Alanı genişletmek için 3 dakika, yıkımı tamamlamak için 5 dakika, soğuk çelikten hayat kurtardılar
30 Ekim öğleden sonra, yüksek bir gürültüyle, Shaoguan Şehri, Qujiang Bölgesi, Maba Kasabasındaki Zhuanxi Yeni Enerji Benzin İstasyonu'nun yanındaki yolun ortasındaki koruyucu taş iskeleye bir araba çarptı.
"Merhaba 119? Yakında mı geliyorsun, bir araba bir taş iskeleye çarptı ve içerideki insanlar dışarı çıkamıyor!" Kalabalık aceleyle polisi aradı. Birkaç dakika sonra, Qujiang Filosundan 12 itfaiyeci çoktan koştu. sitede.
İtfaiye ekipleri olay yerine ulaştığında, yardımcı pilottaki iki yolcunun bacakları deforme olmuş vagonda sıkıca sıkışmış ve yolculardan birinin başı kırılmıştır. Daha fazla uzatmadan, itfaiyeciler derhal bir kurtarma planı hazırladılar ve kapıyı kurtarmak için hidrolik kurtarma araçları kullandılar.
Sonunda, mahsur kalan iki kişi başarıyla kurtarıldı.
Trafik kazası mahallinde neden itfaiyeciler var? Aslında itfaiyeciler bu tür birçok kurtarmayla karşı karşıyadır.
İtfaiyecilerin kurtarılmasına katılma, eşek arısı yuvasını kaldırma ve çökmüş evlerden kirişleri çıkarma ihtiyacının yanı sıra, insanları kurtarmak için araçları imha etmek de itfaiyecilerin becerisidir.
Olayın meydana geldiği yer olan Shaoguan, Hunan ve Jiangxi'yi çevreleyen ve Nantong'u kuzeye bağlayan kuzey Guangdong'un dağlık bölgesine aittir. Beijing-Zhuhai, Guangle ve Shao-Jiang'ın yanı sıra 106 no'lu ulusal otoyol ve 253 numaralı il otoyolunu içeren üç otoyol vardır.
"Araçların sayısı kazaların oranını artıracak." Qujiang Filosu lideri Luo Yuqun, Shaoguan'da 4 yıldır çalışıyor. Ona göre, Qujiang Filosu, Shaoguan'daki en büyük itfaiye filosu. Shaoguan'daki 9 kasabadaki itfaiye ve kurtarma çalışmalarından sorumlu. Her yıl 300 polis memuru sevk ediliyor. Geri kalan vakalar arasında, trafik kazaları ile mücadelede kurtarma miktarı, yangınlarla mücadeleden sonra ikinci sıradadır.
Birçok otoyol ve karmaşık kaza
Qujiang Filosunun sorumluluğundaki bölgede, Pekin-Zhuhai Otoyolu'nun tek başına iki yönlü gidiş-dönüş mesafesi yaklaşık 100 kilometre. Büyük kamyonlar tüm yıl boyunca birbirlerine gidip geliyor ve trafik kazaları çoğunlukla büyük kamyonlardan oluşuyor. "Büyük kamyonların ağırlığından dolayı araçların deformasyonu ciddi." Luo Yuqun, büyük bir kamyonun genellikle gece 2 ila 3 şoförlü olduğunu ve şoförün olduğunu söyledi.Sürücü zamanında değiştirilmezse, sürücünün yorulmaya yatkın olduğunu ve kazalara neden olduğunu söyledi.
Araba kazaları çok çeşitlidir. "Araç bir uçurumdan veya bir yamaçtan düşebilir veya devrilebilir veya kabin ciddi şekilde deforme olabilir." Bazı büyük kamyonların büyük bir etkisi olduğunu söyledi. İki araba çarpıştıktan sonra, kamyon Arabanın ön tarafı sadece 70 veya 80 cm genişliğe kadar deforme olacaktır.
Ayrıca karayolu üzerinde çok sayıda araç bulunmakta ve hızı yüksektir, itfaiyeciler genellikle yol idaresi ve trafik polis departmanlarından önce gelir. Geldikten sonra itfaiyecilerin kurtarma operasyonlarını gerçekleştirirken nöbet tutması gerekir. Luo Yuqun, "Kendimizi koruyucu bir etkiye sahip olmalıyız. Teyakkuz iyi yapılmazsa, büyük tehlikedeyiz." Dedi.
Bir trafik kazasının kurtarılmasında, mahsur kalan bir kişiyi deforme olmuş bir araçtan kurtarmak kolay değildir, araç alev alırsa kurtarma daha da zordur.
