Güzel ve sürmesi kolay. Bu arabanın patlayıcı bir model olup olmayacağı fiyata bağlıdır!
Rui Cheng CC: Çok dinamik görünüyor ve çok sakin araba kullanıyor
Tek başına CC soneki insanlara bir hayal kuracaktır: CC çoğunlukla coupe veya roadster'larda kullanılıyor.Ruicheng CC'nin görünümü çalışıyor, özellikle biraz kalkık arka kısım çok ilginç.Ardından, sürüyor. Ne olmuş yani?
Geçen hafta Cha Ge, Chongqing'de Rui Cheng CC ile dinamik bir test sürüşü gerçekleştirdi.İlk olarak, sonuç hakkında konuşalım: dinamik görünüyor ama başka bir tarzda çalışıyor: sakin ve rahat. Bu çok tuhaf bir deneyim: Yang Yang'ın suratıyla Wu Xiubo gibi hissediyorum Biraz taze et gibi görünüyor, ama kişiliği çok istikrarlı.
Elbette spor araba sürüş sırasında da çok dengeli ... Dengesizken bu kadar hızlı sürmeye nasıl cüret edersiniz! Bununla birlikte, Ruicheng CC'nin kararlılığı ve sertliği, sağlam, demir benzeri bir spor arabadan farklıdır.Ne de olsa bu bir araba ve sağlamlık ve kararlılık ile bir tür yumuşaklıktır.
Gelin, önce sinir bozucu hız tümseğini geçin, yedi tanesi birbirine bağlı bir sapıktır. Lastik, vücutta gözle görülür dalgalanmalar olmadan sıçradı ve geçti. Milyonlarca lüks arabanın "sihirli halı süspansiyonu" gibi olmasa da, araç gövdesi UFO süspansiyon şekline ulaşabilir, ancak zaten tatmin edicidir: arabada oturma deneyimi sadece birkaç patlamayı, lastiği ve Süspansiyon, şokun çoğunu emer, araç gövdesinin yukarı ve aşağı titreşim genliği küçüktür ve hareket, tekrarlanan sarsıntılar olmadan basit ve temizdir. Ve hız tümsekleri öne ve arkaya asıldığında da aynı his var ki bu çok ender çünkü ön taraf ağır olduğu için birçok otomobil önde iyi hissediyor, ancak arka kısım inişli çıkışlı ve parçalanmış.
Ruicheng CC, yığınları ve sekiz karakterli yığınları sürekli olarak daire içine alırken çok fazla yuvarlanmıyor ve gövde direksiyona zamanında tepki veriyor.Sahada araç kullanmanın en büyük avantajı, hiç endişesi olmamasıdır. Bununla birlikte, Cha Ge'nin daha şiddetli operasyonu altında, Rui Cheng CC de sakince başa çıkabilir ve nadiren herhangi bir lastik sesi vardır.Yeterli lastik tutuşuna ek olarak, aracın daha yüksek bir yol tutuş limiti vardır.
Fren pedalının ayak hissi, bastığınız kadar fazladır ve ileriye ve geriye doğru sıkamazsınız, aynı zamanda size yeterince güven verirsiniz. Veri açısından, saatte 100 kilometrelik fren mesafesi 38,7 metredir ve bu da en iyi öğrenciler için zaten standarttır. Acil frenleme sırasında arabanın ön tarafı hafifçe başını sallıyor, ancak temelde bu kadar tam bir fren durumuna sahip olmayacaksınız.Bu durumda, genellikle hızlı bir şekilde durmasını istersiniz ve aracın ön tarafının duruşunu önemsemezsiniz.
Mühendis Chage'i alıp deneysel yolda iki tur koştu, sadece iki kısa tur olmasına rağmen, yol koşulları temelde günlük yol koşullarını karşılayacak kadar zengindi. Ortak yol ve engebeli yol bölümlerinde, otomobil gövdesinin bükülmesinden ve iç parçalar arasındaki sürtünmeden kaynaklanan gürültü olmadan, otomobil gövdesinin "entegre" olduğu hissedilebilir. Ses yalıtım etkisi de iyidir, rölantide neredeyse hiç motor sesi veya titreşim hissedilmez. Yüksek hızlarda, yol gürültüsünün yalıtımı daha iyidir ve rüzgar gürültüsü bile tespit edilebilir. Motor sadece hızlanırken ritmik bir kükreme yapacak ve mühendis bunun daha da hızlandırıcı bir zevk olduğunu söyledi. Sabit hızda sürüş durumuna girdiğinizde, hemen sessizleşecek ve hızı hissetmenize izin verecek sadece ıslık rüzgarını bırakacaktır.
Saha test sürüşü olduğu için kibirli tam hızlı adaptif seyir sistemini deneme şansı yok.Mesafesi 0-150km / h, trafik sıkışıklığında kullanabilirsiniz. Şeritten ayrılma uyarı sistemi, sürücüye görüntüler, sesler ve titreşimler gibi çeşitli yöntemlerle dikkatinin dağılmaması gerektiğini hatırlatabilir. 360 ° panoramik görüntü, yüksek tanımlı bir efekttir ve üstten görünüm kusursuz bir şekilde dikilir ve çevredeki durum iyi anlaşılır. PAB aktif fren uyarısı, çarpışmaları önlemek veya çarpışmaları mümkün olduğunca azaltmak için güvenli mesafe uyarısı, ön çarpışma uyarısı ve çarpışma azaltma işlevleri sağlayabilir.
Özet: Kalpten yapılmış iyi bir araba
Kısa mesafeli bir test sürüşü olduğu için Ruicheng CC sadece küçük bir testtir. Ancak, bu kısa temas süresinde bunun bir Changan ürünü olduğunu hissedebiliyoruz. Görünüşü güzel ve dinamik ama açıldığında sakin ve rahattır Nispeten saf spor veya konfor, tüketiciler için daha iştah açıcı olabilir. Chage, ister teknoloji, konfigürasyon veya işçilik açısından, Changan'ın ilerlemesini ve genel performansını hissedebiliyor, bağımsız markaların yeni seviyesini belli bir dereceye kadar temsil ettiğini ve bağımsız markaların artık düşük olmadığını söylemek abartı olmaz. Düşük kalite ve düşük fiyatla eş anlamlıdır. Araba sürmek için güzel görünüyor. Geriye kalan tek gerilim fiyattır. Yakında satışa sunulacak ve fiyatı gördüğümüzde cevabı bileceğiz.
