Mercedes-Benz S-Serisi neden diğer otomobiller değil de "hayatın galibi" olarak adlandırılıyor?
Otomobillerin Çin'de henüz popüler olmadığı çağda, görkemli bir araba adını zaten biliyoruz: S-sınıfını ifade eden Da Ben. "Kai Da Ben" hala hayatta kazananlarla eş anlamlıdır. Aslında, sadece adı değil, sadece Çin'de değil, Mercedes-Benz S-Serisi her zaman bu endüstri kıyaslamasının yüksek statüsünü elinde tuttu. Neden S notu olduğuna gelince? Bu tarihsel kategoriye ait bir sorudur.
Araba mucidi
Carl Benz ve Gottlieb Daimler araba medeniyetini başlattı
Mercedes-Benz'i anlamak için, S-Serisi'ni atlamak kesinlikle imkansızdır ve S-Serisi, bir asırdan daha eski bir geçmişe dayanan uzun bir onur ve lüks geçmişine sahiptir.
1886'da, dünyanın her yerinden insanlar hala ana ulaşım aracı olarak at arabalarını kullanırken ve hatta atlı arabaların kullanımının neden olduğu çevre kirliliği tüm ülkelerin hükümetleri için en büyük baş ağrısı haline geldiğinde, Almanya'nın güneyindeki iki önemli mühendis aynı anda motorlar kurdu. Vagonun çerçevesinde, insanlık tarihindeki en eski araç icat edildi. Carl Benz ve Gottlieb Daimler, 1886'da insanlığın otomobil medeniyetini başlattı.
Mercedes-Benz lüks otomobillerinin görkemli başlangıcı
Mercedes-Benz W187 (1951-1955)
I.Dünya Savaşı'nın etkisi ve toparlanmasının ardından, Daimler, yepyeni bir Daimler-Benz şirketi oluşturmak için Benz ile birleşti ve Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) markasını resmi olarak piyasaya sürdü.
220 (W187)
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Mercedes-Benz, 1951'de ilk Frankfurt Motor Show'da (kod adı W187) piyasaya sürülen ve aynı zamanda Ponton olarak da adlandırılan 220 modelini dünyaya duyurmaktı.Bu, Almanya'nın II.Dünya Savaşı'ndaki yenilgi pusundan çıkmaya başladığını dünyaya duyurmaktı. , S-sınıfının sonraki atasıdır.
220 Coupe
220 adı, maksimum 58kW (79PS) / 4600rpm güç ve 142Nm / 2500rpm tepe torku ile M180 kodlu 2.2L V6 motorundan gelmektedir.
Mercedes-Benz 220, Temmuz 1951'de seri üretime başladı. Doğumundan kısa bir süre sonra, olağanüstü güvenlik performansı ve uzun ve ciddi görünümü nedeniyle hayatın her kesiminden ünlüler tarafından tercih edildi. 4 kapılı sedana ek olarak, Mercedes-Benz 220 iki versiyonda da mevcuttur: A Tipi Cabrio (2 kişilik) ve B Tipi Cabrio (4 kişilik). Mercedes-Benz 220 A ve 220 B üstü açılır arabaların her ikisi de manuel yumuşak tavanlı dönüştürülebilir tasarıma sahiptir.Dört koltuklu C dönüştürülebilir ile karşılaştırıldığında, A-tipi iki koltuklu dönüştürülebilir arka hatları daha yumuşaktır ve konumu iki koltuklu olma eğilimindedir. Roadster.
220 A Cabriolet
Mercedes-Benz S-Class'ın yaratıcısı olarak 220 modelinin, dünya otomobil endüstrisinde olağanüstü güvenlik performansı, üstün konfor ve asaleti mükemmel bir şekilde birleştiren ilk lüks otomobil olduğu söylenebilir.
Oluşturmak "Duba" gövde tasarımı
Mercedes-Benz W180 / 105 (1954-1959)
Mart 1954'te Mercedes-Benz, 180 (W120) serisine dayanan "Ponton" olarak da adlandırılan 220 sedan'ı (W180) piyasaya sürdü.Mercedes-Benz 220 a'nın genel tasarımı daha modern. Stil tasarımı, 1953'te piyasaya sürülen Mercedes-Benz 180 modeli ile aynıdır ve biraz farklı oran tasarımı, araca tartışılmaz bir zarafet kazandırır.