9 Eylül akşamı saat 12'de, henüz uykuya dalmış olan Qujiang filosu itfaiyecileri, sert alarmla uyandı.
"Pekin-Zhuhai Otoyolu'nda bir lojistik araç alev aldı, lütfen çabuk gidin ... Pekin-Zhuhai Otoyolu'nda bir lojistik araç alev aldı, lütfen çabuk gidin ..." Polis bilgileri defalarca radyoda yayınlandı. Yaklaşık 30 saniye sonra, 20'den fazla itfaiyeci Katip, 4 araca binip kaza yerine gitti.
"Oraya giderken, bu gece bütün gece gidebileceğimi düşündüm." Qujiang Filosunun özel servis ekibinin manga lideri Liu Hongtao, binlerce trafik kazası kurtarmasına katıldı ve on binlerce hayat kurtardı.
Aynı gün, lojistik kamyonunun yandığını duyduğunda, kalbinin biraz boğulduğunu hissetti. "Çoğu lojistik kamyon çok şey taşıyor ve çok karmaşık ve konteyner kapalı, yangını söndürmek kolay değil." Dikkatlice hesapladı.
Olay yerine vardıktan sonra, beklediği gibi, bir konteyner lojistik kamyonu şiddetli bir şekilde yanıyordu.Yüksek sıcaklık, kapalı demir konteynerin etrafındaki birkaç çatlağı yaktı ve çatlaklardan yoğun bir duman çıktı.
Liu Hongtao hemen ekip üyelerini kordonu çekip sürücüyü aramaya yönlendirdi.
Şans eseri, lojistik kamyonun şoförü, kamyonun önünü gövdeden erken ayırdı ve kurtarma için beklemek için kamyonun önünü yüzlerce metre ileriye sürdü, olay yerinde kimse mahsur kalmadı.
"Kimse yaralandı veya tuzağa düşmedi. Bu talihsizliğin bir nimetidir." Yangınla mücadele resmi olarak başladı. Liu Hongtao ve takım arkadaşları konteynere odaklanmaya başladılar. Sıcaklık biraz düştükten sonra konteyner kapısını açtılar ve duman serbest görünüyordu. Kutu kapısının dışında.
İtfaiyeciler, yangını söndürmek için aceleyle içeriye su sıktı ve bir başka itfaiye aracı, en yakın yangın musluğu ile şehirdeki otoyol arasındaki suyu doldurmaya devam etti. "Karayolu aracı yangın kurtarmasında büyük bir sorun var, yani itfaiye aracımızın suyu sınırlı ve suyunun bitmesi kolay." Liu Hongtao, otoyolda yangını söndürmek için uzun süre gerektiren bir kazayla karşılaşırsanız, yangınla mücadele etmeniz gerekir. Araba, suyu yenilemek için kentsel alana döndü ve sürekli olarak su sağlandı.
Qujiang Filosunun itfaiye ekipleri akşam saat 12'den sabah 5'e kadar yangını söndürüyordu. Aslında, olay yerinde saat 4'te açık alevleri tamamen söndürmüştük, ancak çok miktarda kargo nedeniyle hala yanıcı yangın vardı. Konteynerdeki yangın yanmaya devam etti. İtfaiyeciler sırayla yangını söndürmek zorunda kaldı ve her zaman bir itfaiye aracını sudan uzak tuttu.
Sonunda, sabah saat 6'da Liu Hongtao ve takım arkadaşları iyi bir yardımcı, ekskavatör beklediler.
Ekskavatör, konteyner partisindeki kargoyu toplu olarak kazar ve itfaiyeciler kargonun ısı dalgasını soğutmak için su püskürtmeye devam eder.
Sabah 8'de yangın söndürüldü.
Liu Hongtao arkasına baktı ve bütün gece sıcak dalgasında yangını söndüren bazı itfaiyecilerin zaten ciddi şekilde bitkin olduğunu gördü, teker teker çevreye bakamayacak kadar yorgundular ve yerde uykuya daldılar.
Liu Hongtao, "Kardeşler, üzerlerine herhangi bir kıyafet bile giymeden yolda yatıyorlardı, yüzlerinin kararmasını izliyorlardı ve silinmemiş ter lekeleri var, yine çok üzgün ve gururlu." Dedi Liu Hongtao.
Her türlü arabayı sökmeli
Ocak-Ekim 2019 arasında, eyaletteki itfaiye ekipleri 84.069 polis vakası aldı, bunların 4949'u trafik kazasıydı ve acil kurtarma polisi durumunun% 14.4'ünü oluşturuyordu. "Çıkarın ve kazanın." Bu boş bir slogan değil Trafik kazalarını kurtarma becerileri nasıl geliştirilir? Kısayol yoktur, sadece sürekli pratik yapabilir ve pratikte bunları esnek bir şekilde kullanabilirsiniz.
"Usta, nerede sıkışıp kaldın?"
