Highlander'ı seçmeniz gerekmez, bu SUV yaklaşık 4,9 metre uzunluğundadır, 4,7 saniyede 240,000'in üzerinde başlar ve aylık 6000+ satar
Çin otomobil pazarının son aylarda gösterdiği zayıf performans nedeniyle, birçok otomobil şirketi satışları sürdürmek için bir fiyat düşürme stratejisi benimsedi. Öte yandan, Highlander'da sadece indirim yok, aynı zamanda arabayı teslim almak istiyorsanız, 4S mağazasının kapsamlı paketini de kabul etmeniz gerekiyor ki bu neredeyse "arabayı daha yüksek bir fiyata yükseltmek" anlamına geliyor. Ancak bu suç değil. Araba satın almak Zhou Yu'ya ait. Biri dövüşmeye istekli ve katlanmaya istekli Huang Gai'yi oynarken, tek üzüntü, Highlander çevresinde çok az güçlü rakip olması ve gerçekten daha iyi bir seçeneğin olmamasıdır.
Dürüst olmak gerekirse, iki yıl önce yerleştirilmiş olsaydı, yerli arabaların ve İskoçyalıların bu seviyede daha yüksek veya daha düşük olabileceğini söylemeye cesaret edemem, ancak şimdi, yeni enerjinin "merdiveni" aracılığıyla, BYD Tang DM yalnızca fiyat satamıyor Highlander ile düz, satışlar da geride kalmak istemiyor.
BYD Tang DM'nin son satış grafiğine bakıldığında, satışları hala istikrarlı bir şekilde artıyor ve mevcut satışlar ayda 7.000 adede yakın. Bu yılın Ocak ayında, aylık satışları 10.000 adedi aşmasına rağmen 6.908 adet sattı. Highlander'ın hala bir boşluğu var, ancak Tang DM'nin orta ölçekli SUV pazarında 300.000'den az bir bütçeyle büyük bir dilimine sahip olduğunu söylemek güvenli. Biliyorsunuz, mevcut Tang DM rehber fiyatı 23,99-32,99 milyon ve terminalde temelde hiçbir indirim yok. Bu kadar yüksek bir fiyat bu tür sonuçlara ulaşabilir. Gerçekten övgüye değer ve bugün de sonunda BYD Tang DM'yi anlıyoruz Tüketiciler için bu kadar cazip olan avantajlar nelerdir?
Her şeyden önce, yerli otomobillerin görünüm ve değer açısından, yüksek konfigürasyonunun yanı sıra avantajları yüksek görünüm olmalıdır. Ancak, Tang DM'nin ilk neslinde, yüksek görünümle bir ilişki yok gibi görünüyor.Ayrıca bu büyük kontrast da olabilir, bu da ikinci nesil Tang DM'nin gerçekten güzel görünmesini sağlar. O "ejderha yüzleri" hakkında konuşmayalım. "Tasarım öğeleri eklendi. Bu büyük boyutlu ön ızgara gerçekten iyi görünüyor. Araba logosunun mavi tasarımı da hibrit modellerin tanınırlığını artırıyor. Tüm araba farları standart olarak LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır.Ne de olsa iki yüz bin yuan'dan fazla bir fiyata satılıyor.LED farların olmamasını haklı çıkarmak gerçekten imkansız.
Yan tarafta, Tang DM'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4870 * 1950 * 1725mm ve dingil mesafesi 2820mm'dir. Highlander ile karşılaştırıldığında görünüm uzunluğu 20mm daha kısa ancak dingil mesafesi 30mm daha uzundur. Bu avantaj ve dezavantaj neredeyse Göz ardı edilebilir, bu nedenle, genel vücut boyutu temelde Highlander ile aynıdır. Aslında, bu oldukça önemlidir. Sonuçta, Highlander neden yedi koltuklu orta boy SUV'un referans modeli olabilir? Gövde boyutu da geniş bir kapı aralığına sahiptir. Ek olarak, Tang DM'nin vücut ölçüleri küçük olmamakla birlikte genel şekli çok koordinelidir. 20 inç büyük tekerleklerle güçlü bir hareket duygusuna sahiptir ve genç ve genç tüketicilerin estetiğini karşılayabilir.
Aracın arkasındaki delici arka lamba doğal olarak göz alıcı bir tasarım. Onu önceki BYD ile karşılaştırmak istiyorum. Önceki BYD de delici arka lambayı kullanmayı seviyor, ancak değeri doğal olarak dünya çapında bir fark. Ek olarak, delici tip Arka lambalar da günümüzde popüler tasarım öğeleridir.
İç mekanda en göze çarpan şey elbette bu dönebilen 12,8 inç LCD ekran.Tang DM100 modeli 14,6 inç boyutunda boyut bu seviyeye ulaşıyor, daha büyük ve daha küçük olmasına gerek yok diye düşünüyorum. Bilim ve teknoloji duygusu hakkında söylenecek bir şey yok. Yapılandırma açısından GPS navigasyonu, Bluetooth, araba-makine ara bağlantısı, ses tanıma ve araç ağı işlevlerini destekleyen temel yapılandırmadır. Diyelim ki, multimedya yapılandırması temelde mevcut en iyi standarda ulaştı. Multimedya konfigürasyonu iyi, ancak dürüst olmak gerekirse, iç tasarım seviyesi biraz ilkel ve temelde çok fazla tasarım öğesi yok.Lexus, Mercedes-Benz, BMW ve diğer lüks markalar gibi lüks markaların iç mekanda daha fazla tasarım öğesi varsa, o zaman Tang DM'nin zorlaması başka bir düzeye gitmelidir.
