Haval H9 Yangtze Nehri'nin ilk merdivenini fethetti, Santana Çin'in çevrimdışı olması kadar anlamlı
Santana'nın Çin'de ne zaman çevrimdışı olduğunu hatırlıyor musunuz? Bu, Çin'in o dönemde dünyanın önde gelen otomobillerini üretebileceği anlamına geliyordu ve aynı zamanda Santana'nın görkemli çağını da başlattı. Son zamanlarda, Haval H9 Yangtze Nehri'nin ilk merdivenine başarılı bir şekilde meydan okudu.Yıllar süren geliştirmeden sonra, Çin arabalarının sonunda böylesine zor bir meydan okumayı başarabilecek bir arazi aracına sahip olduğunu anlamak basit. Haval, Çinli markayı gerçekten gururlandırdı.
Çin'in coğrafi totemini temsil eden Yangtze Nehri kıyısında, Chongqing'in Yunyang Bölümünün ilçe merkezinin merkezinde, "Yangtze Nehri'nin ilk merdiveni" olarak bilinen Yunyang Dengyun Merdiveni bulunmaktadır. Merdivenleri 1.450 metre uzunluğunda, 30 metre genişliğinde ve 200 metreden fazla dikey yükseklik farkına sahip olup, aynı zamanda "dünyanın en uzun kentsel balıksırtı merdiveni" dir. Yangtze Nehri İlk Merdiveni nihayet Çin'in ilk SUV arazi aracı olan Haval H9'un meydan okuma kitabını bekledi. Sonunda, kısa sürede 10.000 kişinin şahit olduğu Haval H9, Qunyi Meydanı'nı başlangıç noktası olarak aldı ve zirveye sıçradı. Merdiven kemerinin tepesine tırmanın, başarıyla zirveye çıkın ve bu çok zor mücadeleyi tamamlayın.
Yangtze Nehri'ndeki ilk merdiven, maksimum% 60'lık bir eğimle farklı uzunluklarda ve farklı eğimlerde 31 set 1975 basamaktan oluştuğu için. Haval H9 için bu sefer zorluk, araç gövdesi ve dört Sorundan kurtulma yeteneği, güç performansı, kullanım performansı, pasiflik ve şasi ayarının tümü test edilmiştir.Tüm zorluk süreci bilinmeyenler ve belirsizlikle doludur. Ancak, motor sporlarının cazibesi bilinmeyeni keşfetmek ve imkansıza meydan okumaktadır.
Peki Haval H9'un bu zor görevi bu kadar kolay tamamlamasını sağlayan şey nedir? Olay yerinde, Haval H9 profesyonel SUV şasi tasarımını, 2.0T güçlü gücünü ve güçlü arazi sistemini sezgisel olarak hissettik.
Güçlü pasiflik, aşırı arazi şartlarına meydan okumak için başkenttir
Aracın geçişi yeterince iyi değilse, bu kadar zor bir mücadeleyi tamamlamak zordur. Öncelikle bilebiliriz ki, bu 10.000 adımlı adımın gradyan değeri çok büyüktür.Tüm tırmanma süreci, geçiş olmaksızın "düzlem-eğim-düzlemden" tekrarlanan tüm bir süreçtir.Araçların geçişi için çok önemlidir. Bu çok büyük bir sınav olacak, bu yüzden iyi bir pasiflik mücadelenin başarısının temelini oluşturuyor. Haval H9, Range Rover Sport'un 24.8 derecesinden daha yüksek olan yaklaşık 28 derecelik bir yaklaşma açısına sahipken, kalkış açısı Range Rover Sport versiyonundan sadece 1.9 derece farklıdır Haval H9'un minimum yerden yüksekliği 206 mm'dir. Haval H9, Yunyang'ın zorlu arazisine başarıyla meydan okuyacak sermayeye sahiptir.
Zorlukta başarının anahtarı, güçlü tork ve yüksek beygir gücünde yatıyor
Tırmanma basamakları, normal arazi koşullarından tamamen farklıdır Basamakların lastik temas alanı nispeten küçüktür ve ayrıca eğim ve yükseklik de daha büyüktür.Bu, aracın güç torku çıkışı ve tork tepkisi için harika bir testtir. Tırmanmada başarısızlığa ve hatta kayma riskine yol açacaktır Bu nedenle, yokuşa girdikten sonra aracın karşılaştığı en büyük zorluk, güçlü tork ve yüksek beygir gücü çıkışıdır.
