Pekin-Şangay yüksek hızlı tren geliyor! Listenin ilk gününde yaklaşık% 40 arttı ve sosyal güvenlik, Ping An Asset Management ve diğer kurumlar kar etti
A hisselerine başka bir Big Mac geliyor!
Bugün, "ilk yüksek hızlı tren" Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Tren (601816) A-hisselerine indi ve işlem görmeye başladı. Listelemenin ilk gününde günlük limit açıldı ve% 38,73 oranında kapandı. Ciro, gün boyunca yaklaşık 9,2 milyar yuan idi. Piyasa değeri 332.5 milyar yuan olup, A-hisse pazarında 24. sırada yer almaktadır.
Pazar sonrası verilere göre, beş kurumsal koltuk toplam 482 milyon yuan sattı. Alıcıların ilk beş koltuğundan üçü Şangay'da bulunuyor UBS Securities Shanghai Huayuanshiqiao Road, China Merchants Securities Shanghai Mudanjiang Road ve Guotai Junan Shanghai Jiangsu Road, sırasıyla 563 milyon yuan, 120 milyon yuan ve 87.22 milyon yuan satın aldı. Ayrıca, Oriental Fortune Lhasa Donghuan Road No 2 Satış Departmanı ve Oriental Fortune Lhasa Tuanjie Road No 2 Satış Departmanının her biri 90 milyon yuan'dan fazla satın aldı.
1. Pekin-Şangay hızlı tren, listelemenin ilk gününde% 38.73 artarak piyasa değerinde ilk 30 sırayı aldı
16 Ocak sabahı, Beijing-Shanghai High-speed Railway Co., Ltd., Şanghay Borsası'nın ana yönetim kurulunda listelendi. Hisse senedi adı "Beijing-Shanghai Yüksek Hızlı Demiryolu" ve kod 601816 idi. Çağrı müzayede döneminde,% 20.08 artışla açıldı, 5.86 yuan bildirdi ve yaklaşık 1.6 milyon lot satın aldı. Açılışın ardından, hisse senedinin kazançları% 43.24'e yükseldi ve 6.99 yuan'da geçici bir durmayı tetikledi.
Ancak, ticaretin saat 10'da yeniden başlamasıyla Pekin-Şanghay Yüksek Hızlı Demiryolunun hisse senedi fiyatı düştü ve artış% 20 civarına geriledi. Nihai kapanışta, Pekin-Şangay hızlı tren% 38.73 oranında kapandı ve hisse senedi fiyatı 6.77 yuan olarak bildirildi. 4,88 RMB ihraç fiyatına göre, yeni hisselerin ilk piyango (1.000 hisse) 1.890 RMB kar elde etti.
Şu anda, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin piyasa değeri 332,5 milyar yuan'dır.A-hisseli şirketlerin dün kapanış piyasa değeri ile karşılaştırıldığında, Pekin-Şangay hızlı tren A-pay pazarında yaklaşık 24. sırada yer almaktadır.
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin başkanı Liu Hongrun, yaptığı konuşmada, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin A-pay sermaye piyasasına başarılı bir şekilde inişinin ülkenin ağır ekipmanında yeni bir bölüm yazdığını söyledi. Bu sadece Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin yeni bir yüksek gelişme noktasına ulaştığını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda Çin'in demiryolu varlıklarının başkentini de işaret ediyor. Menkul kıymetleştirme ve öz sermayenin dönüşümünde önemli bir atılım gerçekleştirildi ve Devlet Demiryolları Şirketi doğrudan finansman konusunda önemli bir adım attı.
Tianyan Check'ten alınan verilere göre, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi, 2007 yılında Pekin'de kurulmuştur ve Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun yapımından ve işletilmesinden sorumludur. Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu 18 Nisan 2008 tarihinde resmi olarak inşaatına başlamıştır. 30 Haziran 2011 tarihinde tamamlanarak trafiğe açılmıştır. Ana hat 1.318 kilometre olup, dünyanın en uzun inşa edilmiş, en yüksek teknik standartlara sahip yüksek hızlı demiryoludur. Tüm teknik göstergeler uluslararası birinci sınıf seviyeye ulaştı.
2. 23 günlük "yıldırım" toplantısı, A-hisse rekoru kırıyor
Yüksek hızıyla tanınan Pekin-Şangay yüksek hızlı treni, A-share halka arzında da yeni bir hız kazandı.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, 22 Ekim 2019'da malzeme listelemek için başvurdu ve 14 Kasım 2019'da toplam 23 gün süren düzenleme inceleme komitesi toplantısı tarafından onaylandı. Toplantının bu "yıldırım" hızı, A hisselerinin en hızlı buluşma rekorunu bir kez daha tazeledi. 2018 öncesinde, Endüstriyel Servet Birliği bu rekoru 36 günde kırmıştı.