Sürücü koltuğu konumunda, tam LCD gösterge panelini kaçıran iki düşük profilli model bulunurken, modellerin geri kalanı, iyi bir teknoloji ve kapsamlı bilgi ekranına sahip 12,3 inç tam LCD gösterge panelidir. Tüm direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır ve doku tamamdır, deriye yükseltilebilirse daha da iyi olur.
Güvenlik konfigürasyonu açısından, en düşük modele ek olarak, diğer modeller 6 hava yastığı ve aktif fren gibi aktif güvenlik özellikleriyle donatılmıştır.Teorik olarak, bu fiyata bir yerli otomobilin bu konfigürasyonla donatılmış olması anlaşılabilir, ancak Highlander ile ortak girişim olacaksa O halde, bu konfigürasyon kesinlikle vicdandır.
Arka alan açısından, ikinci sıra alan çok cömert ve orta kat nispeten düz ve üç kişi için rahatlık fena değil. Üçüncü oturma alanı, Highlander'ınkine benziyor. Yetişkinlerin üzerine oturabilir, ancak biraz üst bacak. Konfor pek iyi değil.
Tang DM için en heyecan verici kısım elbette güç kısmıdır. 2.0T turboşarjlı motor ve iki ön ve arka aks sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır. Bu üç güç kaynağının parametreleri hakkında çok fazla bilgi sahibi olmamıza gerek yok. , Kapsamlı, kapsamlı maksimum güç 600 beygir gücüne ulaşabilir, maksimum tork 950Nm, 6 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşebilir.
Gerçek güç performansından bahsetmeye gerek yok, önce kitap verilerinden bahsedelim.Karşılaştırma olarak Lamborghini Urus'un güç parametrelerini alın.Maksimum 650 beygir güç ve maksimum 850Nm tork ile 4.0T çift turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Parametreler açısından Tang DM daha az maksimum güce sahiptir. 50Nm ve 100Nm daha fazla tork.
Gerçek sürüş bakış açısından, dinamik tepkisi gerçekten çok hızlıdır. Ölçülen 0-100 km / s hızlanma sonucu 4,67 saniyedir Bu sonuç Tang DM 100'ün performansıdır, Tang DM 80 ise temelde aynı olan 4,7 saniyelik bir performansa sahiptir. Ancak bu sonuç elektriğin% 70'in üzerinde olmasını gerektirir.Elektrik% 30 olduğunda hızlanma sonucu 5.5 saniyedir. Görülüyor ki güç parametreleri Lamborghini Urus ile eşdeğer olsa da hızlanma performansında hala bir boşluk var (Urus 3.6 saniyedir) Bunun Tang DM ile her zaman saf elektrikle başlayan belirli bir ilişkisi var.Tabii ki vites kutusu da doğal olarak Urus 8AT ile ilişkili. Belli bir teknoloji açığı, ancak fiyat farkını düşünün, bu hiçbir şey gibi görünmüyor.
Mükemmel güç performansına ek olarak, Tang DM de mükemmel bir pil ömrüne sahiptir.Tang DM 100'ü örnek olarak alırsak, resmi dayanıklılık aralığı 100 km'dir. Gerçek testte, sıcaklık 0 derece kadar düşüktür. Bataryanın% 16'sı kaldığında, arabanın 83.4 km'lik bir batarya ömrü var.Bu hesaplamaya göre, nihai saf elektrikli batarya ömrü 93.4 km'ye ulaşabilmelidir.Birçok saf elektrikli aracın menzili ile karşılaştırıldığında, Tang DM şüphesiz çok daha gerçektir, şehre gidip gelirken. Tam elektrikli seyir gerçekleştirilebilir. Yetkili, yakıt tüketimi açısından hibrid modda yakıt tüketiminin 1.8L / 100km olduğunu ve bataryanın yeterli olduğunu, büyütmenin zor bir iş olmaması gerektiğini söyledi. Ama pil yetersiz olduğunda? Testten sonra, güç% 15 kaldığında, genel yakıt tüketimi 9.4L / 100km'dir ve bu, orta büyüklükteki bir SUV'da nispeten düşüktür.
Tang DM mükemmel gücüne ek olarak olağanüstü bir fren mesafesine sahiptir.Brembo® altı pistonlu fren sistemi ile donatılmıştır Ölçülen fren mesafesi 37.51 metredir.Karşılaştırmak için WEY P8'in ölçülen fren mesafesi 39.16 metredir.
Genel olarak bakıldığında, yüksek görünümü, güçlü gücü, geniş alanı, düşük yakıt tüketimi ve yeni bir enerji plakası ile bu araba temelde tüm avantajlara sahip gibi görünüyor.Son olarak, bir kalite sorunu var.İlk nesil Tang'ın geri bildirimlerine bakın. , Kalite performansı oldukça iyi ... İkinci nesil ise, piyasaya çıktıktan kısa bir süre sonra kimse garanti edemez, ancak üretici 6 yıl / 150.000 kilometre garanti vermiş, bu da kalite endişelerini hafifletecek gibi görünüyor. Birlikte ele alındığında, gerçekten iyi bir seçimdir.Ayrıca, övülmesi gereken bir başka nokta da, çoğu otomobil şirketinin artık bir otomobilin farklı versiyonlarının satışlarını birleştirmeyi sevmesidir, ancak Tang DM ve Tang yakıt versiyonunun satışları tamamen ayrıdır ve bu da bir yansımadır. Kendine olan güvenini geliştirdi.
