Spor sedanın kralı, yeni MG 66 saniye kapsam dışı
İlk turda ilk çıkışından bu yana büyük ilgi gören yepyeni MG 6, bir başka büyük hamleye daha sahip, sadece masadaki görünümü değil, bu sefer pistte yeni bir numara da oynadı.
Pistteki şeylerden bahsetmişken, önce burada MG ile ilgili şeyler hakkında konuşalım. MG'nin 1924 doğumlu yaklaşık 100 yıllık bir marka olduğunu bilmeliyiz. Başlangıcından bu yana, gençler için saf sürüş keyfi sunan yüksek performanslı otomobiller yaratmaya kendini adamıştır, kraliyet ailesi üyeleri ve siyasi ünlüler arasında her zaman popüler olmuştur. MG marka modeller aynı zamanda Victoria Beckham, Kate Moss, Boas gibi moda ve spor yıldızlarının da gözdesi oluyor. Dolayısıyla artık MG markasının sadece daha eğlenceli modeller değil, aynı zamanda bir trend göstergesi de getirdiği anlaşılıyor.
MG, yüksek performanslı bir otomobil olduğu için her zaman pistteki hız hissine önem vermiştir. Geliştirme tarihinde MG, 1950'lerin başlarında saatte 410,5 kilometre hıza ulaşmıştır. Rekor, Amerikan Phil Hill tarafından kırılmıştır. (Phil Hill) MG EX181 (Kükreyen Yağmur Damlaları) kolayca yaratıldı. Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı, BTCC ve diğer büyük yarışmalarda sonuçlar defalarca yenilendi Hız ve performans arayışı yaklaşık yüz yıldır MG markasının güçlü bir geni haline geldi.
Bu yüzden bugünün yepyeni MG 6 bize ne kadar farklı getiriyor, konuşmaya görünüşten başlamalıyız ...
"Duygusallık" Tasarımı, Çin Yepyeni "Yan Wang" ı Elde Etti
Yeni MG 6, MG'nin "duyarlılık" konsept otomobilinin E-motion Concept'in ilk seri üretilen modelidir.Resmi lansmanından bu yana, yüksek görünümü iyi biliniyor.Çeşitli medya ve tüketicilerin arkadaş çevrelerini bir süredir fethetti. Gerçek arabayı ilk gördüğümde, editör görünüşü karşısında şok oldu, istediğim araba bu.
Tüm otomobilin hatları sade ve görkemli olsa da, tam bir hareket duygusu ortaya koyuyor ve coupe atmosferini bir bakışta hissedebilirsiniz. Basık ön şekli ve arkaya doğru genişleyen omuz çizgisi çok dinamik bir dalış duruşu sağlar.Her iki taraftan geçen leopar atlama omuz çizgisi çok agresiftir.Ayrıca kalçalar dolu ve arka koltuk hareket dolu.
Ön yüzdeki ikonik "Xinghui Riding Shield" ızgarası ve London Eye farlar, Mercedes-Benz ızgara tasarımına benzer ve güçlü bir görsel etkiye sahip, oldukça tanınan aile tarzı bir ön yüz oluşturur; ızgaranın dış halkası Krom kaplama tasarım doğrudan farlara kadar uzanarak güçlü bir genel his verir. Yeni MG 6'nın, lüks otomobillerde yaygın olarak görülen aşamalı bir dönüş sinyali ile donatıldığını, birden fazla LED'den oluşan yumuşak ışık efektleri getirdiğini ve karbon fiber plakaların entegrasyonuyla genel görünümün üst düzey lüks olduğunu özellikle belirtmek gerekir.
Genel olarak konuşursak, çok çekici.Arkadaki çift egzoz borusunun tasarımı, tüm otomobilin sportif atmosferini vurguluyor ve çamurlukların her iki yanındaki krom kaplamalı "PERFORMANS" bu otomobilin sportif özelliklerini tam olarak öngörüyor. . Sadece çekici değil, aynı zamanda spor performansını vurgulayan bir otomobil olarak, aynı sınıfta (hem 16 inç Civic hem de Angkersela) nadir bulunan 18 inç lastiklerle özel olarak donatılmıştır ve günümüzün test sürüşünün manuel performans versiyonu da sağlar "Yarış sınıfı" Bridgestone, Tianzu yüksek performanslı lastikleri yener, bu da hızlı koşup durabileceğiniz anlamına gelir.Araçta ayrıca dört pistonlu fren kaliperleri ve henüz çalışmadığı söylenebilen yüzer fren diskleri bulunur. , Kükreme ve kükreme hissediyorsun.
