"Shen Che Partisi" nin Kodiak'ı terk ettiğine ve Tiguan L'nin Geely Boyue'yi seçtiğine inanabiliyor musunuz?
Bu sabah erken saatlerde arkadaş çevremde bir anahtar kelime Çin Markası Günü gösterildi.
Festivalin politik olarak bu kadar doğru ve olumlu bir temasını iki yıl önce duymuş olsaydım, uzun yıllardır saklı kalan öfkem ve gençliğim elbette her zaman ortaya çıkardı.
Ancak birkaç gün önce Asya'yı dolaştım, önceki birkaç seferin aksine bu sefer dışarı çıktığımızda cüzdan getirmedik, Alipay her şeyi kolayca halledebilir. Birden, Alipay'in Asya'nın küçük bir kısmına ne zaman yayıldığını bilmiyorum ve artık Çinlilerin onsuz yaşayamayacağı bir marka olmadığını keşfettim.
Bir süre önce Güneydoğu Asya'da, havaalanından çıkarken, büyük bir HUAWEI reklam panosuyla karşı karşıyaydım, bu da beni yurt dışına mı yoksa geri mi döndüğümü merak ettirdi.
Çin'in prestijini tanıtmak için burada değil En azından benim görüşüme göre yerli markalarımız, ister cep telefonu sektöründe Huawei olsun ister Alipay olsun, Çinli markalar her geçen gün büyüdükçe gerçekten yurt dışına, Asya dışına ve dünyaya çıkmaya başladı. Bu marka ve ürünler vazgeçilmez bir yaşam biçimi haline geldi.Yerli ve ithal ürünler arasındaki uçurum gittikçe küçülüyor ve Çin markaları da uluslararası alanda popüler olmaya başlıyor.
Çekti.
Çin Marka Günü'nden bahsetmişken, haber ağına göre Çinin ekonomik kalkınmasıyla birlikte bölge sakinlerinin geliri hızla artmış, orta gelir grubu genişlemeye devam etmiş ve tüketim yapısı sürekli yükseltilmiştir Tüketiciler ürün ve hizmetlerin tüketimi için daha yüksek gereksinimler ortaya koymuştur. Kaliteye dikkat edin, marka tüketimine dikkat edin, kişiselleştirilmiş, çeşitlendirilmiş, üst düzey ve deneyimsel tüketimin özelliklerini gösterin.
Kalite ve marka tüketimine odaklanmaktan bahsetmişken, işte gerçek bir hikaye:
Birkaç gün önce arkadaşım bir SUV'ye geçmek istediğini söyledi.Orijinal Tokuhara Lang'ın 140.000 kilometre gittiğini düşünürsek, bunda yanlış bir şey yoktu. En azından Tiguan L ve Cody'nin kıdemli bir araba partisi olacağını düşündüm. Yake ve benzerleri, ama bana Bo Yue'nin nasıl olduğunu sormaya geldi ve 4S mağazası ona arabayı almak için yaklaşık iki ay beklemesini söylemesine rağmen gerçekten bir Boyue sipariş etti.
Ortak girişim tanrı arabasından vazgeçmesine ve bağımsız Geely markasını düşünmesine izin veren ne tür düşünceler beni şaşırttı?
Bana sessizce Boyue'nun birçok avantajını sağladı: 150.000 yuan'lık bir bütçeyle, bir ortak girişim markası satın almak yalnızca Binzhi ve XR-V gibi küçük SUV'leri satın alabilir, ancak Boyue en iyi ekipmanı satın alabilir; Dekorasyonlar çok dokulu ve ortak girişim arabasından daha güçlü görünüyor; konfigürasyon patlayacak kadar zengin, tüm aktif fren sistemleri, pasif fren sistemleri ve uyarlanabilir yolculuklar ...
Dahası, Geely az sayıdaki ve çok tanınan bağımsız markalardan biridir, en azından onun görüşüne göre, hiç de DÜŞÜK değildir, ki bu onun mizacına çok uygundur. Biliyorsunuz, bu, kıyafetlerini ütülemesi, parfüm püskürtmesi ve haftada iki kez spor salonuna gitmesi gereken sözde şehirli seçkin bir adam.
Dikkatlice düşündüğümde, aslında çevremde bunun gibi daha fazla arkadaş var. Artık bir ortak girişim markası seçmeye takıntılı değiller, ancak kendi markalarının fanatik hayranları olmaya başladılar.Örneğin, Geely Boyue bunu satın almak için iki ay beklemeyi tercih ediyor. araba.
Ortak girişim markaları insanlara gerçekten yüz ve üzüntü verebilse de, arabaları anlayan akıllı tüketiciler yavaş yavaş keşfettiler ki, aslında mevcut kendi kendine ait marka arabaların aynı zamanda bir kalite duygusu ve iyi bir sürüş deneyimi de sağlayabileceğini.
Tıpkı Boyue gibi, lansmanından bu yana, "Bay Miyoshi" ünüyle kendi markası SUV'nin referans modeli haline geldi. Ortak girişim markası ile kıyaslansa bile Boyue, görünüm, kontrol, performans ve konfigürasyon açısından ortak girişim markasıyla eşleşebilir veya hatta aşabilir.