220 bir (W180)
220 S (W180)
Mercedes-Benz 220 a'nın piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra, "float tarzı" gövde tasarımına sahip Mercedes-Benz 219 (W105) ve 220 S (W128) modelleri Mart 1956'da çıktı. "Duba tipi" gövde, geniş iç alan, daha iyi dış görüş ve benzeri görülmemiş konfor sağlayabilir. "Float tarzı" gövde tasarımı o zamandan beri halef modellerin ve hatta diğer lüks Mercedes-Benz otomobillerinin sembolü haline geldi. Bugün bile, 50 yıl sonra, bu modeller hala koleksiyonerlerin seveceği hazinelerdir.
219 (W105)
220 S'nin kod adı W128 olsa da aslında W187'ye dayalı bir ikinci geliştirme çalışmasıdır.Güncel standartlara göre bir ikame yerine orta vadeli bir değişikliğe daha yakındır. "Sonderklasse (İngilizceye Özel Sınıf olarak çevrilmiştir)" anlamına gelen 220 S'nin "S" eki. O andan itibaren "S", Mercedes-Benz'in amiral gemisi modeli anlamına geliyor.
Tarihte buruşma bölgesi için gövde tasarımına sahip ilk ürün
Mercedes-Benz W111 / 112 (1959-1971)
1959 yılında piyasaya sürülen yeni nesil 220 modeli (W111) ile, günümüzün S-sınıfının bazı özellikleri, zarif şamandıra şeklindeki gövde ve büyüleyici olan sağ krom dekorasyon gibi otomobil üzerinde kademeli olarak şekillendirildi.
220 sb (W111)
Benzersiz bir tasarım öğesi, Mercedes-Benz W111'i tüm dünyada hala ünlü kılmaktadır. 1950'lere Amerikan otomobillerinin altın çağları denilebilir. Amerikan otomobil kültüründen etkilenen bu model nesli, sadece moda değil, aynı zamanda daha ayırt edici olan "kuyruk yüzgeci" bir gövde tasarımını benimser, bu nedenle "Finatail" takma adını taşır. . Mercedes-Benz markasına daha fazla modernlik ve yeni bir çekicilik katan bu modeller, eski ormandaki bir bahar gibidir.
220 sb (W111)
1955'te Fransa'daki Le Mans yarışında meydana gelen bir kazada 80 kişinin hayatını kaybetmesinin ardından Mercedes-Benz, hem yolcuları hem de yayaları koruyabilecek yeni güvenlik teknolojileri üzerinde çalışmaya başladı. Mühendis Béla Barényi'nin liderliğinde, sert ve güvenli yolcu bölmesi, yandan çarpma koruması ve otomobilin ön ve arka çarpışma alanları gibi bir dizi güvenlik konsepti doğdu. Bunlar bugün hafife aldığımız güvenlik özellikleri ... 1959'da bu özelliklere sahip tek bir araba vardı ve o da 220 serisiydi. Bu, gerçekten pasif güvenlik standartlarına sahip dünyanın ilk otomobili ve Mercedes-Benz'in dünya otomotiv endüstrisindeki mutlak liderliğini daha da güçlendirdi.
Mercedes-Benz, müşterilerin daha büyük güç taleplerini karşılamak için 1961'de 3.0L L6 motorlu 300 SE (W112) modelini piyasaya sürdü. Dört vitesli otomatik şanzımana ve yeni geliştirilen hidrolik direksiyona ek olarak, otomobil ayrıca mükemmel sportiflik ve birinci sınıf konfor arasında mükemmel dengeyi sağlayan yenilikçi bir havalı süspansiyon sistemi ile donatılmıştır. Aynı zamanda, Mercedes-Benz 300 SE, çift devreli fren sistemi ve ön ve arka disk frenlerle donatılmış ilk Mercedes-Benz seri üretimi modeli oldu.