Haval H9-8AT'ın 2.0T motoru, silindir içi direkt enjeksiyon, çift kanallı süperşarj, çift taraflı denge şaftları, çift VVT gibi birçok gelişmiş teknolojiyi benimser. Maksimum güç 185kW, maksimum tork 355N · m ve 1800 rpm'de çalışır. O anda maksimum tork çıkarılabilir. Tırmanma sürecinde, motorun düşük hızına ve güçlü tork çıkış kapasitesine sonuna kadar güvenerek, güçlü arazi performansını yansıtıyor. Orta menzile gelince, Haval H9 motor ve ZF 8AT şanzımanın eşleşen derecesinin yanı sıra güvenilir güç çıkışı, vites değiştirme yok, vites değiştirme yok ve şanzımanın dayanabileceği maksimum tork övgüye değer. Tüm meydan okuma süreci boyunca, süper güce sahip Haval H9-8AT herhangi bir yetersizlik göstermedi ve tırmanma süreci çok kolaydı.
Katı gövdeli süspansiyon yapısı, sürekli, yüksek frekanslı şokları desteklemek için yeterlidir
Aslında, süper zorluğun zorluğu, şasi süspansiyon sistemi ve gövde gücü ile de yakından ilgilidir. Haval H9, yük taşımayan profesyonel SUV şasisi, daha güçlü yatak, sürtünme ve burulma direnci ile sağlam ve güvenilir olan zorlu arazi SUV'leri için profesyonel olarak donatılmıştır. Haval H9'un süspansiyon sistemi, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyon sistemidir. Merdiven çıkma sürecinde, ön süspansiyon tekerlek hareketinin yanal kuvvetini daha iyi emebilir, dingil mesafesi değişikliklerini ve lastik aşınmasını azaltır. Çoklu bağlantılar, tekerleklerin daha güvenilir bir sürüş izine sahip olması için çoklu yönlerde kontrol kuvvetleri sağlar. Bu kez, Bulut merdivenine tırmanmaya yönelik Haval H9 zorluğu, önceki arazi bölümlerinden farklıdır.Yoğun basamaklar, süspansiyon sistemini ve gövde çerçevesini daha fazla yüke maruz bırakacaktır.Süspansiyon sistemi çok serttir ve şasinin titreşimi, amortisör ve yay aracılığıyla doğrudan gövde çerçevesine iletilecektir. Ciddi "iç yaralanmalara" neden olabilir. Aşırı yumuşak süspansiyon sistemi, güçlü bir ortamda daha fazla enerji emebilir, ancak aracın sürekli, yüksek frekanslı etkisini desteklemek için yeterli değildir. Haval H9'un orta derecede ayarlanmış süspansiyon sistemi, zorlu yol yüzeylerine daha fazla uyarlanabilir ve bu da Haval H9'un kolayca tepeye tırmanması için vazgeçilmez bir faktördür.
Dört tekerlekten çekiş sistemi çok güçlü
Daha önce belirtildiği gibi, bu kadar uzun bir merdivene tırmanmak sadece uzun mesafeler, büyük eğimler ve yükseklikler değil, aynı zamanda basamaklarda nispeten küçük bir lastik temas alanı gerektirir İyi bir dört tekerlekten çekiş sistemi olmadan, zorluğu tamamlamak zor olurdu. Yerel tekerlekler kavramasını kaybettiğinde, dört tekerlekten çekiş sisteminin hızlı müdahalesi durumu kolaylaştırabilir. Açıktır ki, düşük hızlarda, araç daha kolay kaymak için ataletli lastiklere güvenmiyor Bu, lastiklerin ve dört tekerlekten çekiş sisteminin doğrulanmasını gerektiriyor. Tabii ki, dört tekerlekten çekiş kuyruk bölümünde anormal çalışırsa ve bazı lastikler tutuşunu kaybederse, bu sadece zorluğun başarısız olmasına değil, aynı zamanda sürücünün de tehlikeye girmesine neden olur. Bu nedenle, tüm süreçte, motor, şanzıman ve dört tekerlekten çekiş yapısının yüksek yoğunluklu yükler altında sorunsuz çalışması başarının anahtarıdır.
