Jinhe "Lengji Köyünde" Demiryolu Bakım İşçisi
Heilongjiang Uluslararası Kanalının bildirdiğine göre (Yu Lingshuang): İç Moğolistan Özerk Bölgesi, Genhe Şehri, Jinhe Kasabasında bulunan Çin Lengji Köyü. Buradaki yıllık ortalama sıcaklık eksi 5.3 ° ve tarihteki en düşük sıcaklık eksi 58 °. Hailar Bayındırlık İşleri Bölümünün Jinhe Muayene ve Bakım Çalışma Alanı, Lengji Köyü'ne sadece bir kilometre uzaklıktadır. 30 yılı aşkın bir süredir, çalışma alanındaki hat işçileri, en soğuk bölgelerde hayatları boyunca her trenin güvenli çalışmasını korumuştur.
13 Aralık sabahı, International Online Heilongjiang Channel'ın özel rapor ekibi, demiryolu hattındaki buzu ve karı temizleyen bakım işçileriyle röportaj yapmak için eksi 38 derecelik donma sıcaklığına göğüs gerdi.
Hat görevlileri görevlerini yerine getirmeye hazırdır. (Yüksek telefoto)
"Jingling 300", "boş pencere dönemi" ile buz ve karla savaşır
Jingling Crossing'e ulaşmak için mühendislik aracını Jinhe Muayene ve Bakım Çalışma Alanından 15 kilometre boyunca alın. Hat işçileri jeneratörü itti ve "Jingling 300" olarak işaretlenmiş demiryolunun kavisi olan demiryolu üzerinde 1,2 kilometre kuzeye doğru yürüdüler. İki dağın güney yamacı ve bir hendek soğuk kışın hala sızıyor ve donuyor ve devasa buz duvarı trenin güvenli çalışmasını tehdit ediyor. Trenin "boş pencere dönemi" boyunca işçiler iki günde bir buz ve karı temizlemek için acele ediyorlar.
Jeneratörlerin uğultusu, elektrikli kazımaların titreşimi ve küreklerin birbiri ardına sesi, buz duvarının altından irili ufaklı buz blokları temizlendi. İki saatten fazla süren çatışmalardan sonra, işçilerin şapkaları donla kaplandı ve sırtlarındaki ter anında beyaz kar sisine dönüştü. Şantiyeye 10 metreden fazla uzaklıkta, şantiyedeki güvenlik görevlisi Liu Yubai rüzgar ve karda titriyordu. "Hava ne kadar soğuk olursa olsun hareket edemem. Trenin güvenliği ve işçilerin hayatı benim elimde, neredeyse imkansız" dedi.
Hat çalışanı ekipmanı şantiyeye yürüyerek taşıdı. (Yüksek telefoto)
Baş ustabaşı Zhang Dianguo şunları söyledi: "Bugün, sıcak bir gün olarak kabul edilen sıfırın altında 30 derecenin üzerinde. En soğuk zaman sıfırın altında 40 ila elli derecenin altında olduğunda, pamuklu şapkanın kulakları nefes alıp terle sertleşir. Sakala yapışır ve çıkaramaz. Sadece ellerinizle kapatabilirsiniz. En soğuk havalarda, içten yanmalı cıvata anahtarındaki ve hidrolik kaldırıcıdaki yağ bile katılaşır ve biz onu sadece ateşle kızartabiliriz.İşçilerin eldivenlerini demir kazmalarla dondurmaları yaygındır. "
İki saat sonra, işçiler Jingling geçidine geri dönüyorlardı.Eski bir işçi olan Wang Enlu, kar ağır olduğunda beton traverslerin görünmediğini ve bazen birinin kar altında molozun üzerine bastığını ve ya sakatlandığını ya da takıldığını söyledi. Demiryolunun kenarındaki hangi ayağın bir fitten daha derin kara bastığını bilemiyorum.
Hat çalışanı Wang Enlu, kar temizleme operasyonları yapıyor. (Yüksek telefoto)
"Geriye doğru yürüyün" ve "Hua Gai Li" elmacık kemikleri
Öğle yemeğinden sonra işçiler kar ve buzu temizlemek için Jingling'e devam ettiler. Jinhe Sanayi Bölgesi'nden yaşlı bir kıdemli olan Liu Bingchen, "En soğuk yılda gece sıfırın altında 58 derece idi. Sabah saat 8'de neredeyse sıfırın 46 derece altındaydı. İnşaat araçlarının giremediği yolda herkesin benzersiz bir yeteneği var. ', eğer yüzünüz rüzgar tarafından üflenemezse, dayanamazsınız. "Beyaz duman" günlerinde, insanları on metreden fazla göremezsiniz, kalın pamuklu ayakkabılar giyseniz bile soğuğu hissedemezsiniz. Acıttığını bilmiyorum. "
Düşük sıcaklık nedeniyle işçiler karda diz çöktü ve sürekli donmuş "grev" jeneratörlerini çalıştırmaya çalıştı. (Yüksek telefoto)
Liu Bingchen, terk edilmiş küçük demiryolu mühendisliği aracına işaret ederek şunları söyledi: "Bir yıl demiryolu mühendisliği aracına bindiğimizde, soğuk başlık taksaydık işe yaramadı. İki elmacık kemiği bir süre sonra kaşındı. Yıllar geçtikçe iyileşiyor. Ne kadar iyi olursa olsun elmacık kemiklerinde Huagai armudu gibi donmuş noktalar olacaktır. "
Baş Mühendis Zhang Dianguo şunları söyledi: "Geçmişte nüfus seyrek nüfusluydu ve hayat zordu. Küçük hastalıklar 30 kilometre ötedeki Jinhe Şehir Hastanesine gitti ve ciddi hastalıklar 53 kilometre ötedeki Genhe Şehri'ne gitti. Ancak, Hailar Bayındırlık İşleri Bölümünün bakımı ve bakımı vardı. Yaşam ve çalışma ortamı büyük ölçüde iyileştirildi. "Şaka yaparak," Tren Jinhe Muayene ve Bakım Çalışma Alanının soğuk kışına eşlik ediyor; gece rüzgârında sallanan kırmızı bayrak sert bir davul sesi; telin ıslık sesi ilerlemenin sesidir. Trenin güvenli bir şekilde ilerleyebilmesi için, ne kadar soğuk olursa olsun ona bağlı kalmalıyız. "