İç kalite onarım, siyah teknoloji eklendi
Üreticinin bu sefer test sürüşü için verdiği yepyeni MG 6, manuel yüksek performanslı bir versiyon.
Genel olarak, iç mekan, daha önce ortaya çıkan kırmızı ve siyah renk şemaları da dahil olmak üzere tüm siyah renk şemalarını benimser.Kurgu sahnesinde de gördü, ancak hepsi dinamik olarak tanımlanabilecek otomatik modeller. Genel olarak, merkezi kontrol, sürücünün muhtemelen daha iyi manevra kabiliyeti için bir tarafa yaslanmasını istiyor Her iki taraf da MG aile tarzı klasik turbo tarzı hava çıkışları.Bu tasarım aynı zamanda birçok lüks otomobilde de kullanılıyor. Oldukça atmosferik bir tanıma ve tasarım duygusu var. Malzemeler açısından, yeni MG 6, gösterge panelinden merkezi kontrol ve kapı kol dayamalarına kadar geniş bir yumuşak kaplama alanı içerir ve krom kaplama şeritlerle donatılmıştır.Görsel, dokunsal ve deneyim çok iyidir.
Ayrıntılı açıdan bakıldığında, düz tabanlı deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, sol ve sağ taraftaki delikli tasarımı ve mükemmel tutuşu ile tamamen işlevseldir.Üst düzey modellerin de kullanışlı ve pratik olan vites değiştirme kollarına sahip olacağı söyleniyor. Gözlük tarzı gösterge paneli ve turbo tarzı hava çıkışının kombinasyonu, yeni MG 6'nın "Knight" iç temasıyla oldukça uyumludur.
Üst düzey modellerin gösterge panelinin merkezinde, merkezi kontrolün 10.1 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik kapasitif ekranı ile navigasyon ekranı, multimedya eğlence bilgileri, Bluetooth telefon bilgileri, sürücünün gelişmiş yardım ekranı, sürüş bilgileri ve aracı gerçekleştirebilen 7 inçlik bir LCD gösterge paneli bulunmaktadır. 6 ana bilgi bağlantısını kontrol edin, kullanımı çok ilginç olacaktır.
Bu "birbirine bağlı akıllı seyahat" sisteminin yakında yeni MG 6 İnternet sürümünde görüneceğini özellikle belirtmekte fayda var. SAIC ve Alibaba tarafından ortaklaşa oluşturulan Zebra Zhixing 2.0'ın en son yükseltmesidir. Oldukça öngörülebilir görünen yüz yıllık uluslararası MG markası için siyah teknoloji ile gömülü olduğu söylenebilir. Yapay zeka ses sistemi de oldukça görülmeye değer.
Pratik büyük alan
Görünüm ve performans, alan açısından büyük satış noktaları olsa da, editör yine de yeni MG 6'ya dikkat eden herkese dikkat etmeye değer olduğunu hatırlatmak istiyor.
Öncelikle gövde boyutu açısından yeni MG 6 aynı seviyede daha öne çıkıyor.2715mm dingil mesafesinin aynı seviyede olduğu söylenebilir.Normal versiyona göre manuel performans versiyonu da gövde yüksekliğini azaltarak daha güçlü bir hareket oluşturuyor. anlamda. Lüks bir spor otomobilin klasik Fastback tasarımı, görsel açıdan Avrupa otomobillerinin üst düzey dinamiklerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda arka kafa boşluğunu artırmaya ve daha düzenli ve geniş bir bagaj saklama alanı sağlamaya yardımcı olur.
Editör 175 cm boyunda ve incedir.Koltuk, ön sıradaki en alçak olmasa bile, bol miktarda tavan boşluğu kaldı ve performans iyi. Arka sırada otururken, kafada dört parmak için daha fazla, bacaklar için ise yaklaşık iki buçuk yumruk için daha fazla boşluk vardır ve aynı seviyede geniş bir boşluk olarak düşünülebilir.
Dahası, arabadaki alan oldukça çeviktir.Yeni MG 6'da kullanılan hatchback bagaj kapağı bariz faydalar sağlar.Sadece kurulum için değil, aynı zamanda büyük parçaları yerleştirmek için de daha uygundur. Civic ve Angkesaila ile karşılaştırıldığında, "Derin ve geniş" olarak tanımlanabilir. 4/6 oranına göre aşağı düşen ikinci sıra koltuklar için destek, bu da depolama alanını bir üst seviyeye çıkarabilir.Ekstra editörden bahsetmeyeceğim, resme baktıktan sonra beyninizi doldurabilirsiniz. Arabadaki geleneksel saklama alanının tasarımı da oldukça pratiktir, bu da övgüye değer olan görünüm ve pratiklik için tüketicilerin ikili gereksinimlerini tam olarak karşılamaktadır.