"Ayaklar ... ve göğüs."
"Korkma, kurtarmaya şimdi başlayacağız."
Bir Cuma günü, Luo Yuqun, Qujiang Filosunun itfaiyecilerini, Shaoguan Şehri, Qujiang Bölgesindeki bir araba tamir fabrikasında düzenli bir şekilde simüle edilmiş bir kurtarma gerçekleştirmeye yönlendirdi.
Harap bir minibüste, bir itfaiyeci, kurtarılmayı bekleyen mahsur kalan kişiyi simüle eder.
"2 operatör, 1 güvenlik görevlisi ve 1 komutan görevde. İlk adım yaralıların aynı anda olay yerinde olmasını istemek." Luo Yuqun ve ekip üyeleri trafik kazasında kurtarmanın ana noktalarını anlattı. 3 gruba ayrıldılar, "kaza" nın etrafından bir kordon çekerek, olay yerindeki araçların yağ sızdırıp sızdırmadığını ve yanıcı olup olmadığını gözlemleyerek, tüm yol boyunca hidrolik krikolar, hidrolik makas, hidrolik genişleticiler kullandılar, Hidrolik pompa ve diğer ekipmanlar hazır, yaralılara sormanın ve kurtarma planı yapmanın hala bir yolu var.
"Kapı açılamaz, ancak pencereden başlayabilirsiniz." İtfaiyeciler bir parça karton buldular, arabadaki kırık bir pencereden taksinin penceresine koydular, kapana kısılmış kişinin yüzünü kartonla kapladılar ve parçalamaya başladılar. Kabinin sol penceresi.
10 saniyeden daha uzun bir sürede, kabin camları tek parça olarak kaldırıldı. Daha sonra itfaiyeciler, araba kapısındaki bir dikişi kaldırmak için demir çubuklara benzer aletler kullandılar. "Hidrolik makasları ve yıkımı önce buradan getirin." Luo Yuqun sert kesmek için hidrolik makas kullandı ve arabanın kapısı kesildi. Bu sırada bir hidrolik genişletici kullandı ve bunu kapı çerçevesi ile koltuk arasına yerleştirdi. Alanı genişletin.
"Tıkla!" Beş dakika sonra kapı tamamen kaldırıldı ve mahsur kalan kişi sorunsuz bir şekilde kurtarıldı.
Yerinde simülasyon kurtarma bittikten sonra, parkur sadece yarısına gelmişti. "Kapana kısılmış kişiyi korkmasını önlemek için işe başlamadan önce bilgilendirmeliyiz. Cam kırıldığında arabanın tüm camları kapatılırsa, mahsur kalan kişiye ikinci bir zarar gelmesini önlemek için ondan uzakta olanın yıkılması gerekir. Acıttı "dedi.
Genellikle, bir trafik kazası kurtarma olay yerinde, Qujiang filosu en az 12 itfaiye görevlendirir Olay yerine vardıktan sonra, herhangi birinin mahsur olup olmadığını, mahsur kalanların sayısını ve fiziksel durumunu belirlemek için önce durumu kontrol etmeleri gerekir ve kurtarma, alarm ayarlandıktan sonra başlayacaktır.
"Trafik kazasının kurtarılması çok şok ediciydi. Biraz sersemlemiştim." Gerçek yıkımdan sonra, henüz 23 yaşına giren Liao Hongyuan, kurtarma deneyimini hatırladı.
2018 yazıydı. Qujiang Filosu bir alarm aldı. Zhangshi servis bölgesinde bir araba büyük bir kamyona çarptı. Arabada beş kişi mahsur kaldı.
Olay yerine vardıktan sonra, iki yıldır itfaiyeci olan Xiao Liao şok oldu.
"Arabanın sol tarafı temelde büyük kamyonun kutusunun altına gömülüdür ve tüm tavan kaldırılır ve araç ciddi şekilde deforme olur." Xiao Liao ve takım arkadaşları yaklaştı ve kabindeki sürücünün donuk, tamamen tek tip göründüğünü gördü. Milletvekili şok olmuş görünüyordu. "Sağlık personeli geldi. Şoför dışında diğer dört yolcunun da öldürüldüğünü söylediler." Bu haberi duyan Xiao Liao, gergin hissetti ve hemen takım arkadaşlarıyla kurtarmaya başladı.
Çatının tekrar düşmesini ve sıkışanlara ikincil hasar vermesini önlemek için, ciddi şekilde deforme olmuş çatıyı kesmek için hidrolik makas kullandılar ve ardından alanı genişletmek için hidrolik genişleticiler kullandılar. Önce sürücü kurtarıldı, ardından yardımcı pilotu ve arka sırada mahsur kalan kişileri kurtarmaya devam ettiler.
