2018 Tiggo 7 ilk testi: iç becerilerinizi sessizce uygulayın, sizi anlayan insanlar olacak
Yazma ve fotoğrafçılık: Qiu Lizhi @
Makaleyi okumadan önce arabanın çepeçevre görüntüsünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) Mobil sürüm kullanıcıları
Chery Tiggo 7 bir yıldır piyasadaydı, ancak her zaman popüler olmamanın utanç verici bir durumda kaldı.Bir yandan medyamız yüksek bir değerlendirme yaptı, diğer yandan her ay sadece yaklaşık 4.000 tüketici para ödüyor. . Bu duruma yanıt olarak Chery, 2018 Tiggo 7'yi "38 yükseltme" ile hızlı ve hızlı bir şekilde piyasaya sürdü. Yeni model tüketicileri etkileyebilir mi?
2018 Tiggo 7'deki değişiklikler neler?
Aslında Tiggo 7'nin ürünlerinin deneyimi çok eksiksiz ve çok fazla yükseltilebilir yer yok.İlk olarak 38 yükseltme ile mevcut modeller arasındaki farklara bir göz atalım.
Birincisi görünüm ... 2018 Tiggo 7'nin detayları ayarlandı.Önceden ayrılmış iki hava girişi siyah boya malzemesi ile birbirine bağlanmış, ön ve arka tamponlar ve yan çeperler gövde ile aynı renk tasarımına dönüştürüldü. Görsel etki daha güçlüdür ve derece duygusu daha yüksektir.
2018 modelleri için en önemli yükseltmelerden biri, arabadaki merkezi kontrol sisteminin, aracın uzaktan APP kontrolünü, sesli etkileşimi entegre eden ve carplay, carlife vb. Destekleyen en yeni clouddrive 3.0'a yükseltilmiş olmasıdır (38 öğeden yaklaşık 20'si burada kullanılmaktadır). Şimdi en son trend teknolojilerin çoğu. Daha önce incelediğimiz kullanıcı deneyimi ve 2.0 sistemi gerçekten büyük ilerleme kaydetti, özellikle de çok fazla fiziksel butona sahip olmayan merkezi kontrol sisteminin kullanım kolaylığını büyük ölçüde artıran doğal ses etkileşiminin eklenmesi.
Ayrıca iç ayarlamaların bazı detayları da var.Örneğin, gösterge panelinin LCD ekranı daha büyük ve daha güzel hale geldi; ön sıradaki mekanik el freni elektronik el freni haline geldi ve otomatik tutma fonksiyonu ile donatıldı; aynı zamanda yanında bardağa da izin veriyor. Güzel bir kaplama perdesi ile koltuk düzeni daha makul.
Gençlerin ihtiyaçlarını karşılamak için 2018 Tiggo 7, arka yolcuların elektrik kesintisinden muzdarip olmasını önlemek için arka egzoz havalandırması altında iki USB portu da tasarladı.
Optimize edilmesi gereken diğer detaylar
Bu kadar çok projeyi yükseltmeme rağmen, optimize edilmesi gereken iki ayrıntı olduğunu düşünüyorum.
Biri direksiyon simidi.İlk testten Tiggo 7'nin direksiyon simidinin sadece iki yönlü ayarlandığını ve ayar aralığının yeterince geniş olmadığını söylemiştik.Bu güne kadar değişmedi. 170cm olan boyum tamam ama gövde nispeten iri Qing kardeşin sürücüleri için, iki yönlü ayarlama ile en rahat oturma pozisyonunu bulmaları hala zor.
İkincisi koltukların rahatlığı ... Üretici bu sefer koltukları yenilediklerini söyledi.Buna inanıyorum çünkü arka koltukların konforu gerçekten yüksek, özellikle de sarma mükemmel. Sadece sürücü koltuğu minderi kısa ve bel desteği biraz yükseltilmiş. Minimuma ayarlandığında hala üst beldedir, bu da konforu etkiler. Üreticinin gelecekte onu iyileştirmesini umuyorum.
Tiggo 7 Sport'un tüm mekanik iyileştirmelerini devralın
Önceki makalelerdeki Tiggo 7'nin ilk testleri mekanik avantajlarından daha önce bahsetmiş olsa da, yine de en iyi iki noktasından bahsetmek istiyorum, çünkü böylesine yüksek derecede mükemmelliğe sahip bir çalışma çoğu insan tarafından beğenilmemiştir. Araba eleştirmenlerimize gerçekten zarar veriyor. Mekanik kalitesinin çok iyi olduğunu söylemek abartı olmaz, ne kadar iyi? Şasi ve güç sistemi entegre edilirse, bağımsız markaların ilk birkaç kompakt SUV'si arasında tamamen yer alabilir.