Dört tekerlekten çekiş sistemi için Haval H9, BorgWarner'ın iki vitesli TOD akıllı dört tekerlekten çekişini seçti Transfer kutusu düzeneği, torku 2,48 kat artırabilen ve% 60'ın üzerinde dik bir tırmanışa ulaşabilen düşük bir dişli oranını entegre eder. Yedi sürüş moduna sahip arazi sisteminin kontrolü altında: spor, kar, çamur, kum, ECO ve 4L, farklı tork dağıtım stratejilerine uyabilir, hızlı tepki verebilir ve aracın dengesini sağlayabilir; aynı zamanda Eaton arka aks elektronik limiti de vardır. Arazi kullanımı için güçlü bir garanti olarak, kayan diferansiyel kilidi, aracın tutuşunu en üst düzeye çıkarmak ve karmaşık yollarda kaçma yeteneğini geliştirmek için kaygan taraftaki tekerleklerin itici gücünü yan taraftaki tekerleklere yapışma ile dağıtmak için elektronik kontrol ünitesini kullanır. Bu nedenle, uzun mesafeli basamakları tırmanma sürecinde, güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın dengesini sağlar ve bu zorluğun sorunsuz bir şekilde tamamlanmasını sağlar.
Haval H9 onuru güçle savunur
Bu, Haval H9'un Çin'de meydan okumak için seri üretilen bir aracı ilk kez kullanmasıdır. Geleneksel performans gösterisinden farklı olarak, Havaltze Nehri-Yunyang Dengyunti'nin ilk merdivenine Çinli bir marka adına meydan okuyan Haval H9, ulusal medya ve on binlerce insan önünde güçlü ürün gücü sergilerken, Great Wall Motors'un ilerleme kaydetme cesaretine sahip olduğunu da aktarıyor. Kararlılık.
Etkinlik alanında, Haval Motors'un mühendisleri de bu başarıya tanıklık ettiler: Zorluğun değerlendirmesinden bahsederken, Haval H9, seri üretilen bir otomobil durumunda bu benzeri görülmemiş zorluğu tamamlayabilir. H9 ürünlerinin kalite ve performansına ilişkin büyük test aynı zamanda Haval için ve hatta tüm kendine ait otomobil üretimi markası için ileriye doğru bir sıçramayı temsil eder.H9'un zamanla müşterilerine dayanıklılığını kanıtlamaya ve müşterilerin üst düzeyiyle buluşmaya devam edeceğine inanılıyor. Araba deneyimi, ev ve işlevsel talep pazarında daha fazla güven kazanıyor.
Önce kalite, sonra meydan okuma
Haval H9'un bu sefer Yunyang'a merdiveni tırmanmasına meydan okuduğunu ve meydan okumadan önce yükselen merdivene kapsamlı, titiz ve profesyonel fiziksel koruma sağladığını belirtmek gerekir. Çelik yapının koruyucu önlemleri sadece sürücüye eşlik etmekle kalmaz, aynı zamanda kültürel kalıntıların verdiği zararı da büyük ölçüde azaltır. Bulut platformuna tırmanmanın zorluğu, 2 tondan fazla büyük bir basınçla karşı karşıya kalacak, ihmal edilirse, yokuş yukarı işlem sırasında lastik ile adımlar arasındaki sürtünme kültürel kalıntılara da zarar verecek ve aşınmayı etkin bir şekilde azaltan çelik yapının korunmasıdır. . Ulusal AAAA (4A) turistik manzara noktalarının çevre korumasının sağlanması, Haval markasının güçlü kurumsal sosyal sorumluluk anlayışını vurgulamaktadır.
Dengyun Ti Dağı'nın tepesinde durup etrafa bakarken, "dağın tepesinde olma, dağlara ve küçük dağlara bakma" hissini yaşayabilirsiniz. Böylesine zorlu bir meydan okumayla, Haval H9'un başarılı bir şekilde zirveye ulaşması kolay değil, güçlü ürün yeteneklerini sergilerken, Great Wall Motor'un ilerleme kaydetme kararlılığını da aktarıyor. Bu zorlukla, Haval H9-8AT profesyonel hardcore SUV imajının daha popüler hale geleceğine ve insanların bağımsız markalar hakkındaki görüşlerinin de değişeceğine inanıyorum. Her durumda, Haval H9'un gücü küçümsenmemelidir.
