Mizuno Yasuhide ile diyalog: Lider olarak Honda Çin'i keşfetmek için elektrifikasyon
2019, Mizuno'nun Çin'deki kariyerinin 10. yılı ve bu yıl, Honda'ya verdiği 34 yıllık hizmetin son derece önemli bir yılı olacak.
Kısa süre önce tamamlanan Tokyo Otomobil Fuarı'nda Honda'nın Çin'deki işinin başı olarak otomobil fuarına katılmak için Çin'e dönen Yasuhide Mizuno oldukça heyecanlandı. "Bu yılki Tokyo Motor Show'a bakın. Honda ve hatta tüm Japon otomobil endüstrisi için yeni bir giriş açmak için her türlü çabayı gösteriyor."
Gerçekten de, Volkswagen ve GMin "ALL IN" tarzındaki bağlılığının aksine, Japon otomobil şirketlerinin elektrifikasyon düzeni her zaman nispeten muhafazakar oldu, ancak 2019'daki 46. Tokyo Uluslararası Otomobil Fuarı tarzını değiştirdi. Ceketi olarak yeni dört modernizasyonla "yüz yılda bir değişim" endişesini gizlemeden, seyahatin geleceğine liderlik etmeyi amaçlayan bir Tokyo modeli kağıt üzerinde.
Muhafazakârlıktan "radikal" e, Toyota tüm modellerin elektrifikasyonu için "2030 Planı" penceresini 5 yıla kadar 2025'e kadar uzatacak. Nissan, elektrikli modellerin satışının 2022'de% 30 olacağını belirledi.
Aynısı Honda için de geçerli. Tokyo Motor Show'da, Fit'in dördüncü nesli tanıtıldı ve eş zamanlı olarak hibrit ve EV modellerinin lansmanını yaptı.İlk saf elektrikli araç "Honda e" gelecek yıl Japonya'da piyasaya sürülecek ve ardından Avrupa'da lanse edilecek. Ek olarak, 2030 yılına kadar Honda'nın elektrikli araç satışları üçte ikisini oluşturacak.
Mizuno Yasuhide yazara şunları söyledi: "Gördüğünüz gibi Honda'nın elektrifikasyon alanında derin bir birikimi var. İster ürün ister Ar-Ge olsun, Honda'nın Çin'deki elektrifikasyonu dünyanın diğer bölgelerinin çok ilerisinde. Honda Çin'in elektrifikasyon araştırmalarının devam ettiği söylenebilir. Liderin konumu. "
Honda Çin'in elektrifikasyon yolu pragmatik ve net
Honda Tokyo Otomobil Fuarı'nı açtığında Çin pazarı da iki EV modelinin lansmanını yineledi. 21 Ekim'de, Guangqi Honda'nın alt markası konseptindeki ilk ürün VE-1 piyasaya sürüldü; 30 Ekim'de Dongfeng Honda'nın ilk saf oyun aracı Elektrikli araba X-NV de resmi olarak piyasaya sürüldü. Güneyden kuzeye, Honda resmen saf elektrik alanına saldırmak için çağrı yaptı.
Aslında dış dünyanın daha fazla önem verdiği görünen saf elektrikli ürünlerin düzeniyle karşılaştırıldığında, Honda'nın elektrifikasyon planı daha pragmatik ve daha manevra kabiliyetine sahip. Tokyo Motor Show sahnesinde Honda Motor Co., Ltd.'nin başkanı Takahiro Yago, e: HEV'nin çekirdek olmasıyla elektrifikasyon işinin daha da hızlanacağını açıkça belirtti. Bu, Honda'nın Çin pazarında gösterdiği güçlü momentumdur. Şu anda, Honda'nın Çin'deki iki büyük ortak girişiminin ana ürünleri elektrifikasyon ve hibridizasyona geçiyor.