300 SE (W112)
Mercedes-Benz 300 SE'nin 3.0L L6 yakıt enjeksiyonlu motoru, bir alaşım silindir bloğu ve ağırlığı yaklaşık 40 kg azaltan bir bastırmalı silindir gömleği kullanır. Motorun sıkıştırma oranı, 118kW (160PS) / 5000rpm maksimum güç ve 251N · m / 3800rpm maksimum tork ile daha da geliştirilmiştir. 1968'de Mercedes-Benz 300 SE, bir klima sistemi kurmaya başladı ve bu da onu klima ile donatılmış ilk Mercedes-Benz arabası haline getirdi.
300 SEL (W112)
1963'te Mercedes-Benz, 300 SEL'in önceki standart versiyonundan 100 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip olan 300 SEL sedan'ın genişletilmiş bir versiyonunu tanıttı. Artan alan tamamen arka koltukların diz mesafesini ve arka kapının giriş genişliğini genişletmek için kullanılıyor. Genişletilmiş 300 SEL versiyonu isteğe bağlı olarak bölmeler ve elektrikli ekranlarla donatılabilir. O zamandan beri Mercedes-Benz ayrıca 230 S, 250SE ve 280SE'yi tanıttı.
Mercedes-Benz, birinci sınıf lüks otomobillerin kahramanı oldu
Mercedes-Benz W100 (1963-1981)
1950'lerden 1960'ların başına kadar, birinci sınıf lüks otomobiller esas olarak Cadillac ve Rolls-Royce tarafından işgal edildi ve devlet başkanlarının nezaket arabaları çoğunlukla Amerikan arabalarıydı. Mercedes-Benz, dünya standartlarında lüks otomobillerin kralı statüsünü belirlemedi.
600 dört kapılı versiyon
Bu nedenle, Mercedes-Benz 1955'te yeni bir lüks otomobil projesi başlattı. Proje bütçe kısıtlamaları getirmiyor ve bir otomotiv estetiği ve mühendisliği modeli yaratan lüks bir model yaratmaya çalışıyor. Bu, "dünyanın en güzel arabası" olarak bilinen Mercedes-Benz 600'dür.
600 Pullman dört kapılı versiyon
600 model kod adlı W100, Mercedes-Benz'in S600 üst modelinin gelecekteki gelişimi için yeni bir sayfa açtı. 600 modeli dört kapılı standart dingil açıklığına, dört kapılı uzun dingil açıklığına ve altı kapılı uzun dingil açıklığına bölünmüştür.Bunların arasında, Pullman'ın hardtop versiyonu ve Landaulet'in dönüştürülebilir versiyonu olarak ikiye ayrılmıştır.
600 Pullman altı kapılı versiyon
Güç açısından Mercedes-Benz 600, maksimum 184kW (250PS) / 4000rpm güce ve 500N · m / 2800rpm maksimum torka sahip M100 kodlu 6,3L V8 yakıt enjeksiyonlu motor ile donatılmıştır.Motor, 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
600 Pullman Landaulet
Mercedes-Benz 600, Mercedes-Benz tarihindeki son büyük ölçekli el yapımı lüks otomobildir.Sahibi ya zengin ya da pahalıdır.Bunun büyük bir kısmı birçok ülke tarafından üst düzey hükümet yetkilileri için araba olarak satın alınmıştır. Mercedes-Benz 600, 2.190'ı standart dingil mesafeli modeller olmak üzere toplam 2.677 adet üretti.Mercedes-Benz 600 Pullman uzun akslı versiyonu, dünya çapında politikacılar ve ünlüler tarafından tercih ediliyor. 428 adetlik çıkış da onu çok değerli kılıyor.
Yüksek performanslı lüks dört kapılı karavan doğdu
Mercedes-Benz W108 / 109 (1965-1972)
Mercedes-Benz, 1965 yılında 250 S, 250 SE, 300 SE kod adlı W108 ve 300 SEL kod adlı W109 dört otomobili piyasaya sürdü. W108 / W109, W111 / W112 kuyruk yüzgecine sahip değildir ve W100'e benzer görünmektedir.Ancak, araba farlarının tasarımında, ölçülü ve zarif bir görünüme sahip benzersiz ve klasik 6 yuvarlak ışık tasarımı oluşturmak için yuvarlak ışıklar fikri getirilmiştir. Bugün hala çekicilik yayıyor.
