Dünyada ilk kez! Fuxing, saatte 350 kilometre hızla otomatik sürüşe ulaşacak
2 Ocak 2019'da China Railway Corporation genel müdürü Lu Dongfu, Fuxing EMU'nun dünyada ilk kez saatte 350 kilometre otomatik sürüş fonksiyonunu gerçekleştireceğini açıkladı. Şu anda, saatte 300 ila 350 kilometre hıza sahip yüksek hızlı demiryolları için otomatik sürüş teknolojisi dünyada hala boştur.Çin Demiryolu Şirketi araştırma organize ediyor ve Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolunda ilk kez uygulanacak.
350 saatlik otomatik sürüş Fuxing
Sürücüler yerine ATO ekipmanı kullanmak gerçek oldu
Mevcut yüksek hızlı tren trenlerinin Çin tren operasyon kontrol sistemi koruması altında şoförler tarafından sürüldüğü bildiriliyor. "Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, sürücü sürüşünün yerine ATO (otomatik yüksek hızlı tren sürüşü) ekipmanının kullanılması bir gerçek haline geldi." Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nden uzmanlar, China Railway Corporation'ın Pearl River Deltası'nda Guanhui ve Fozhao'da saatte 200 kilometre hıza ulaştığını ortaya çıkardı. Şehirlerarası demiryolu, dünyada ilk kez ATO'nun 200km / s hızında çalışan bir demiryolunda benimsendiği ATO'yu açtı.
350 saatlik otomatik sürüş Fuxing
Sürücü, başlat düğmesine basarak birden fazla işlevi gerçekleştirebilir
Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nden uzmanlar, ATO'nun kabul edilmesinden sonra, sürücünün istasyondan otomatik olarak istasyondan ayrılma, istasyonlar arasında otomatik olarak koşma, çalışma süresini plana göre otomatik olarak ayarlama, istasyonda doğru bir şekilde durma ve park ettikten sonra kapıyı otomatik olarak açma işlevlerini gerçekleştirebileceğini söyledi. .
ATO'nun iş akışı şöyle: "Yer sevk merkezi sürüş planını oluşturduktan sonra planı yer veri iletim ağı üzerinden ATO yer ekipmanına gönderecek ve bu ekipman daha sonra planı demiryolu mobil iletişim ağı üzerinden EMU'ya gönderecek. ATO on-board ekipmanı. "Demiryolu Bilimleri Akademisi uzmanları, planı aldıktan sonra ATO araç üstü ekipmanının, EMU'nun hızlanmasını, çalışmasını, yavaşlamasını, park etmesini ve açılmasını otomatik olarak kontrol etmek için sürücü yerine kontrol hızı eğrisini EMU'nun mevcut konumuna göre hesaplayacağını söyledi. Bekle.
Saatte 350 kilometre Fuxing Otopilot simülasyon platformu
ATO kontrolü, sürüş operasyonlarının tutarlılığını sağladığından, farklı seviyelerde sürücülerin neden olduğu farklılıkları ortadan kaldırabilir, operasyon planına göre doğru şekilde sürüş yapabilir ve taşıma kapasitesini etkin bir şekilde iyileştirebilir.
Titiz testlerden geçti ve yakında deneme operasyonuna alınacak
Saatte 80 kilometre hızla ve istasyonlar arası birkaç kilometre mesafeyle metro ile karşılaştırıldığında, saatte 350 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir demiryolu daha hızlı çalışır ve istasyonlar arası mesafe genellikle onlarca kilometredir. Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nden bir uzman, "Bu nedenle, bilgi içeriği türleri, elde edilen bilgilerin kapsama alanı ve yüksek hızlı trenlerin ATO'sunun elde etmesi gereken bilgi işleme mantığı daha çeşitli ve karmaşıktır." Dedi.
CTCS3 + ATO tren kontrol sisteminin geliştirilmesinde Çin Demiryolu Bilimleri Akademisinin kullanılabilirliğini ve zekasını geliştirdiği bildirildi.
Haziran-Eylül 2018 arasında, China Railway Corporation, Pekin-Shenzhen Kapsamlı Test Bölümünde CTCS3 + ATO tren kontrol sistemi testini düzenledi. "Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi tarafından geliştirilen otonom sürüş ekipmanı, 186.397 kilometrelik kümülatif bir test treninin toplam kilometresiyle yapılan 94 günlük testte, kararlı bir şekilde çalıştı ve arabayı doğru bir şekilde kontrol etti. Tüm test öğelerini başarıyla geçti ve yakında ilk yüksek hızlı tren hatlarında deneme işletmesine alınacak." Bilimler Akademisi'nden uzmanlar ortaya çıktı.
Yurtiçi CTCS3 + ATO tren kontrol sistemi
Fuxing EMU yeniden parlayacak
Lu Dongfu, yüksek hızlı trenler için ATO kullanımının yüksek hızlı demiryolu zekasının önemli bir sembolü olduğunu ve Çin'in yüksek hızlı demiryolu tren kontrol teknolojisinin uluslararası ileri düzeyini korumak için büyük önem taşıdığını vurguladı.Fuxing, dünyada ilk kez saatte 350 kilometre otomatik sürüş işlevini gerçekleştirdi ve Çin'in yüksek hızlı demiryolu haline geldi. Bağımsız inovasyonun bir başka önemli dönüm noktası başarısı.