GAC Honda Accord hibritleri iyi satıyor ve Odyssey hibritleri pazarda oldukça popüler; Dongfeng Honda C-RV Rui · Hibrit benzersizdir ve Ailisent ve INSPIRE ile birlikte orta-üst düzey spor otomobiller, kompakt SUV'ler ve MPV'nin tamamını gerçekleştirmiştir. .
Ürünlerle karşılaştırıldığında daha da önemlisi Honda'nın hibrit teknolojisi pazar ve tüketiciler tarafından tercih ediliyor. Toyota'nın hibrit teknolojisinin ilk hareket ettiren avantajıyla tamamen tanınmış olduğu gerçeğiyle yüzleşmeliyiz. Şimdi, Honda arkadan geliyor ve i-MMD hibrit sistemi ile temsil ediliyor Tam hibrit teknolojisi, Honda Black Technology'nin bir başka kartvizitine dönüştü. Endüstride tanınır: Honda'nın tam hibrit teknolojisi gerçekten onu bir sonraki seviyeye taşıyor.
Ek olarak, Honda'nın yüksek verimli elektrifikasyon teknolojisi, enerji yönetimini içeren "Honda e: TECHNOLOGY" olarak tanımlanmaktadır. E: HEV'ye ek olarak, Honda ayrıca plug-in hibrit güçte derin teknik birikim gösterecek.
Mizuno Yasuhide, Honda'nın 2020 yılında Çin'de ilk PHEV modelini piyasaya süreceğini vurguladı.Özel model henüz bilinmiyor.İlk modelin Honda'nın PHEV sistemi ile donatıldığı anlaşılıyor. Piyasadaki benzer insert-mix ürünlerle karşılaştırıldığında, daha verimli ve dengeli olacaktır. Şimdi ortaya çıkarılabilecek şey, saf elektrikli seyir menzilinin 110 kilometreye ulaşacağıdır.Sadece 50 kilometrelik saf elektrikli seyir menziline sahip piyasadaki çoğu PHEV modeliyle karşılaştırıldığında, Honda "çok fazla ilaç alıyor ve doğmayı bekliyor."
HEV'den PHEV'e ve EV'ye, Honda'nın elektrikli ürünleri net ve net bir ritme sahiptir. Mizuno Yasuhide'nin ifadesiyle Honda, Çin'de "Çin'de, Çin'de" olmalı. Şimdi, Çin otomobil pazarı küresel bir elektrifikasyon noktası haline gelirken, Honda da "dünya için Çin'de" olacak.
Honda'nın "Çin Üçlemesi" nin Bugünü ve Yarını
Yazar, Tokyo Motor Show'dan bir ay önce, Guangqi Honda'nın 21 yıllık kuruluşunun tarihi düğümünde 7 milyonluk parlak bir kümülatif satış anı başlattığını fark etti ve ardından Dongfeng Honda tarafından üretilen 5 milyonuncu model de üründen çıktı. hat.
30 Haziran 1998'de Guangzhou Otomobil Honda kuruldu, Lingnan halkı pragmatik ve dünyada bir ilk olmaya cesaret ederse, Pasifik Okyanusu'na "Guangzhou araba yapmaya uygun değil" lanetini attılar ve bugün Guangzhou Honda yaptılar. Daha sonra, Honda'nın Çin'deki plan hedeflerini gerçekleştirmesi, Çin'e girdiği andan itibaren üç aşamalı "Çin'de, Çin'de ve dünya için" stratejisinden ayrılamaz.
Çinin otomobil endüstrisinin gelişimine aşina olanlar, Hondanın Çindeki hikayesinin yalnızca ürünlerde, teknolojide ve satışlarda olmadığını bilirler. Çin otomobil pazarında Honda, 4S mağaza modelini ilk sunan ve ilk gerçekleştiren olmak üzere birçok endüstri ilki yaratmıştır. "Araba" çarpışma testi ve yaya koruma çarpışma testi, ilk geri çağırma ...
