Jack Manın yatırımı Japon ve Koreli şirketleri kenara koyuyor ve vatandaşların tüccar satın alması 40.000 düştü
Çin'de, yeni enerji araçlarının popülaritesi son yıllarda artmaya devam etti. Bugün size bu model Roewe E550'yi getiriyorum.
2015 yılında Şangay'daki Roewe e550'nin satış hacmi 11.700'e ulaştı ve aynı bölgede aynı seviyedeki en çok satan otomobil olan LaVida'nın satış hacmini aştı. Şangay'ın yeni enerji lisansının cazibesinin birçok tüketiciyi yeni bir enerji otomobili seçmeye "mecbur bıraktığı" yadsınamaz, ama neden e550'yi seçsinler? Politika bakımına ek olarak, bu arabanın deneyimlemeye değer özel özellikleri var mı? Cevap evet ve çok daha fazlası var! SAIC'in kendi geliştirdiği hibrit teknolojisi tarafından kullanılan elektrikli tahrikli dişli kutusu EDU, sektörde özel bir teknolojidir.İlgilenenler gelip bir göz atacak.
SAICin hibrit strateji geliştirmesinin bir özelliği, bağımsız araştırma ve geliştirmeye odaklanmasıdır. Elektrik tahrikli dişli kutusu EDU ve pil dahil olmak üzere pil, elektronik kontrol ve elektrikli tahrik olmak üzere üç ana alanda bağımsız olarak geliştirmiş ve bu konuda uzmanlaşmıştır. Batarya entegrasyonu ve batarya yönetim sistemi BMS yazılım ve donanım teknolojisi açısından, ayrıca elektronik kontrol için eksiksiz bir geliştirme sistemi. Sistem meseleleri belli ki birkaç kelimeyle açıklanmıyor.Bu sefer hibrit teknolojisinin özelliklerine batarya ve elektrikli tahrik yönünden bakmak için esas olarak Roewe e550'yi örnek alacağız.
Roewe E550'nin içi, 550'nin geleneksel güç versiyonunu sürdürüyor ancak bazı detaylar, modelin özelliklerindeki değişikliklere göre değiştirildi.
Görünüşü gibi, Roewe E550'nin içi de benzinli versiyondan çok farklı değil, sadece gösterge ekranı yeni enerji araçlarının ihtiyaçları için değiştirildi. Elektrikli klima da benzinli versiyondan farklıdır. Gövde hacmi küçültülmüş olmasına rağmen pratikliği etkilemez.
Roewe e550'nin hibrit teknolojisi basit terimlerle "çift çekirdekli, üç çekirdekli, sekiz modlu" olarak özetlenebilir. "Çift çekirdek", hem benzinli motor hem de elektrik motoru olmak üzere iki güç sistemini ifade eder; 1,5 litrelik VTI teknolojili benzinli motor, ISG (Entegre Marş Jeneratörü) marş motoru ve jeneratör ve üç çekirdekli güce sahip TM (Çekiş motoru) çekiş motoru ile donatılmıştır. "Sekiz mod", 7 tür sürücüye ve şarj etmeye sahip olduğu anlamına gelir Toplamda 8 çalışma modu vardır. Üreticinin verilerine göre, otomobilin maksimum 600km seyir menzili, saf elektrik modunda 60km'lik kapsamlı bir yol seyir menzili ve 1.6L / 100km'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi var.