"İlk başta biraz korktum ama o kadar da ilgilenemedim." Büyük çarpışma nedeniyle ön koltuk bir süre arkaya kaydırıldı ve dört ya da beş yaşındaki bir kız ön ve arka koltukların ortasında sıkışıp kaldı. . Xiao Liao ve takım arkadaşları, onu dikkatle yürüttü. "Rahatsız edici. Çocuk bu dünyaya geleli uzun zaman olmadı. Kazalar yüzünden kaygısız bir hayat olmalıydı ..." O sırada sahneyi hatırlayan Xiao Liao biraz üzgündü.
Sonunda, mahsur kalanların tamamı kurtarıldı ama maalesef 4 kişi öldü.
Şimdi Xiao Liao, diğer genç itfaiyeciler gibi, afetler nedeniyle hala üzgün, endişeli ve üzgün, ama artık korkmuyorlar. "İtfaiyecilerimizin görevi insanları kurtarmaktır! Kapana kısılmış insanları arabalardan, yangınlardan ve sellerden kurtardığımızda, bize teşekkür eder veya alkışlarlar, kalbimizdeki korkuyu giderir." Dedi.
[Muhabir] Guan Xiruyi
[Fotoğraf] Zheng Yijian
[Düzenle] Wan Wenlong, stajyer He Wenhui
10 yıldan fazla evden uzakta olması, şikayet etmeden başkalarına yardım edebilir
Liu Hongtao, Shaoguan Yangın Kurtarma Müfrezesinin Qujiang Filosunun özel servis ekibinin takım lideridir. 2008 yılında, 20 yaşındayken Fushun, Liaoning'den orduya katıldı ve Guangdong, Shaoguan'a geldi.
İlk geldiğinde, Guangdong'un yemeklerinden ve ikliminden çok rahatsızdı. 11 yıl sonra buraya yerleşti ve Kuzeydoğu lehçesini konuşan bir Shaoguan yerlisi oldu.
"Orduya katıldığımda, silahların çoğunun bin gün asker yetiştirmek ve bir süre kullanmak olduğunu hissettim, ancak itfaiyeciler bin gün boyunca asker yetiştiriyorlardı ve bin gün boyunca kullandılar, bu farklıydı." Liu Hongtao başlangıçta kurtarma sahnesine dokunmamıştı. Buzağı kaplanlardan veya kurtarmalardan korkmuyordu, ancak birkaç kurtarmadan sonra bunun yerine "korkmaya" başladı.
"Neden korkuyorsun? Kitlelerin kaybından korkuyorum, bu da ailenin başı dertte demektir." Kurtarma sırasında sık sık çocuklarla birlikte kazalarla karşılaşır. Her seferinde çok endişelenir.
Bir sakinin evinde yangın çıkmadan önce, bir çocuk tuvalete kilitlendi ve tuvaletin dışında çoktan duman dalgalanıyordu. "Lütfen çocuğumu kurtarın!" Olay yerinde, çocuğun ebeveynleri panikledi ve itfaiyecilere çocuğu kurtarmaları için yalvardı.
"Kapana kısılmış her kişiyi mümkün olan en kısa sürede kurtarmak istiyoruz. Çocuklarla ve endişeli ebeveynlerle karşılaştığımda kendimi rahatsız hissediyorum. Endişeliyim ve aynı şekilde hissediyorum." Liu Hongtao iki yıl önce bir baba oldu ve kapana kısılmış çocukları düşündü. Bolca terliyordu.
Daha fazla uzatmadan Liu Hongtao ve takım arkadaşları kurtarmaya başlamak için ateşe koştular. Neyse ki, çocuk sadece deri travması ile sorunsuz bir şekilde kurtarıldı.
"Artık haftada bir kez çocuğumla görüşebiliyorum. Bana biraz tuhaf geliyor, ne diyeyim? Küçük aileye iyi bakmıyor ama çocuk büyüdüğünde babasının daha çok insanı koruduğunu anlayacaktır." Ailesi hakkında konuşurken Liu Hongtao kendini suçlu hissetti. Ancak itfaiyeci olma kararından çok gurur duyuyordu.
11 yılda, evinden 2.000 kilometreden fazla uzaktaydı ve ne kadar çok kurtarma yaşarsa, asıl niyeti o kadar kararlıydı. "Yangınla mücadele hayatım ve hatta hayatımın geri kalanı için büyük önem taşıyor. Kurtarmaya katılmak hayatıma saygı duymamı ve insanlara hizmet etmemi sağladı. Sorunları çözmelerine yardımcı olmaktan gurur duyuyorum." Liu Hongtao sırıttı.
Yazar Guan Xiruyi; Zheng Yijian; Wan Wenlong
[Kaynak] Southern Press Media Group Southern + Müşteri
