11.99 milyondan! Bir başka yeni bağımsız marka burada, ilk SUV nasıl gidiyor?
Mahayana markası resmi olarak 17 Eylül'de piyasaya sürüldü ve ilk ürünü Mahayana G70S, 11 gün sonra 28 Eylül'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Orta-büyük SUV olarak konumlandırılan G70S, 119.900 RMB ila 149.900 RMB fiyat aralığında 4 model piyasaya sürdü. Bugün, bu "yeni piyasaya sürülen" SUV ile bir test sürüşü deneyiminde liderliği ele aldık.
Mahayana, adı pek çok tüketiciye göreceli olarak yabancı olabilir.Geçtiğimiz iki yılda Çin otomobil pazarında otomobil markalarının giderek daha fazla "yeni yüzünün" ortaya çıkması ve Mahayana'nın da bunlardan biri olması şaşırtıcı değil. Dacheng Automobile 2015 yılında kurulmuştur. Selefi Jiangxi Group Light Vehicle Co., Ltd.'dir. Ürünleri binek otomobilleri, ticari araçları ve yeni enerji araçlarını kapsamaktadır. Yetkiliye göre, 100'den fazla 4S mağazası, 600'den fazla dağıtım noktası ve 400'den fazla hizmet sitesi inşa edildi.
Bu test sürüşünün baş karakterine geri dönelim: Mahayana G70S, test sürüşü modeli 139.900 yuan fiyatıyla ikinci en iyi 2.0T otomatik ekstrem modeldir.
Resmi açıklamaya göre, Mahayana G70S'nin dış tasarımı İtalya'daki Turin İnovasyon ve Tasarım Merkezi'nin eski Ferrari tasarım ekibini kontrol etmeye davet etti ve iyi sonuçlar aldı. Asıl otomobil resimden daha iyi görünüyor. Bu güzellikle mücadele çağında Mahayana G70S bir duruş olarak kabul edilebilir.
Mahayana G70S'nin ön yüz tasarımı, Star Wars'un unsurlarını barındırıyor ve aslında Star Wars kaskına oldukça benziyor. Böylesine radikal bir tasarım hareket duygusunu vurgulamak içindir, ancak ben şahsen çizgilerin biraz fazla olduğunu hissediyorum, yoldan geçenlerin dikkatini hemen çekebilse de özellikle çekici bir tip değil.
Ön yüzün sertliği ile karşılaştırıldığında Mahayana G70S'nin arka tasarımının daha çekici ve kaliteli olduğunu şahsen düşünüyorum. Giderek daha popüler hale gelen üç boyutlu arka lamba tasarımını benimser ve dönüş sinyalinin iyi bir lüks duygusu olan akıcı bir etkisi vardır. Hafifçe yükseltilmiş alt muhafaza ve egzoz nozullarıyla birleştiğinde, tüm arka kısmın gücü ve sportifliği yaratılır.
Gövdenin yan tarafı nispeten basit ve çok fazla çizgi yok, ancak dekorasyon için biraz krom kaplama eklendi. Ek olarak, petal tarzı çok kollu jantlar da dinamiktir ve tüm sistem standart olarak 235/55 R19 Giti kontrollü SUV880 lastiklerle gelir. Bu lastik seti yol tutmaya odaklanıyor ve birçok lüks SUV'da kullanılmış, fiyatı ucuz değil.
Gövde boyutu açısından Mahayana G70S'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4764 × 1942 × 1672 mm ve dingil mesafesi 2850 mm'dir.Uzunluk ve genişlik, Haval H7 gibi orta büyüklükteki SUV'lardan biraz daha büyüktür, ancak dingil mesafesi karşılaştırılabilir. Gerçek arabadan bakarsak Mahayana G70S hala oldukça büyük.
Mahayana G70S, iç mekân açısından nispeten basit bir tasarıma sahip. Ortadaki büyük 10 inçlik dokunmatik ekran, klima çıkışına entegre edilmiş ve tüm orta konsol boyunca uzanan metal doku plakası lüks hissini artırıyor. Ek olarak, orta konsol ve kapı kolçakları, iyi bir rahatlık hissi sağlayan geniş bir yumuşak deri malzeme alanına sarılmıştır ve genel işçilik nispeten mükemmeldir ve ucuz değildir.
Tüm iç mekanın en özel parçası, Jaguar Land Rover ile "aynı model" e ait olan bu vites değiştirme topuzu. Düğmenin geribildirim dokusu Jaguar Land Rover'ınki kadar lüks olmasa da zarif ve övgüye değer.
Topuz bloğunun etrafındaki saklama alanı oldukça tatmin edici.Öndeki saklama yuvası bir iPhone 7Plus için sorun değil.Arkadaki iki bardak tutucu iki şişe maden suyu tutabilir.Orta kol dayama kutusu yeterince derin, ancak özellikle geniş değil. Ek olarak, kapının saklama bölmesi normalde 3-4 şişe maden suyu alabilir ve bu da günlük kullanım için yeterlidir.
En düşük model haricinde, Mahayana G70S tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır ve iki anahtarlama stilini destekler ve görüntülenen bilgiler farklıdır. Geniş merkezi kontrol ekranı yüksek çözünürlüğe sahip, ekran biraz yansımaya sahip olsa da etkisi az ve dokunma hızı nispeten akıcı, bu da kullanımı kolaylaştırıyor.
Tabii ki, aynı zamanda standart olarak% 50'ye kadar açılabilen ve iyi aydınlatmaya sahip geniş bir panoramik sunroof ile birlikte gelir.