Önce şasisi hakkında konuşalım. Pek çok tüketiciye verilen sezgisel duygu, Tiggo 7nin şasisinin Bo Yue kadar rahat olmamasıdır. Bunun daha sportif ayarlamasıyla ilgili olduğunu düşünüyorum, çünkü kullandığı platformlar Jaguar Land Rover ve Qorosun T1X platformu. . Şasinin genel hissi biraz daha zor, ancak dikkatli bir şekilde tecrübe ederseniz, kendinizi sert ve şok emilimi olmadan hissettirmeyecek, sağlam ve sert bir his ve şasinin genel hissi çok güçlü. , Devasa bir dalganın üzerinden geçen büyük bir gemi hissine çok benziyor. Üstelik bu tür bir eğitim, hızlı sürmek istediğinizde savuşturmanızı da sağlıyor.Yüksek hızda sürüş size dengeli ve sağlam bir his verecek.Bence aynı şasi seviyesinde ona rakip olabilecek sadece GS4 var.
Pek çok insanın yine şüpheleri olabilir.Böyle sert bir şasi satın alıp köy yollarında sürmek benim için rahatsız olmaz mıydı? Aslında hayır, özel olarak denedim.Gerçek zamanlı yol bilgisini hissetmenize izin verse de, tümsekleri 7 noktaya kadar çözebilir artı rahat koltuk, vücuda iletilen titreşim sadece yol yüzeyini hissetmeniz içindir. , Çok fazla soruna neden olmaz.
Tiggo 7'nin güç sistemi de çok iyi Söylemeye gerek yok, bu 1.5T motor bağımsız markalar arasında en yüksek ısıl verime sahip ve genel güç üretim özellikleri nispeten pürüzsüz. Eşleşen Getrag çift kavramalı şanzıman için Chery, başkalarından onu ayarlamalarına yardım etmelerini istemedi, bunun yerine nasıl seçilirse seçilsin hata yapamayacak bir şanzıman buldu. Vites değiştirme hızı yeterince hızlıydı ve akıcılık da çok iyiydi. Size çoğu insanın gerçekten araba kullanamayacağını söylemezseniz, bu bir çift kavramadır. Bu 1.5T motorla birleştirildiğinde, bu güç sisteminin güç verileri en iyisi olmayabilir, ancak sorunsuz deneyim kesinlikle bağımsız markalar arasında en iyilerden biridir.
Satışları artırmak için Chery'nin bazı yeni politikaları var
Chery, tüketicilerin kendi markasının kalitesiyle ilgili içsel izlenimini tersine çevirmek için bu kez de büyük bir hamle yaptı Araç doğrudan beş yıl boyunca bakımda tutulur ve motor ömür boyu garantilidir, bu da tüketicilerin endişelerini tamamen ortadan kaldırır. Bu aynı zamanda Chery'nin artık ürünlerine güvendiğini de gösteriyor ve bu da fırlatmayı sevmeyen bazı olası araba sahipleri için çekici olabilir.
Son olarak, soruyu başlangıçta yanıtlamak tüketicileri etkileyebilir mi?
Görünüş gibi tüketicinin ilk izlenimi yeterli olmadığı için yeni modelin mevcut satışları hemen tersine çevirmeye yetmeyebileceğini düşünüyorum.Aslında gerçek Tiggo 7 arabası oldukça güzel ama fotojenik değil.
Bir başka örnek de uzay ... Aslında ölçtüğümüz boşluk Bo'dan daha zayıf değil ama öndeki kalın koltuklar nedeniyle arkadaki açıklık hissini etkiliyor. Tüm bunlar, tüketicilere mekanik becerilerini göstermek bir yana, tüketicilerin deneme çalışmaları için 4S mağazalarına gitme dürtüsünü etkiledi.
Sonuç:
Yaklaşık bir yıl içinde, Tiggo 7, Chery'nin Tiggo 7'ye büyük önem verdiğini ve onu mükemmel bir şekilde cilalamayı umduğunu gösteren üç facelift geçirdi. Ancak bu tür bir sessiz iç güç uygulaması, sorunları sessizce çözen bir bilim ve mühendislik adamına çok benzer ve okulda başkalarının dikkatini çekmek gerçekten zordur. Ancak Cherynin ilerlemesi gözümüzde. En eski Chery QQdan Arrizo 7ye, Arrizo 5 ve Tiggo 7ye kadar, Cherynin her adımı son derece kararlıydı. Bu süreçte, Getrag'ın ikili debriyajı gibi birçok teknik rezerv biriktirdi.Çin'deki hiç kimsenin bunu Chery'den daha iyi ayarlayamayacağını söyleyebilirim.
Pazar olgunlaştığında ya da tüketiciler arabaları daha iyi anladığında, Chery'yi bilen çoğu insan da gelecek. Ama ondan önce, Chery ürün ambalajını nasıl daha iyi hale getireceğini biliyorsa, belki o gün daha erken gelebilir.
[2018 Chery Tiggo 71.5T çift debriyajın ilk testinin izlenimleri]
Olağanüstü avantajlar: Güç hafif ve pürüzsüz; şasi filtresi iyi; clouddrive 3.0'ın kullanım kolaylığı artırıldı; arka koltuklar rahat.
Ana eksiklikler: Yapılandırma yeterince zengin değil; direksiyon simidinin yalnızca iki yönlü ayarı var; sürücü koltuğu konforu yüksek değil.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