Hem hız hem de konfor 6 saniyede ele alınmaz
Pek çok statik duygudan bahsettikten sonra, vurgu nihayet burada ve bu da koşmaya başlamaktır ...
SAIC'in test pistinde, pistteki yepyeni MG 6, denemeye hevesli bir panter gibidir ve saldırganlığını uzaktan hissedebilirsiniz. Ve bu test sürüşünde yeni MG 6'nın Trophy manüel yüksek performanslı versiyonu gövdeyi küçülttü, sadece daha çok yönlü görünmekle kalmadı, aynı zamanda performans açısından da 1.5T mavi çekirdekli motorun ayarlamadan sonra maksimum gücü 190'a ulaştı. Beygir gücü ve maksimum tork 300 N · m'ye ulaşır Böylesine güçlü bir performans aynı seviyede benzersiz değildir, ancak temelde "anormal" dir. Eşleşen 6 vitesli manuel şanzıman, ön McPherson bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, artı uluslararası profesyonel ayarlamalar, biri gaz pedalını tekmeledi, hemen fırlatmanıza izin verin, yetkili 100 kilometre olduğunu iddia ediyor Hızlanma yalnızca 6,6 saniye sürüyor.
Bugün bunu yapmak için buradayız. Bu yepyeni MG 6, tutuştuğu andan itibaren çok doğrudan ve rahatsız edici egzoz sesini doğrudan hissedebilir, bu da insanların doğrudan kaynamasına neden olur. Gaza basıldığında ve hız 3000 dev / dak'yı aştığında, gösterge panelinin arka plan ışığı da beyazdan kırmızıya değişecektir. Hız 6000 rpm'ye ulaştığında, debriyaj pedalına basın, ikinci vitese geçin ve gaz kolu dibe vurun.Hız, yaklaşık 7000 rpm'de% 100'ün üzerinde ve bu test sürüşünün en hızlı süresi 6,5 saniyeye ulaştı ki bu gerçekten gökyüzüne karşı bir performans.
Sadece hızlı koşmakla kalmaz, aynı zamanda durabilir.Yeni MG 6, saatte 100km hızdan durmaya kadar sadece 37,2 metreye ihtiyaç duyar.Bu onun gücünün performansıdır. Sürüş sırasında her iki taraftaki manzaranın hızlı bir şekilde çekilmesinin yarattığı spor atmosferi kesinlikle adrenalininizin yükselmesini sağlayacak ve bu da hızlı sürüş arzunuzu daha da artıracaktır.
Yeni MG 6'nın performansı o kadar iyi olsa da hala bir aile coupe olarak konumlanıyor ve sonuçta mevcut aile arabası en büyük pazar. Bunun için, ayarlamada rahatlığa büyük önem veriyor ve ön Macpherson ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun konfigürasyonu da konfora yönelik ve sürüşü kolay.
Konfor ve hıza gelince, yeni MG 6 konfigürasyonunun XDS elektronik diferansiyel kilidinden bahsetmek zorundayım Araç yüksek hızda viraj alırken, sadece hızın kaybolmamasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda direksiyon eksikliğini de bastırabilir. Hız ve rahatlığa dikkat edin.
Sonuna yaz
Bir günlük test sürüşünün ardından, yepyeni MG 6 editörü etkiledi.Görünüm, kullanım ve sportiflik açısından aynı seviyede rakip bulmak zor ve hız duygusunu vurgulamak açısından daha da iyi. Aynı zamanda hedef olarak aile tüketici grubu ile rahatlık ve pratikliğe yaklaşmayı da unutmamış, internet özelliğinde de oldukça renkli. SAICin birinci sınıf "Blue Core" yüksek verimli güç teknolojisi ve uluslararası profesyonel bir ekip tarafından ayarlanmış bir şasi ile, MG markasının orijinal İngiliz spor stili yeni MG 6'da yeniden yorumlandı. Bu otomobilin pazarı ve tüketicileri etkileyip etkileyemeyeceğine gelince, 3 Kasım'da piyasaya sürüldükten sonra performansını bekleyin.
