Xi Yu Chuan Shuo | Gerçek bir vicdan yolculuğu (gülümseme) Manila'ya mutlu yolculuk
Yazarın notu: "Xi Yu Gemisi" nin sütunu, editör Quan Xi Hui tarafından okurlara sıradan mürettebat üyelerinin, liman işçilerinin, açık deniz işçilerinin ve diğer ilgili deniz işçilerinin ve ailelerinin sıradan hikayelerini anlatıyor. Bu sütun her hafta düzenli olarak güncellenir Okuyucular, hikayenizi anlatmak için editöre (WeChat ID: waqadwany8023) katkıda bulunabilir veya iletişime geçebilirler.
Yolculuğun ilk adımını hatırlıyor musun? Seni Hong Kong'a gönderirken gözlerindeki bakışı hatırlıyor musun? Kalbinize gömülü ve konuşamayan bir geçmişiniz var mı? Deniz suyu acı ama gözyaşları özellikle tatlı Editörün dikkatlice dinlemek ve sizin için bir program yazmak istediğini söylemek için kalbimi açıyorum, desteğinizi bekliyoruz.
Gergin bir Taisho sınavının ardından, sertifikayı geçmenin sevinciyle mutlu bir Bahar Şenliği'nin ardından, geleceğe yelken özlemimle Huayang Denizcilik Merkezi'nin eğitimine katıldım.Eğitim sırasında mükemmel KRBS'yi öğrendim. Armatör kabul edilecek kadar şanslıydı ve yeni bir kapı açacak gibiydi.
21 Nisan'da zaman göz açıp kapayıncaya kadar uçtu ve eğitim için Manila'ya gitme günüydü. Bilinmeyen çevre ile yüzleşmenin heyecanı ve gerginliği ile 9 kardeşimiz Manila'ya giden uçağa ayak bastı. Uçağa bindiğimiz an, izle Kardeşlerimin yüzlerindeki heyecanlı ve mutlu gülümsemeler ile sanırım aynı ruh halindeyiz.İlk kez uçakla uçmakla birlikte uçakta her şey çok rahat. Kalkışta olduğu kadar korkunç değildi. Uçak yavaşça piste girdikten sonra, motor aniden kükredi ve sonra hızla ileri atıldı.Güçlü bir geri itme eşliğinde, pencerenin dışındaki kanatlar iki kez yukarı aşağı çırpıyor gibiydi ve uçak havaya yükseldi.
Hong Kong'da kısa bir transferin ardından uçak sabah saat 11: 25'te Manila Başkent Havalimanı'na indi.Uçaktan indikten sonra yüzüme doğru gelen sıcak dalgası Filipinler'in coşkusunu hissettirdi. Daireye giderken yolun her tarafında renkli cip servisleri vardı. Merakımızı çekiyor. Bunun Filipinler'deki en temsili ulaşım aracı olduğu ortaya çıktı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ABD ordusu tarafından bırakılan bir cip ile yeniden tasarlandı. Gövde son derece süslü, sabit istasyon yok ve çağırdığınızda duruyor. Yaklaşık 10 kişi taşıyabilir. Bu nedenle insanlar için kısa mesafeli ana ulaşım aracı haline gelmiştir.
Pencerenin dışında manzaranın tadını çıkarırken TNKC EVİ'ne vardık. Birkaç Filipinli kardeş bizi kapıda sıcak bir şekilde karşıladı. Güçlü bir Filipinli aksanıyla yüzleşmek üzere olduğumuz ilk büyük sorunu fark etmemi sağladı. iletişim. O sıralarda bazı kardeşlerimiz, yerel bir kardeşe nereden alabileceklerini sormak için havlu getirmediler ama konuştuğumuz İngilizceyi anlamadılar ve sonunda iletişim problemini çözmek için çeviri yazılımı kullandık. Bu kadar tuhaf bir ortamı yavaş yavaş keşfedin ve adapte edin. Apartmanın birinci katındaki restoranda ilk egzotik öğle yemeğini yedik, öğle yemeğinden sonra tekne ve arabayı bir gün uyumak için aldık.