250 S (W108)
250 S ve 250 SE, 2.5L L6 motor ile donatılmıştır. "E" model soneki Einspritzen'e (enjeksiyon) atıfta bulunur, bu da motorun yakıt enjeksiyon teknolojisine sahip olduğu anlamına gelir.
300 SEL (W109)
Ertesi yıl Mercedes-Benz, 3.0L L6 motorla donatılmış 300 SEL modelini (W109) piyasaya sürdü. "L" son eki uzun dingil açıklığı versiyonunu temsil ediyor ve dingil mesafesi 100 mm uzatıldı. Bu sürpriz değil. Bir sansasyon yaratan, daha sonra piyasaya sürülen 300 SEL 6.3 modeliydi. Bu araba o zamanki en hızlı dört kapılı sedan oldu. V8 motorun maksimum gücü 184kW (250PS) ve tepe torku 500N · M idi. 100. sırayı kırmak sadece 6.5 saniye sürdü.
300 SEL 6.3 (W109)
AMG, mükemmel Mercedes-Benz modifikasyon kariyerine 300 SEL 6.3 ile başladı. 1971'de AMG 300 SEL 6.8 yarış otomobili SPA dayanıklılık yarışında ünlendi ve AMG S-sınıfının yaratıcısı oldu.
AMG 300 SEL 6.8
S-Serisi resmen ortaya çıktı
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1972'de piyasaya sürülen W116, Mercedes-Benz tarihinde bir dönüm noktasıydı ve bu araba, Mercedes-Benz tarafından resmi olarak Mercedes-Benz S-Serisi olarak adlandırıldı. O zamandan beri Mercedes-Benz S-Serisi, lüks otomobillerde yeni bir sayfa açtı.
280 S
S-sınıfı ikonik "kalkan" ızgaranın genişliği önemli ölçüde uzatıldı ve farlar önceki modelin dikey tipinden yatay dikdörtgen farlara değiştirildi.Farlar ızgaraya bağlandıktan sonra ön görsel efekt Daha da alçak. Ek olarak, bu güne kadar devam eden klasik yatay desenli arka farlar, bunun bir S-sınıfı olduğunu netleştirmenize izin veriyor.
450 SEL
280 S ve 280 SE, M110 kod adlı 2.8L L6 motor ile donatılmıştır ve 450 SE modeli için daha güçlü bir 4.5L V8 motor mevcuttur. Daha sonra Mercedes-Benz, dizel motorla donatılmış ilk S sınıfı model 300 SD'yi de tanıttı.
300 SD
En güçlü model 450 SEL 6.9'dur. 6.9L V8 motoru, 210kW (286PS) / 4250rpm maksimum güce, 550N · m / 3000rpm'lik bir tepe torkuna ve 3 vitesli bir otomatik şanzımana sahiptir.
450 SEL 6,9
S-Serisi'nin resmi ismine ek olarak W116, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatılmış dünyanın ilk modeli olması daha da dikkat çekicidir. ABS, Mercedes-Benz ve Bosch tarafından geliştirilen teknolojinin kristalleşmesidir. ABS bugün yaygın ve geleneksel bir konfigürasyon gibi görünse de, 40 yıldan daha uzun bir süre önce pasif güvenlik teknolojisinde kesinlikle bir devrimdi.
İlk kabul edilen aerodinamik tasarım
Mercedes-Benz W126 (1979-1991)
W126 nesil modeli, kişisel olarak şimdiye kadarki en mizaç olduğunu düşündüğüm S sınıfı. İnce gövde 70'lerin kaba saclarına veda ediyor, ancak abartı olmadan hala basit ve asil. Tek başarısızlık, biraz düşük dereceli mühendislik plastik ön ve arka tamponlar olabilir (avantaj, bakım maliyetlerini düşürmektir).
280 SE
W126, tasarım tarzında sadece parlak noktalarına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda o zamanki çok gelişmiş aerodinamik teknolojisini de entegre eder: yan duvarların yüksekliğini azaltarak, ön aks kaldırma kuvveti daha da azaltılır ve arka aksın hava akışı durumu iyileştirilerek yüksek hızda çalışmaya elverişlidir Yön dengesini ve tutuşu daha da güçlendirin.