Başvurudan listelemeye kadar, Pekin-Şangay yüksek hızlı treni toplam 86 gün boyunca listelenmiştir.
3. Yayınlanan fiyat-kazanç oranı 23 katını aşıyor ve çevrimiçi piyango kazanma oranı yaklaşık% 0,8
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin P / E oranı 23,39 kat olup, son yıllarda IPO incelemesinde düzenleyiciler tarafından belirlenen P / E oranının 23 katı olan kırmızı çizgi yi aşmaktadır. Açık hükümlerde yazılmamış olmasına rağmen, borsaya kayıtlı çok az şirket tarihteki bu "kırmızı çizgiyi" kırmıştır.
Pekin-Şangay yüksek hızlı tren aboneliğinin 6 Ocak'ta başlamasından önce, sıradan yatırımcılar, 9.42 milyon yuan'lık Şangay piyasa değerine karşılık gelen 942 sözleşmeye (abonelik başına 1.000 hisse) eşdeğer olan 942.000 hisseye abone olabilirler. Sonunda, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu geri arama mekanizmasını başlattı ve çevrimiçi düzenleme için kazanma oranı% 0,789 idi. Bu hesaplamaya göre, en iyi şebeke satın alımını kazanma olasılığı yediden fazladır.
Düzenlemenin sonuçlarına bakıldığında, Pekin-Şangay yüksek hızlı tren yolu daha az terk edilmiş durumda. Bunların arasında, çevrimiçi yatırımcılar 65.15 milyon yuan tutarında 13.3504 milyon hisse aboneliğinden feragat ettiler; çevrimdışı yatırımcılar, 500.000 yuan tutarında 102.600 hisse aboneliğinden feragat etti. Terk edilen tüm hisseler, ortak lider sigortacılar tarafından yüklenecektir.
4. Halka arz fonları 30 milyarı aştı ve A hisselerinin tarihindeki en büyük dokuzuncu halka arz oldu
Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun halka arz edilmesi, geçen ay Posta Tasarruf Bankası'nın 32.714 milyar yuan'ına yalnızca ikinci olarak toplam 30.674 milyar yuan artış sağladı.Aynı zamanda, toplanan fon miktarı bakımından A hisselerinin tarihindeki en büyük 9. halka arz oldu.
Açıklamaya göre, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun topladığı net fonların Jingfu Anhui Company'nin% 65.0759'unun satın alınması için kullanılması planlanıyor.Satın alma bedeli 50 milyar yuan ve aradaki fark kendi kendine toplanan fonlarla çözülecek.
Jingfu Demiryolu Yolcu Adanmış Hattının bir Anhui Co., Ltd. şirketi olan Jingfu Anhui Şirketi, Hefei-Bengbu Demiryolu Yolcu Özel Hattı, Hefei-Fuzhou Yolcu Özel Demiryolu Yolcu Özel Hat Anhui Bölümü, Shangqiu-Hefei-Hangzhou Demiryolu Anhui Bölümü, Zhengzhou-Fuyang Demiryoluui Bölümü'nin bir yatırımıdır. , Yapım ve operasyonun ana gövdesi. Şirketin son dönemdeki net karı 884 milyon yuan idi ve hala zarar durumunda.
5. Hisselerin neredeyse yarısı stratejik olarak yerleştirilmiştir ve 6 stratejik yerleştirme fonu katılır
Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu, bu halka arzda halka açık bir şekilde 6.286 milyar hisse ihraç etti ve stratejik olarak 3.074 milyar hisse yerleştirerek bu sefer ihraç edilen hisse sayısının yaklaşık% 48.90'ını oluşturdu. Sonuçlar, toplam 21 stratejik yatırımcıya 12 ay veya 36 ay kilitlenme süresi olan hisse tahsis edildiğini gösteriyor.
Bunlardan 6 stratejik tahsis fonu, stratejik tahsis hisselerinin% 22.73'ünü oluşturan toplam 700 milyon hisse aldı ve Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunda önemli stratejik yatırımcılar haline geldi. Ayrıca Çin Kalkınma ve Yatırım Grubu, Guodian Capital, Silk Road Fund, CRRC Capital, Temasek Fullerton Investment vb.
