Japonya ve Güney Kore'yi boykot etmek mi? Önce kendi otonom arabamı söktüm ve inceledim
Diaoyu Adaları'ndan THAAD'a, Çin, Japonya ve Güney Kore arasındaki uluslararası ilişkiler son yıllarda daha iyi bir hal aldı ve aktivistlerin Japonya ve Güney Kore'de arabaları parçaladığına dair sonsuz haberler var. Yerli üretimi destekleme ve Japonya ve Güney Kore'yi boykot etme bayrağı altında, ülke halkının özel mülkiyetine zarar veren şeyler yaptılar. Nasıl rasyonel ve vatansever olunacağı, otomobil medyamızın tartışması gereken bir konu değil. Bu sayımızda sizleri Japonya ve Güney Kore'nin "üç büyük parçasını" kullanan bağımsız ürünleri anlamaya yönlendireceğim.Japonya ve Güney Kore'yi boykot edecek beyinleri olmayan arkadaşlar için gözlerinde desteklenmesi gereken bu ürünler de bir "utanç ayağı" olarak kabul edilmelidir. Halkın eleştirisine ulaşmak gerçekten zor.
Hover H6
İlk darbeyi Çin'deki SUV satış kralı Haval H6 üstlendi. 2016 yılında satış hacmi 580.000 adedi aşarak SUV satışlarında ikinci ve üçüncülük toplamına yakın rakamlarla abartılı rakamlara ulaştı. Bununla birlikte, aslında, H61.5T modelinin motoru (kod adı GW4G15B) Mitsubishi'nin 4G1 serisi motorundan tersine çevrilmiştir.Önceki 2.4L motor da Mitsubishi'nin 4G6 serisi motorunun bir türev ürünüdür. Vites kutusu daha da karmaşık ve Koreli Hyundai 6AT doğrudan kullanılıyor.
Birkaç gün önce, yazar Haval 4S mağazasının satış personelinin de THAAD'ı boykot etme ve şehirde dolaşan Japon ve Koreli arabaları boykot etme sloganlarıyla kendi H6'larını kullandığını gördü. Arabamın temel teknolojisinin nereden geldiğini düşünmek istemedim. İroni evde.
Güneydoğu DX7
DX7, Güneydoğu'nun ilk SUV ürünüdür ve aynı zamanda şu anda en rekabetçi SUV ürünüdür.Pininfarina tarafından tasarlanan görünüm, Shenyang Aerospace Mitsubishi'nin 4A91T 1.5T motoru ve ithal modern 5AT dişli kutusu, bu kombinasyon da açıkça görülüyor. "Eleştirilmek" kaderinden kaçamaz.
Ayrıca yeni piyasaya sürülen en son küçük SUV DX3 var.Motor hala Shenyang Aerospace Mitsubishi'nin 4A91 motoru olduğu için üzgünüm. Bu otomobil şirketinin kendisinin Japon Mitsubishi ile derinlemesine bir işbirliği var. Radikallerin gözünde, ikinci kademe bağımsız markalar arasında ayakta kalmak için mücadele eden bu ulusal girişim, yıllarca süren teknoloji birikimiyle üretim ve satışları yeni yeni yeni almaya başladı. Basit olması gerekmez mi? iflas ilan et.
Venus T90
Kai Chen, Dongfeng Nissan altında ortak girişim bağımsız bir markadır. Ürünlerinin çoğu doğrudan Nissan'ın eski teknoloji platformundan ödünç alınmıştır. En tipik olanı, son zamanlarda çok popüler olan ve BMW X6, T90'a benzeyen yüksek değerli crossover SUV'dur. . Özür dilerim, Nissan'ın MR20 motoru ile donatılmış ve CVT şanzımanı da Nissan'a ait Hatta tüm platform doğrudan Nissan Renault tarafından geliştirilen en son CMF platformu olmayan eski Qijun C platformunu kullanıyor.
Dongfeng popüler yeni Jingyi X5
Dongfeng Fengxing'in 100.000'den daha az bir fiyatla piyasaya sürülen yepyeni SUV'si Jingyi X5, Haval H6 ve Geely Boyue'nunkinden daha az olmayan bir derece ve sürüş kalitesi duygusu yaratıyor.Güncel kompakt SUV pazarındaki en uygun maliyetli olanı. Fonksiyonel otonom araç.
Bununla birlikte, yeni Jingyi X51.6L motor Mitsubishi 4A92 serisi iken, kod adı DFMB20 olan 2.0L motor, Fransız PSA EW10 motorunun tersine çevrilmiş bir versiyonudur.Otomatik şanzımanlı modellerde Belçika Punch CVT şanzımanı kullanılmaktadır.
SAIC MG ZS
Mitsubishi motoruna ek olarak, Japonya'nın Aisinin yatay 6AT şanzımanı ülkede geniş bir yelpazeye sahip olmalıdır. Otonom araçlar alanında, küçük moda şehir SUV-MG ZSden Changan Automobile-CS95in amiral gemisi SUVuna kadar otonom araçlar alanında kullanılmaktadır. Vites kutusu, hatta Volkswagenin DQ200 olmayan otomatik düşük kaliteli otomobillerinden bazıları, aynı zamanda Aisinin lüks bir marka olan 6AT, X1, 1 serisi sedan ve 2 serisi istasyon vagonları için BMWnin UKL yatay platformu ve şanzıman da Aşk mektubu.
Anladım! Sadece bağımsız arabalar değil, aynı zamanda ortak girişim arabaları, lüks arabalar ve çokça aranan Alman arabaları. Mevcut ana akım bağımsız otomobil şirketleri de dahil olmak üzere, önümüzdeki birkaç neslin ürünlerinin temelde "Wanguo marka" ürünler olduğunu ve hiçbir temelin "temiz" olmadığını söylemek abartı olmaz.
Bugünkü otomobil endüstrisi küreselleşme çağına ait ... İster bağımsız bir otomobil, ister ortak girişim aracı olsun, otomobilin tamamı yerli ürünlerden ithal edilse bile, toplu pazar ticari bir otomobil olduğu sürece sayısız parçası dünya çapında satın alınmaktadır. Japon otomobil üretim endüstrisi ile bağlantılı olmayacağı garanti edilebilir .. Japon Aisin Seiki ve Hyundai Mobis'in iki büyük tedarikçisi, küresel otomobil üreticilerinin gözünde daha da lezzetli. Japon / Kore mallarını boykot etmek mi? İlk önce arabayı muayene için evde sökün! ne? Araba yok? O zaman ev aletlerini sökün!