380 SEL
W126, piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra sürücü hava yastıkları ile donatılan ilk araçtı ve 1985 yılında model geliştirme paketine ön yolcu hava yastığı eklendi. Araç, 55 km / s hızla önden darbelere karşı iyi koruma sağlayabilir. Önden darbe direnci standartlarını karşılayan dünyanın ilk otomobili ve Mercedes-Benz, hava yastıkları ve emniyet kemeri sıkma cihazları sağlayan dünyanın ilk otomobil üreticisi oldu.
Bu S sınıfı güç dizisi nesli, ABD pazarı için 2.8L L6 motor, 3.8L V8 motor, 5.0L V8 motor ve 3.0T dizel motor ile donatılmış 300 SD'ye sahiptir. Orta vadeli makyajdan sonra 5,6 V8 amiral gemisi güç modelleri 560 SEL ve 560 SEC eklendi.
560 SEL
W126, Mercedes-Benz S-Class'ın Çin pazarına büyük miktarlarda girdiği ilk zamandır. Devasa boyutu, güçlü şekli ve ön tarafındaki üç köşeli yıldızı ile bu lüks sedan, "Big Ben" unvanını kazandı ve Çin halkı tarafından kısa sürede tanındı.
Tiger Head Ben, küresel lüks otomobil pazarını yönetiyor
Mercedes-Benz W140 (1991-1998)
Bunun en temsili S seviyesi olduğundan bahsetmiyorum bile, ancak W140 kesinlikle S-seviyesinin en tanınmış neslidir; kare şekli iyi görünmüyor, ancak uzun ve büyük vücut şekli ve "Da Ben" adı olmalı Bu doğrudan ilişki, Çin'de "Tiger Head Ben" olarak adlandırılmasının nedenidir.
W140, Mercedes-Benz'in bu güne kadar devam eden "model adı İngilizce harf + güç seviyesini temsil eden 3 Arap rakamı" olan yepyeni adlandırma kuralını benimser ve son ek harfleri çıkarılır.
Yeni otomobil, süspansiyon sistemi ve alt şasi gibi sayısız yükseltme ve dönüşüm projesine sahip, yalnızca o sırada dünyanın önde gelen yüksek hızlı stabilitesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda konfor / ses yalıtımı / titreşim açısından da performans övgüyle karşılanıyor; ve çift camın tanıtımı Ayrıca, sıcak / soğuk rüzgar / gürültüyü araca girmekten izole eder.
Güç açısından W140, 3.2L L6, 4.2L V8 ve 5.0L V8 motorlar sağlar.Ayrıca, 300 SD dizel modelindeki motor da 3.5L'ye yükseltilmiştir. En ağır ağırlık, bir süper otomobille karşılaştırılabilir 6.0L V12 motorla donatılmış S600'dür.
S600L
S600 V12 motorunun maksimum gücü, o zamanki en güçlü seri üretim otomobil motorlarından biri olan 300kW'a (408PS) ulaştı. Mercedes-Benzin siyah teknolojisi bundan daha fazlasıdır. Büyük deplasman / yüksek çıkış yüksek yakıt tüketimi. Bu V12 motor, değişken bir emme eksantrik miline ve termal hava akış sensörlü bir elektronik enjeksiyon sistemine sahiptir. 1600 dev / dak'da 580 N'lik bir tepe torkuna ulaşabilir. · M.
S600L
Güçlü gücü kontrol etmek için, ESP elektronik denge sistemi, BAS fren destek sistemi ve ASR hızlanma kaymayı önleme sistemi, bu nesil S-sınıfının standart konfigürasyonu haline gelen S600'de yapılandırılmıştır.
Küresel lüks otomobillerin teknolojik devrimine öncülük
Mercedes-Benz W220 (1998-2005)
W140'ın kare şekli terk edildi, böylece partinin duyguları "kaplanın kafasından sonra S yok" dedi. Ancak akıllı "kelebek" far şekline sahip daha şık ve modaya uygun W220 çıktığında, alıcılar yine de parayla en sadık olanı oyladılar.
Güç açısından 3.2L V6, 4.3L V8 ve 5.0L V8 başlangıçta mevcuttu.Daha sonra en iyi amiral gemisi modeli S600 eklendi.Hala tanıdık 6.0L V12 mi? Yanlış, bu sefer Mercedes-Benz, maksimum 368kW (500PS) çıkış ve 800Nm'lik bir tepe torku ile ürkütücü bir 6.0T V12 çift turboşarjlı motor verdi. Oğlunun Ferrari'sine yetişmek zor değil.