Honda aynı zamanda Çin'deki ürün düzenini dünya ile senkronize eden ilk otomobil şirketidir. Anlaşma, Guangqi Honda'nın Çin pazarında kullandığı ilk Honda küresel stratejik modelidir. Accord, 20 yıl önce Çinli tüketicileri "en son modelleri ve en ileri teknolojisi" ile Santana, Jetta ve Fukang'a alıştırdı. Anlaşmanın ardından Honda'nın Fit, Odyssey ve C-RV gibi küresel model soyları birbiri ardına tanıtıldı ve küresel senkronizasyon sağladı.
"Çin için" nin bir başka tezahürü, Honda'nın küresel modelleri sunarken Çin'deki yerelleşmesini hızlandırması ve Çin pazarına özel modeller oluşturmaya yardımcı olmasıdır. Guangqi Honda'nın yerel olarak geliştirilen ilk modeli olan Lingpai, Fengfan tarafından geliştirilen orta seviye sedan pazarında hızlı bir ilerleme kaydediyor.
Çin pazarına gerçek anlamda entegre olmak için, ortak girişim şirketinin karar alma gücü ve esnekliği artmaya devam etti.Lingpai'den sonra Guangqi Honda ve hatta Honda China'nın yüzü gerçekten yeni bir görünüm kazandı. Tüketicilere beklentilerin ötesinde bir değer sağlamak için, Lingpai liderliğindeki Honda yerelleştirme stratejisi, rakip ürünlerin ötesinde büyük başarılar elde etti.
Üçlemenin ilk iki adımının ardından Honda'nın "Çin için Çin için" başarılı oldu. Veriler, Honda'nın Ekim ayında bir önceki yıla göre% 6,5 artışla Çin'de 147.716 araç sattığını gösterirken, bunların arasında Guangqi Honda'nın% 46.1'ini 67.992 araç sattığını, Dongfeng Honda'nın ise% 53.9'unu 79.724 araç sattığını gösteriyor. Şimdiye kadar, Guangqi Honda ve Dongfeng Honda'nın 2019'daki toplam satışları, bir önceki yıla göre% 15,2 artışla 1.271.286 adede ulaştı. Honda, 2019'da Çin otomobil pazarını geride bırakan birkaç şirketten biri haline geldi.
Soğuk rüzgarın ter içinde savurduğu Honda, "Çin'de Çin için" pratik yaparak yeni bir "dünya için" alanına girdi. Honda'nın ilk saf elektrikli aracı "Honda e" nin Çin'de üretileceği ve dünyaya ihraç edilmesinin beklendiği bildirildi. Bu, Çin pazarının Honda'nın küresel sistemindeki konumunu temelden değiştirecek. Diğer bir deyişle, geçmişte Çin, Honda'nın en önemli satış pazarıydı ve Honda e'nin Çin'de üretime başlaması ve dünyaya ihraç edilmesi ile Çin, Ar-Ge, üretim ve Honda'nın geleceğe yönelik elektrik vizyonundaki en önemli pazarı entegre eden kilit bir halka haline gelecektir.
Röportajın sonlarına doğru Honda'nın Çin'deki parlak geleceğine dair beklentilerle dolu olan Mizuno, Honda için sadece yıldızlara ve geleceğe bakmanın duygusu ve gücünün değil, aynı zamanda dünyaya inme ve bugüne dayalı olma güveni ve yolu olduğunu vurguladı. "Daha da önemlisi, Honda'nın huşu dolu bir kalbi, minnettar bir kalbi var"
Honda, "Yüzyılda bir yapılan bu değişimden ve tüm fırsatlardan ve zorluklardan korkuyor. Honda, Çin pazarının getirdiği büyük faaliyetler ve Honda markasını yapan tüm kullanıcılar ve ortaklar için minnettar. Honda tüm Çinli kullanıcılar ve ortaklarla çalışacak. Birbirinizi başarın. "