6. Güçlü hissedarlar, China Railway Investment Holdings
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin hissedarları güçlü. Tianyan Check'ten alınan verilere göre, China Railway Corporation of China Railway Corporation'ın yüzde yüz iştiraki olan China Railway Investment Co., Ltd., hisselerin% 43.39'una sahip olan hakim hissedardır ve China National Railway Group Co., Ltd. gerçek kontrolördür.
Ping An Asset Management, hisselerin% 9.98'ini elinde tutan ikinci en büyük hissedardır ve sosyal güvenlik fonu da% 5'ten fazlasını elinde bulundurmaktadır; ayrıca Jiangsu Demiryolu, Şangay Shentie, Nanjing Demiryolu Yatırımı, Tianjin Demiryolu Yatırımı, Shandong Demiryolu Yatırımı, Çin Bankası Yatırım, Beijing Yatırım Şirketi İlk on hissedar arasında.
7. Günde 30 milyon yuan'den fazla kazanan, en karlı A hisseli şirketlerden biri
İzahname, Ocak-Eylül 2019 arasında Pekin-Şangay yüksek hızlı tren gelirinin 25.02 milyar yuan ve net kârın 9.52 milyar yuan olduğunu; 2016'dan 2018'e kadar gelirinin 26.258 milyar yuan, 29.55 milyar yuan ve 31.158 milyar yuan olduğunu gösteriyor; net kâr Bunlar sırasıyla 7.903 milyar yuan, 9.053 milyar yuan ve 10.248 milyar yuan idi.
2018'deki net kar esas alındığında, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun ortalama günlük net karı 28 milyon yuan'dan fazladır; 2019'un ilk üç çeyreğinin net karına göre, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun karlılığı, A hisseli ilk 50 şirkete girebilir.
En son veriler, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun 2019'da 11 milyar ila 12 milyar yuan net kar elde edeceğini ve yıllık bazda% 7,34'ten% 17,1'e yükselmesinin beklendiğini gösteriyor. Bu tahmine göre, Pekin-Şangay hızlı trenleri 2019'da günde 30 milyon yuan'dan fazla kazanacak.
8. Kişi başına yalnızca 67 çalışan, 2,8 milyar varlık yönetim altında
Şaşırtıcı bir şekilde, 187,1 milyara varan toplam varlığa sahip dev bir şirket olarak, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun toplam çalışan sayısı sadece 67'dir (25'i geçici olarak görevlendirilmiştir) ve yönetim altındaki kişi başına varlıklar 2,8 milyara ulaşmıştır.
Daha önce, Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu, halka arz edilen Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun bir yüksek hızlı demiryolu yolcu taşımacılığı şirketi yerine bir varlık yönetimi şirketi olup olmadığını sordu. Buna yanıt olarak, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, kişi başına yönetim varlıklarının nispeten büyük olduğunu, bu da emanet edilen ulaşım yönetiminin kullanımıyla uyumlu olduğunu, ancak şirket yine de kalite değerlendirme, bilgi geri bildirimi ve nakliye sırasında kalite iyileştirme gibi profesyonel işler üstlendiğini söyledi.
İzahname, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun, her biri gelirin neredeyse% 50'sini oluşturan, yüksek hızlı tren ücretlerinin toplanması ve "geçiş ücretlerinin" toplanması dahil olmak üzere, ana işini yüksek hızlı demiryolu yolcu taşımacılığı olarak konumlandıracağını göstermektedir.
9. Birikimsel olarak işletilen yaklaşık bir milyon tren, 1 milyar yolcu gönderiyor
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu inşaatı 18 Nisan 2008'de başladı ve 30 Haziran 2011'de trafiğe açıldı. Ana hat 1.318 kilometre uzunluğunda ve saatte maksimum 350 kilometre hızla çalışan tren, Çin'in yüksek hızlı rayları arasında yolcu akış yoğunluğu ve karlılık ilk sırada yer alıyor. .
30 Eylül 2019'da trafiğe açılmasından bu yana, Pekin-Şangay hızlı tren hattının tamamı (ana hat ve çapraz hat dahil) toplam 991,9 bin tren işletti ve 1.085 milyar yolcu gönderdi.
2018'de Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun işletme kilometresi, ulusal demiryollarının toplam işletme kilometresinin yaklaşık% 1'ini oluşturuyordu. Hat üzerinden gönderilen toplam yolcu sayısı 191.9706 milyondu ve bu, demiryolu endüstrisi tarafından gönderilen toplam yolcu sayısının% 5.69'unu oluşturuyordu; yolcu cirosu 88.586 milyar kişi-kilometreyi tamamlayarak demiryolu endüstrisini oluşturuyor Yolcu cirosunun% 6,26'sı.
Securities Times'dan kapsamlı, China Fund News