W220, en çok güvenlik konfigürasyonu ile övgüyle karşılanmaktadır.Sayısız hava yastığı ve ESP / ABS / BAS / ASR gibi elektronik stabilite sistemlerinin yanı sıra, tüketiciler 4MATIC dört tekerlekten çekişi de seçebilirler. Daha iyi kavrama için sistem.
Aşağıdaki siyah teknoloji ile karşılaştırıldığında, yukarıdaki konfigürasyonların tümü pediatriktir. 2002 yılından bu yana, S-sınıfı üst düzey modeller, aracın her yerinde radar probları aracılığıyla bilgi alan PRE-SAFE sistemini sağlıyor.Aracın çarpışmak üzere olduğunu tespit ettiğinde, sistem frenlemeyi, yavaşlamayı, çıkıntı yapan tamponları ve anında kapanmayı tamamlayabilir. Emniyet kemerini sıkmak, koltuğu ayarlamak ve pedalı motor bölmesine geri çekmek gibi bir dizi eylem, gerçekte bir çarpışma meydana geldiğinde otomobildeki yolcuların yaralanma olasılığını veya derecesini en aza indirir. Bugün bile, 15 yıl sonra, bu sistem hala çok güçlü.
İlk kez hibrit sistem seçimi
Mercedes-Benz W221 (2005-2013)
S-sınıfı, kod adı W221, 2006 yılında çıktı. Daha yuvarlak şekil zarafeti en uç noktaya getiriyor. Görünüşe ek olarak, köklü S-sınıfının bu nesilde çığır açan yenilikler yapması zordu.
W211, şerit tutma ve gece görüş sistemi gibi teknolojik konfigürasyonları ekleyerek, tasarım ve malzemelerdeki yükseltmelerle birlikte bilim ve teknolojinin gelişimini takip etmeye devam ediyor, hala sınıfındaki en iyi lüks otomobil.
W211, ön / arka çok bağlantılı AIRMATIC aktif havalı süspansiyon sistemini benimser.Mercedes-Benz, aynı zamanda sürüş konforunu ve yol tutuşunu benzeri görülmemiş bir düzeye getiren aktif gövde kontrol sistemini (ABC) daha da optimize etti.
Mercedes-Benz ayrıca W211'i, ön atölyeye olan mesafeyi izlemek için radar kullanan bir fren asistanı PLUS sistemi ile donattı.Mesafe çok küçük olduğunda, sistem bir uyarı verir.Çarpışma olasılığı varsa, sistem aynı zamanda ilgili fren yardımını da sağlayabilir. Otomatik hız sabitleyici sistemi ve PRE-SAFE önleyici yolcu güvenlik sisteminin kombinasyonu, dokuzuncu nesil Mercedes-Benz S-Serisi'nin güvenliğini yeni bir seviyeye taşıyor.
S400 Hibrit
Bu S-sınıfı neslinin en temsili yenilikçi teknolojisini bulmakta ısrar ediyorsanız, yeni eklenen hibrit model S400 Hybrid en iyi cevap olacaktır. Bu otomobil, 3.5L V6 motor + elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmıştır ve yakıt tüketimi yalnızca 8L / 100km'dir, bu da onu yakıt açısından en verimli tam boyutlu lüks sedan yapar.
Arabanın mucidi arabayı yeniden icat etti
Mercedes-Benz W222 / 217 (2013-pr)
2013 yılında, S-Serisi W222'nin mevcut nesli, Almanya'nın Hamburg kentinde tanıtıldı ve bir kez daha küresel lüks otomobil pazarına hakim oldu. Bu S-Serisi nesli, lüks otomobillerin sportif görünümünden etkilenmiştir ve asil ve zarif mizacını kaybetmeden daha dinamik hale gelmiştir.
Mercedes-Benz S-Serisi'nin bu nesli ayrıca, S-Serisi sürücü koltuğundan çıkarken sahibinin sürücü gibi görünmesini bir dereceye kadar engelleyebilen isteğe bağlı bir AMG spor paketi de sunuyor.