Şu anda piyasada bulunan Mahayana G70S, 5 koltuklu bir düzeni benimsiyor ve 2850 mm dingil mesafesi, arabanın içinde yeterince geniş olmasını sağlıyor. Ön sıradaki yatay boşluk geniş ve uygun, ayrıca ana ve yardımcı pilot koltuklarının sarılması da iyi.
Ön koltuğun uygun pozisyonunu ayarladıktan sonra, yaklaşık 1.75 metrelik deneyimci arka sırada çok ideal bir boşluk elde edebilir.Kafasında yaklaşık bir yumruk ve bacaklarda yaklaşık üç zımba vardır. Ek olarak, arka koltukların sırtlığı açı ayarını destekler, böylelikle bacaklarınızı rahat bir oturma pozisyonuna sorunsuz bir şekilde ayarlayabilirsiniz.
Gövde de nispeten düz ve arka koltuklar dörde altı oranı düştükten sonra neredeyse tamamen düz. Pratiklik ve taşıma kapasitesi iyi.
Bu test sürüşü arabası ikinci en üst model ve resmi fiyatı 139.900 yuan.Dürüst olmak gerekirse, yeni bir yerli marka için bu fiyat ucuz değil, konfigürasyonun yeterince zengin olup olmadığına bağlı. Lastik basıncı izleme, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, hız sabitleme, panoramik sunroof, ayak algılama gövdesi, ön ve arka park radarı, geri vites görüntüsü, ön elektrikli koltuk ayarı (hafıza işlevli), otomatik farlar, indüksiyon Silecekler, kürek değiştiriciler, sürüş kaydedici, cep telefonu uzaktan kumandası vb. Birçok yapılandırma hala paraya değer.
Mahayana G70S, standart olarak 2.0T + 8AT güç sistemi ile donatılmıştır. 2.0T motoru, Shenyang Mitsubishi tarafından sağlanmaktadır. 8AT şanzımanı, Shengrui Transmission'ın ikinci nesil ürünüdür. Bu şanzıman, daha önce birçok Çinli marka SUV'da kullanılıyordu. Hepsi donatılmıştır. Güç sisteminin maksimum gücü 130kW ve maksimum tork 250Nm'dir.Veriler aynı model seviyelerinde belirgin değildir.
Bu güç seti beni pek şaşırtmadı 2.0T'nin gücü yeterli ama konuşulacak çok fazla tutku yok. 8AT vites kutusunun akıcılığı fena değil, ancak motorla uyum kendini ve düşmanı tanıma seviyesine ulaşmadı.Vites vites yükseltmeleri hızlanırken çok aktif değil. Kürekler daha iyi sürüyor. Ek olarak, S-blok ve D-blok araçlar arasındaki tepki farkı açık değildir.Genel olarak, bu güç sistemi hanehalkı özelliklerine daha fazla eğilimlidir. Bu tonajlı SUV'nin yakıt tüketiminin düşük olmayacağı ve günlük tahminin 10L / 100km'den fazla olacağı unutulmamalıdır.
Mahayana G70S şasisinin performansı beklentilerimi aştı.Test sürüşü sırasında asfalt olmayan bir yolda yürüdüm.Süspansiyonun iyi bir şok emme tokluğuna sahip olduğunu, şasinin gevşemediğini ve titreşim filtreleme etkisinin iyi olduğunu hissettim.Ön ve arka koltuklar çok rahattı. Üstelik, tüm aracın ses yalıtım seviyesi de şaşırtıcıdır Lastik gürültüsü ve şasi gürültüsü, yüksek hızda rüzgar gürültüsünün biraz farkedilmesi dışında tamamen izole edilmiştir.
Yol tutuşu açısından, Mahayana G70S'nin direksiyon kuvveti hafiftir, ancak buna değer.Bu boyutta bir SUV'nin hala daha hassas yöne sahip olması gerçekten nadirdir. Üstelik direksiyon simidi orta büyüklükte ve kalınlıkta olduğundan uzun süre araç kullanmak yorucu olmayacaktır.
Ancak küçük bir detay çentiği var, yani kürek kayması nispeten küçük ve kısa parmakları veya kadın sürücüleri olan insanlar çalışmak için biraz garip hissedebilirler.
Yepyeni bir marka olarak Mahayana Motors, kullanıcı itibarı oluşturmanın özellikle önemli olduğunu biliyor, bu nedenle satış sonrası hizmeti yeterli samimiyet gösterdi. Bu yıl 31 Aralık'tan önce otomobil satın alan araç sahipleri, tüm araç için 4 yıl / 150.000 km uzunluğunda garantinin yanı sıra 3 yıl / 60.000 km ve 3 yıl / 60.000 km aşınan parça için ücretsiz yol yardımına hak kazanıyor. Ücretsiz bakım ve garanti ile tüm otomobilin ücretsiz bakımı, bu aynı zamanda Çin markaları arasında bir ilktir.
Dürüst olmak gerekirse, test sürüşü deneyiminden önce bu Mahayana G70S için yüksek beklentilerim yoktu, ancak bir test sürüşünden sonra, bu SUV'nin her yönden yeterince samimiyete sahip olduğunu hissedebiliyorum. Genç ve bireysel görünüm, geniş alan, zengin konfigürasyon, iyi kullanım ve şaşırtıcı satış sonrası servis, bunlar avantajlarıdır. Ancak karşılaştığı asıl sorun marka bilinirliğini artırmak, Ne de olsa Mahayana markasının piyasaya sürülmesinden bu yana sadece bir ay geçti.
