyasaya sürülmesi, insanların FAW-Volkswagen'in daha genç tarafını görmelerine izin verdi ve aynı zamanda istasyon vagonu konseptinin görünmez bir tanıtımını yaptı. Ancak artık yerli üretim Octavia vagonu geldiğinde, Weiling'in bazı orijinal avantajları ve özellikleri giderek azaldı. Platform orijini, donanımı, konfigürasyonu ve hatta istasyon vagonunun ortodoks formu açısından Wei Ling, Octavia istasyon vagonu önünde pek fazla avantaja sahip değil.

Seyahat versiyonunun eklenmesiyle, Skoda'nın orta vadeli makyajından sonra Octavia aile sistemi daha eksiksiz hale geldi. Octavia'nın sedan versiyonundaki değişiklikler ağırlıklı olarak iç ve dış detaylarda yansıtılıyor.Ön yüzü bölünmüş farlarla değiştiriliyor.Arka farlar, modelin denizaşırı versiyonunun tasarımını benimsemiyor, ancak üst seviye Supai ile uyumlu.

Orta-yüksek modele teknoloji hissine sahip 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı eklendi, ancak UI tasarımı Volkswagenin klasik MIB sisteminden çok farklı. Gösterge panelinin arka plan rengi beyaz, yeşil ve kırmızı olarak değiştirildi.Güncel Skoda modelinin aile tasarımı.İyi görünüp görünmemesi farklı.

Yeni Octavia'nın, özellikle de yerli üretim Octavia vagonunun değiştirilmesi, A sınıfı otomobil pazarının rekabeti ve ürün düzeni üzerinde bir etkiye sahip. Ancak Çin'deki istasyon vagonlarının baharı geldiyse, henüz çok erken. Bir istasyon vagonu sürene kadar ne zaman beklenmeli, artık bir üstünlük duygusu yok, bu, istasyon vagonu pazarının gerçekten olgun olduğunun bir işareti mi?

"IMHO" | Yazar Tarafından: Jiang Zhihao

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Aynı zamanda sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.