Audi'nin ışıklarla oynama trendine girmesinin ardından lüks otomobillerin ağabeyi olan Mercedes-Benz bu konuda geride kalmadı. Tüm W222 serileri standart LED farlarla donatılmıştır, bir LED far grubunda 56 LED ampul bulunur ...
Mercedes-Benz, yeni S-sınıfının iç tasarımına bir kez daha çok sayıda deri ve ahşap damarlı malzeme ekledi.Çift kollu direksiyon simidi basit şekil ve zarif malzemelerdir.Direksiyon simidinin ortasındaki zarif el dikişi insanların onu sevmesini sağlar. Yeni genel LCD gösterge paneli net ve okunması kolay ve zengin içeriklidir.İç yerleşim düzeni önceki nesil S-sınıfına benzer olsa da, retro tarzı dairesel klima çıkışı, onuncu nesil S-sınıfı iç mekanın genel tasarımını daha asil ve zarif kılar .
Yeni S sınıfı, konfigürasyon açısından da oldukça zengindir. Yeni S-Serisi, ilk kez Burmester (Berlin Voice) premium ses sistemi ile donatılabilir.Arabadaki benzersiz AIR-BALANCE klima sistemi, aktif koku, negatif iyon salınımı ve hava filtreleme işlevlerine sahiptir. Bu sistem, bir torpido gözüyle benzersiz bir şekle sahiptir. Bir parfüm tankı ve bir hava baypas sisteminden oluşur.Bu konfigürasyon, Maybach Zeppelin modeline monte edilen koku sisteminden geliştirilmiştir. Ek olarak, yeni S-sınıfı aynı zamanda, orta konsoldaki COMMAND sistemi ekranından ayarlanabilen ENERGIZING koltuk masaj sistemi ile donatılmıştır.
Mercedes-Benz S-Serisi, arkadaki yolculara özel bir özen gösterecek.Bağımsız arka koltuklar, katlanabilir küçük masalar, bağımsız arka eğlence sistemleri ve geri çekilebilir bacak destekleri, arka yolcuların benzer bir deneyim yaşamasını sağlayacak. Birinci sınıfın lüks hissi.
Mercedes-Benz, onuncu nesil S-Serisi'nin güvenlik konfigürasyonunu bir kez daha yeni bir seviyeye yükseltti.Mercedes-Benz akıllı sürüş sistemi, direksiyon yardımı ve takip / fren işlevlerine sahip DISTRONIC PLUS sistemi ve aktif şeritler dahil olmak üzere birçok gelişmiş elektronik yardım sistemini içerir. Yardımcı sistemin güvenlik konfigürasyonunu, trafik kavşak yardımcı fonksiyonuna sahip BAS PLUS yardımcı fren sistemini, gelişmiş aktif uzun far destek sistemini, geliştirilmiş PRE-SAFE sistemini ve yan rüzgar destek sistemini koruyun.
Ayrıca onuncu nesil Mercedes-Benz S-Serisi, ilk kez bir arka hava yastığı emniyet kemeri sistemi ile donatılmıştır.Bir araç çarpıştığında, arka emniyet kemeri hızla şişer ve genişler, böylece emniyet kemerinin yolculara verdiği hasar azalır. Aktif emniyet kemeri sistemi de ilk kez tanıtıldı.Bu sistem, kapı açıldığında emniyet kemeri sistemini otomatik olarak geri çekecek ve yolcu emniyet kemerini taktığında emniyet kemerinin gerginliğini otomatik olarak ayarlayacak.
Güç açısından S320 ve S400, 3.0T V6 motorla, S5004.7T V8 motorla (yerli özel besleme 4.0T V8), S6006.0T V12 motorla, S635.5T V8 motorla, S65 ise 6.0T V12 motorla, S650 ile donatılmıştır. 6.0T V12 motor ile donatılmıştır.
Maybach artık Rolls-Royce ve Bentley ile rekabet eden üst düzey bir lüks marka değil, ancak AMG gibi bağımsız bir Mercedes-Benz alt markası haline geldi. O zamandan beri S sınıfının iki şubesi daha var: Mercedes-Maybach S sınıfı ve Mercedes-AMG S sınıfı.