Daha iyi ürünler almak için daha az para harcayabilirsiniz, tabii ki genç tüketiciler aptal değil, kendi markalarını görmek için renkli gözlük kullanma dönemini çoktan atlattılar. Başka bir deyişle, genç neslin Çin markaları ve Made in China hakkındaki eski görüşlerini değiştiren, onları Çinli markaların hayranı olmaya istekli kılan Geely Boyue'nun mükemmel ürünleridir.
Rakip ürünler yavaş yavaş Araba oyunu taşırken, Bo Yue araç sahipleriyle zaten sohbet edebiliyor. Geely Boyue'nin "Hello Boyue" ifadesiyle akıllı bağlantılı SUV'larda yeni bir çağ yarattığı söylenebilir.Boyue'den sonra listelenen yeni SUV modelleri, yeni çağda olduklarını göstermek için "Merhaba ***" ekleyecektir. İnternet modelleri.
Diğerleri güvenlik reklamı yapmak için hala hava yastığı sayısını kullanırken, Boyue Volvo'nun güvenlik ve çevre koruma konseptlerini benimsedi ve bir güvenlik tanıma çemberi oluşturdu.
Ve Geelynin toplam satışlarının bu yıl Ocak-Nisan döneminde 365.308e ulaştığını ve Boyuenin 82008 araca katkıda bulunduğunu söylemek güvenilir. Satışlar 5 ay üst üste 20.000 adedi aştı. Yükselen satışların arkasında, Çin'deki üretim artışının özü var.
Geçmişte, kendine ait markalı otomobiller hakkında konuşurken, çekirdek teknolojinin eksikliğini ve olumlu araştırma ve geliştirmenin eksikliğini sık sık eleştirmiştik.Düşük fiyatların arkasında onları işgücüyle değiştirmenin çaresizliği yatıyordu.
Geely 1986 yılında kuruldu ve resmi olarak 1997 yılında otomobil üretti. Yeni yürümeye başlayan çocuktan kendi markasının aniden ortaya çıkmasına kadar geçmişte kendi markalarının sıkıntılarını kavradı ve sonra çok çalıştı.
Geely şu anda Hangzhou, Ningbo, Gothenburg, Coventry, Şangay, Barselona ve Kaliforniya'da dört büyük küresel Ar-Ge'ye ve dört büyük modelleme merkezine sahip ve tam bugün Geelynin yeni Hangzhou Körfezi Ar-Ge merkezi resmi olarak açıldı.
Geely Automobile (Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi'nin dış görünümü
Bu yepyeni araştırma ve geliştirme merkezi, komple araçlar, otomotiv güç aktarma organları, yeni enerji aracı araştırma enstitüleri ve otomotiv yaratıcı tasarım merkezlerinden oluşmaktadır. Gelişmiş Ar-Ge teknolojisi, araç testi, güç aktarma sistemi testi, araç deneme üretim merkezi ve ömür boyu destekleyici önlemler ile, önemli otomobil parçaları ve montaj testleri, yeni enerji motor performansı, şasi dayanıklılık testi, araç analizi ve değerlendirmesi gerçekleştirebilir. Yapısal araştırma ve ölçüm vb.
Araç deneme üretim merkezinin Volvo teknik standartlarını tanıtacağı ve yeni geliştirilen modeller için esnek bir deneme üretim modelini benimseyeceği anlaşılıyor.Bu aynı zamanda Çin'deki en büyük ve en gelişmiş deneme üretim merkezidir.
Yeni Ar-Ge merkezinin açılmasıyla Geely, "iNTEC Teknoloji Markasını" da piyasaya sürdü.
İNTEC nedir?
"IN", Intelligent, Integration ve IN Trend anlamına gelir ve "TEC", Teknoloji anlamına gelir. iNTEC teknolojisi şunları içerir: yüksek verimli güç teknolojisi G-Power, insan odaklı güvenlik teknolojisi G-Safety, akıllı sürüş teknolojisi G-Pilot, sağlıklı ekolojik teknoloji G-Blue ve akıllı bağlantılı araç teknolojisi G-Netlink.
Boyue, Geely 3.0 butik döneminde bir kilometre taşı ürünüyse, Hangzhou Bay Ar-Ge Merkezi'nin tamamlanmasıyla Geely'nin bir sonraki butik döneminin doğum yeri olabilir.
iNTEC insancıllaştırılmış akıllı sürüş teknolojisi
Bugünün Çin Marka Günü, politik olarak doğru bir tören değil, daha çok bu giderek güçlenen Çin markaları için bir kilometre taşıdır. Çinli markaların başarısını yaratan Boyue gibi yüksek kaliteli ürünlerin birikimidir. Huawei, Alipay ve Geely Boyue gibi giderek daha fazla tanınan Çin markaları ile Çin Marka Günü, kesinlikle Çinli markalar için "Geely" Günü olacak. Yakın gelecekte Çin Marka Günü'nün sadece bugün olduğu anlamına gelmeyeceğine inanıyorum, aynı zamanda dünyada çok önemli bir konuma sahip bir Çin imajının "teşhir günü" haline gelecektir.
Autoworld'ün WeChat hesabını takip etmeye, "autoworld" veya "carclub1999" genel hesabını aramaya hoş geldiniz, izlenecek, ilginç ve bilgilendirici, otomatik çemberi yorumlaması kolay.
