Bu bir Camry! Yeni nesil Camry denizaşırı test sürüşü
Aslında, yeni sekizinci nesil Camry ile çok ilgileniyorum, ancak maalesef Çin'de onunla temas halinde değildim. Bir süredir piyasada olmasına rağmen, bu model hakkındaki tartışma sona ermedi.Büyük web siteleri, bu konuda raporlarla, karşılaştırmalarla veya satış rekorları ile dolu, bu da ilgimi derinleştiriyor. Son olarak, bu denizaşırı test sürüşü fırsatını kullanmak, aynı zamanda onunla ilk kez iletişim kurma fırsatım oldu ve daha da heyecan verici olan 3.5 V6 modeline sahip oldum.
güç:
Çin'den en büyük farkı olarak motivasyonla başlayalım. Yeni nesil Camry güç sisteminin denizaşırı versiyonu üç seçeneğe sahiptir: 2,5 litrelik dört silindirli motor, 3,5 litrelik V6 motor ve 2,5 litrelik hibrit Benzinli motor, verimliliği ve performansı artırmak için her zaman Direct Shift 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilir ve hibrit motor 6 vites simüle edebilen bir e-CVT şanzıman ile donatılmıştır.
D-4S benzin direkt enjeksiyonlu ve VVT-i sistemli bu 3,5 litrelik V6, eski V6'dan 33 beygir gücü ve 26 Nm daha fazla olan 301 beygir gücü ve 362 Nm tork üretebiliyor. Toyota ayrıca yeni motorun yanma verimliliğinin eski motora göre% 8 daha yüksek olduğunu, bunun da daha yakıt verimli olacağı anlamına geldiğini belirtti.
Toyota Camry hiçbir zaman seksi ya da heyecan verici bir araba olmadı.Her şeyden önce çok rahat bir otomobil.Koltuklar çok destekleyici ve iç mekan çok sessiz.Süspansiyon yoldaki tümseklerin çoğunu emiyor. Ve yepyeni TNGA platformu sayesinde, orijinalinden çok daha sıkı ve daha esnek olan şasisi bir öncekine göre tamamen iki stilde, gevşek hissini değiştirmiş ama sağlam bir Alman stiline sahip.
Buna ek olarak, yeni Camry'nin gövde uzunluğu 35 mm, genişliği 15 mm arttı ve aracın ağırlık merkezi 25 mm azaltıldı.Yeni çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve daha iyi gövde sertliği ile birlikte, genel his yüksek hızlarda bile daha rahat. Çizgide eskisi gibi sağa sola sallanma hissi olmayacak.
Aksine, direksiyon optimizasyonu kadar önemli değil, hassas değil ve her zaman olduğu gibi Toyota arabalardaki iletişim eksikliğinden miras kaldı.Ancak Toyota Camry gibi bir otomobil için korkarım bu bir dezavantaj değil ama bana kolaylık sağlıyor. Başlama izlenimi.
Yerli 2.0L ve 2.5L Camry'yi denememiş olmama rağmen, güç performansları öngörülebilir ve 3.5 litrelik 301 beygir gücünün lütfu ile güç çıkışı gerçekten oldukça basit.Bu yüzden turboşarjın bu kadar popüler olduğu çağda, Geçmişte bu kadar çok insanın hala kendinden emişli motoru özlemesinin nedeni. Daha fazla gücü tarif etmek istemiyorum sonuçta bu 3.5 V6'nın Çin ile hiçbir ilgisi yok Asya ejderhası ileride Çin'e gelse bile bu motorla donatılmayacağını tahmin ediyorum.
Dış:
Yeni nesil Camry beni çok cezbedecek ve görünüşü de sebebin büyük bir parçası.Toyota, Camry şeklinde cesurca riskler almış. Açıkçası, amaç öne çıkmaktır.İki farklı tasarım stili sunar: lüks ve spor.Bence bu lüks bir markadan geliyor. Okuldan. Aksine, daha sportif hale gelen Accord'un pek fazla seçeneği yok, Toyota'nın üst düzey tüketiciler için daha yerinde olduğu aşikar.