Mercedes-Benz S-Serisi'nin bu nesli, şimdiye kadarki en gösterişli S-Serisi'dir.Mercedes-Benz S-Serisi dört kapılı sedan standart dingil açıklığı sürümü (W222) / uzun dingil açıklığı sürümü (V222) / S-sınıfı Coupe (C217) / S-sınıfı Cabriolet (A217), Maybach S-Serisi Sedan (X222) / Maybach S-Serisi Pullman (VV222) / Maybach S-Serisi Cabriolet, AMG S-Class Sedan / AMG S-Class Coupe / AMG S-Class Cabriolet.
W222 orta vadeli facelift, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda küresel lansmanını yaptı
W222 neslinin S-Serisi, küresel tam boyutlu lüks otomobil pazarına hakim olmaya devam ediyor, ancak Mercedes-Benz, rakiplerine nefes alma şansı verme niyetinde değil. 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz, W222'nin orta vadeli bir makyajını getirdi.
S350L
Görünüşteki en belirgin değişiklik farlar ve ön çevrelerdir.MULTIBEAM LED far sistemi benimsenmiştir.Lamba boşluğunda 84 adet LED vardır.Her LED, farklı girişimler gerçekleştirmek için yol koşullarına ve gerçek aydınlatma gereksinimlerine göre ayrı ayrı kontrol edilebilir. Işık efekti açıkça günlük sürüşün güvenliğine yardımcı olur. Ek olarak, yeni otomobilin LED gündüz farları da üç şeritli bir stil kullanıyor.
Maybach
560
Farların işlevlerinin yanı sıra dışarıdan gelen farların görünümü ve görsel deneyimi de mevcut modellerden farklı, lüks ve haysiyet duygusu geliştirildi. Yan stil ve arka tasarım önemli ölçüde değişmedi ve genel tasarım hala Mercedes-Benz aile tasarımı.
AMG S63L
İç mekan, lüks hissini büyük ölçüde artıran orijinal iki LCD ekranı bir araya getirerek, merkezi geniş ekran ve tam LCD gösterge için yükseltildi. Direksiyon simidi stili yükseltildi, çok işlevli düğmeler değiştirildi ve çift başparmak sistemi eklendi, bu da işlemi daha rahat hale getirdi. Ayrıca, yol koşullarına göre otomatik olarak yavaşlayacak yeni bir navigasyon sistemi ve aktif güvenlik sistemi kullanıyor.
S350L
Yeni S-sınıfı yepyeni bir güç aktarma organı sağlar Giriş seviyesi S350 yeni bir 3.0T L6 motorla ve S560 bir 4.0T V8 motorla donatılmıştır. Ek olarak, AMG S63'ün yüksek performanslı versiyonu önceki 5.5T V8 motorunu terk etti, yeni 9 vitesli Speedshift MCT şanzıman ile donatılmış C634.0T V8 motorun yerini aldı, S656.0T V12 motordur. En üst model artık 600 değil, 6.0T V12 motorla donatılmış Maybach S680'e yükseltildi.
Özet
Ölçülebilir "lüks"
"Lüks" ilk etapta, en azından Almanlar onunla temasa geçene kadar ölçülemez. Mercedes-Benz S-Class'ın her nesline bakıldığında, sonsuz veri toplama ve hesaplamalar yoluyla, "konfor" un çeşitli koltuk minderleri ve sırtlık açılarının bir kombinasyonu haline geldiği ve "makul" ün milimetreye kadar doğru bir boşluk payı haline geldiği görülebilir. "Sorunsuz", frekansa / alışkanlığa göre düzenlenmiş düğme düzenidir ve hatta "güzellik" deneydeki en popüler tasarımdır.Lüks, Mercedes-Benz'de gerçekten hesaplanabilir bir şey haline geldi.
Mercedes-Benz S-Class haricinde dünyanın farklı ülkelerinden farklı markaların farklı seçenekleri olsa da beklentilerinizi karşılayan birkaç üründen fazlası, azı olmayacağı tahmin ediliyor. Bu nedenle biz buna bir benchmark diyoruz ve bu nedenle yıl boyunca benzer modellerin dünya satış şampiyonları arasında tutarlı bir şekilde yer aldı.