Ertesi gün kardeşlerim ve ben tesadüfen erken kalktık, resmi eğitim geldi Kahvaltıdan sonra şirkete yürüdük.Yolda yayaların bize baktığını hissettim.Bu sefer yabancı olduğumu ve şirkete geldiğimi düşündüm. Şirketin lideri Kaptan Dalida ile tanıştım. Liderler çok kibardı ve bu eğitimi daha güvenle tamamlamamız için bizi cesaretlendirdiler. Birinci sınıf 2 / M H.Regojos ve KaptanW.Palomar'ın bize eğitim vermesiydi. Bu süreçte, iki öğretmen bilinçli olarak konuşma hızını daha net duyabilmemiz için yavaşlattılar.İlk ders Mola zamanında sona erdi.Kafe kahve teslim edildiğinde, birdenbire etrafımızda Batı kültürünün dolaştığını hissettik. .
Öğleden sonra saat 16: 30'da şirket kursu bitiminde TNKC EVİ'ne döndük. İngilizcemizi geliştirmek için akşam dairenin en üst katına İngilizce yeterlilik kursu ekledi. Rahat ve mutlu bir ortamda tökezledik ve İngilizce öğrendik. , İki İngilizce öğretmeni çok esprili ve oyun oynarken bizi İngilizce öğrenmeye yönlendiriyor.Bu öğrenme modunda rahatlayıp bilgi öğrenebiliyoruz.Bu sayede eğitim programının ilk gününü geçtik.
Yoğun ve doyurucu eğitim hayatı planlandığı gibi geldi. Üçüncü güne kadar, Yönetici Li ve Yönetici Lei Çin'e dönmek üzereydiler. O sırada omurgalarını kaybettiklerini hissettiler, ancak "gökyüzü sağlıklı ve beyefendi gelişmeye devam edebilir." Gelecekle yüzleşebilmemiz için kendimize güvenmemiz gerekiyor. Kariyeri yardımcı olur.
Her gün 08: 30-21: 00 arası tam kursta, geminin çeşitli durumlarda doğru çalışmasını, kritik durumlarda kendi kendini kurtarma ve elleçleme sürecini öğrendim ve SMS, ISM, ISPS ve MLC'yi dikkatlice inceledim. Sürekli iletişim ve öğrenmeden sonra ilerlememi ve gelişimimi hissedebiliyorum.
En mutlu gün ilk haftanın Pazar günüydü. Şirket bizi müzeyi ve Asya'nın üçüncü büyük alışveriş merkezi olan SM Mall of Asia'yı gezmeye götürdü. Bazıları bu alışveriş merkezinin bir günlük alışveriş olabileceğini söyledi. , Bir alışveriş merkezi bir günlüğüne nasıl ziyaret edilebilir, ama biz vardığımızda gerçekten itibarını hak ediyor ve içindeki imkanlar her şey, iki veya üç günlüğüne alışverişe gidebileceğimizi hissediyorum ve malların fiyatı temelde Çin'den daha düşük. Filipinler'de olduğumuz için kurutulmuş mango olmalı Sonuçta ucuz ve otantik!
TNKC EVİ'nde yapılan törenin ardından 13 günlük eğitim vefat etti. Manila'da tekrar bir araya gelmek, önümüzdeki günlerde ruh halinizi toparlayın, yeniden paketleyin ve bir sonraki yelken kariyerine yelken açın!
Yazar: Wei mutluluk
Maritime Service Network CNSS Quan Xihui tarafından düzenlendi
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Gizliliğe dikkat edin! Başka bir kaptan "öldü" ... Azami ceza 8 yıl! ...
Dürüst olmak gerekirse, Çin ile Güney Kore arasındaki balast suyu değişimi karşılıklı olarak muaftır Rahat bir nefes almaya cesaretiniz var mı?
USCG PSCO ile Teori! Kaptanı kazanma şansı nedir?
Mürettebatın terk edildiği her zaman olur! 12 mürettebat üyesi, 13 ay ... Su, elektrik ve yiyecek eksikliği
2020 kükürt limiti nedir? ... artık kanmayın
Bölme kırıldı! Bir ton nitrik asit balast suyu ile karıştırılır, sarı duman yükselir ...
CNSS "En Güzel Ekip Resim Koleksiyonu Yarışması" başladı!
Tesadüfen, günde 3! ... Düşük kükürtlü petrol Sarı Nehir'e sıçradı ve onu temizleyemedi ...
Büyük kahve, konuşalım ... Sertifika almak, maaşları yükseltmek, kaptanlığa terfi etmek, büyük bir şirkete başvurmak zor, ne yapmalıyım?
CNSS Mikro Röportaj | Hadi tekneye bin ve ilk durağın nerede olduğunu gör ...
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