Şahsen, bugün test sürüşünü yaptığımız bu spor modelin tasarımını hala beğeniyorum.İş mili şeklindeki ön ızgara, üst sınıf Lexus markasıyla uyumlu ve merkeze yakın ön yüz çizgisi, uzun ve dar farlar ve abartılı dişlerle bir X şekli sunuyor. Nefes, bugün gençlerin estetiğine uygun.
Arabanın yan tarafı çok ince ve tekerlek şekli çok şık, ancak tüm arabanın mizacıyla o kadar uyumlu hissetmiyor ve orijinal sportif duyguyu artırmıyor. Gövde rengi açısından Toyota, Camry için 9 gövde rengi yapılandırdı.Aynı zamanda genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için ilk defa spor versiyonda iki renkli gövde seçeneği de sunuyor.
Otomobilin arka tarafı ön yüzü yansıtıyor ve bazı Lexus gölgeleri hala bulunabiliyor. Bagajın üst kısmındaki siyah "ördek dili" kuyruk kanadı ve tamponun altındaki abartılı spoyler aracın sportif özelliklerini vurguluyor.
Egzozun her iki tarafında dört egzoz vardır Yurtdışı 3.5 modellerde bu gerçek bir dört egzozdur.Yerel modellerde aynı dört egzoz sadece iç kısımda geçerlidir, şişmiş bir yüz hissi verir.
İç:
İç tasarımda, sekizinci nesil Camry'nin orta konsolu da derin bir izlenim bıraktı. Y şeklindeki asimetrik şekil ve çeşitli karmaşık çizgiler, yeni bir Toyota aile tasarımı oluşturmak için iç içe geçmiştir.
Genel malzeme de çok zariftir, geniş bir yumuşak malzeme alanı, siyah piyano boyası ve ahşap damarlı dekorasyonu ile iç mekanın daha dokulu görünmesini sağlar.
Direksiyon simidi ve sürüşle ilgili enstrümanlar daha geleneksel bir tasarımı benimsemiş, bunda yanlış bir şey olmamasına rağmen, böyle bir tasarım iç mekana yerleştirildiğinde insanlara biraz eski moda hissettiriyor.
8 inçlik merkezi kontrol ekranı, günümüzün tam ekran çağındaki en sezgisel duygu, küçük olması ve elde edilebilen işlevlerin de sınırlı olması ve hala çok kapalı bir işletim sistemi olmasıdır.
Ek olarak, sekizinci nesil Camry'nin, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve DRCC dinamik radar hız sabitleyici sistemi dahil olmak üzere Toyota Safety Sense akıllı seyahat güvenlik sistemi ile donatıldığını belirtmekte fayda var. Yeni sekizinci nesil Camry'ye bir teknoloji duygusu katıyor. Tüm araç, aracın güvenliğini tespit etmek ve ona eşlik etmek için yorulmadan milimetre dalga radarı, sonar ve kameralardan oluşan 12 izleme ekibinden geçti.
Uzay:
Gövdenin iç kısmında oturan oturma alanı, Toyota modellerinin tutarlı iyi performansını korumuştur ve yukarıdaki panoramik sunroof, arka sırada otururken bile iyi bir açıklık hissine sahip olabilir.Ancak, sekizinci nesil Camry, küçük olarak kabul edilen düz bir platforma sahip değildir. pişmanlık.
sonuç olarak:
Camry'den bahsetmişken, çoğu insanın zihninde rahat, ekonomik ve güvenilir bir model olacağına inanıyorum. Sekizinci nesil modelde tam bir değişim gördük. Hatta bazıları isimden başka bir şey olmadığını bile söylüyor. Değişim, diğer her şey değişti! Ancak bu test sürüşü aracılığıyla şunu söylemek istiyorum: "Genel değişikliklerde, Camry asla değişmeyecek. Bu, kemiklerindeki dengedir. Hala hiçbir yerde hata yapamayacağınız bir araba.
