Lüks SUV Çin'de 5 yıldız alamaz mı? Bir araba satın almak, bu 17 yeni arabanın durumuna bakmak zorunda
Araba güvenliği her zaman insanların endişelerinden biri olmuştur.Eğer yeterince yapılandırılmış, güzel görünümlü ve yeterince ucuz bir araba alırsam, ancak güvenlik yeterli değilse, hayat kurtarmak kritik anlarda her şeyden daha önemlidir. Sadece birkaç gün önce, 2017'de Çin C-NCAP'nin dördüncü grup çarpışma testi sonuçları açıklandı. Bu sefer aşağıdaki 17 model yer alıyor.
Tablodan bakıldığında, Acura CDX ve Bisu T55 yıldızlı güvenlik standartları almadı. Diğer 15 model 5 yıldızlı güvenlik standartları almıştır. Üç popüler ve yüksek değerli araba ile başlıyoruz.
Nissan King
JEEP kılavuzu
Lincoln MKC
Önden çarpışma testinde bu üç arabanın çarpışmalarına bakılırsa, üç arabanın A sütunları sağlam, hava yastıkları normal şekilde açılmış ve arabadaki kukla hasar ciddi değildi.
Dongfeng Nissan'ın ilk küçük SUV modeli olan Nissan Jinke, yeni bir üçüncü nesil HR15 motorla donatıldı.İlk defa, silindirde sadece 0,2 mm kalınlığında alaşım enjeksiyonu oluşturmak için GT-R VR38 motorunun ayna enjeksiyon silindiri delik teknolojisini kullanıyor. Membran, sıkıştırma oranı 12.2'ye kadar yüksek, güç tepkisi hızlı ve eşleşen X-TRONIC CVT dişli kutusunun iletimi çok pürüzsüz. Profesörün son test sürüşü sırasında otoyolda 3.2L / 100km kullandığını hala hatırlıyorum.
Stil ve sürüş kalitesi açısından, Jinke insanlara iyi bir izlenim vermiştir.Bu C-NCAP'nin 5 yıldızlı çarpışma skoru ile birleştiğinde, güvenlik performansı doğal olarak bir problem değildir. Ek olarak, Jinke'nin tepeye monte edilmiş versiyonu, daha yüksek güvenlik performansına sahip aktif güvenlik teknolojisi (aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ve hat yardımı, vb.) İle donatılmıştır. Ancak bu modelin tüm modellerinde standart olarak sunroof bulunmamaktadır, açılır tavanları seviyorsanız biraz üzülebilirsiniz.
JEEP her zaman arazi kabiliyetiyle ünlü olmuştur ve rehber aynı zamanda en çok satan modellerinden biridir.En iyi 2,4L arazi performansı çok güçlü, ancak tüm araba serisinde sadece bir tane var ve geri kalanı 1.4T modeller. 1.4T'de, dört tekerlekten çekişli versiyonla eşleştirilen 9AT otomatik şanzıman, sürüş konforunu büyük ölçüde artırdı, ancak manuel mod kullanılmadığı sürece günlük hayatta 120 km / s hıza sürerken hala 9. vitese ulaşamıyor.
Yakıt tüketimi açısından, 1.4T versiyonunun dört tekerlekten çekişli versiyonu bile iki tekerlekten çekişli versiyona göre daha fazla yakıt tüketmiyor. Gerçek testlere göre, 1.4T dört tekerlekten çekiş versiyonu 100 kilometrede 10.2L, iki tekerlekten çekişli versiyon ise 100 kilometrede 9,9 yakıt tüketimine sahip. L, ancak bu iki rakam hala önerilen kompakt SUV yakıt tüketiminden 1 litre daha yüksek. Profesör ayrıca onu satın aldığınızı umuyor, çünkü gerçekten çok ülke dışına çıkmayı seviyorsunuz, aksi halde CR-V almanızı tavsiye ederim.
Lincoln her zaman lüks bir marka olarak konumlandırılırken, MKC ailesinde orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldı.Yeni araba 2.0T ve 2.3T turboşarjlı motorlarla donatıldı ve 6AT otomatik şanzımanla eşleştirildi. 6AT şimdi biraz geride görünse de, pürüzsüz. Seks çok yüksek.
İç mekanda Lincoln MKC'nin malzeme ve işçiliği çok iyi.Örneğin kapı astarı ve kolçaklar deri kaplı, tavan Alcantara kompozit malzemeden yapılmış, koltuklar yumuşak, ön ve arka koltuk başlıkları çok hassas olan Lincoln logosu ile işlenmiş. Ancak ne yazık ki, Lincoln MKC orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, arka alanı gerçekten aynı seviyedeki rakip modellerden biraz daha küçük.
sonuç olarak
Araba çarpışma güvenliği, dikkat etmemiz gereken bağlantılardan biri ama her şeyi temsil etmiyor.Size uygun bir araba satın almak istiyorsanız yine de fiyata, alana, konfigürasyona bakmaya devam etmeli ve ardından güce ve sürüş konforuna bakmalısınız. Seks vb.
