Şangay: "Paylaşılan park yeri" de burada. Kademeli park yeri, park yeri olmaması sorununu çözüyor!
Video yükleniyor ...
(CCTV Finans "Ekonomik Bilgi Ağı") Birkaç gün önce Şangay'da yeni bir paylaşım ekonomisi biçimi ortaya çıktı, yani "paylaşımlı park", yani boştaki park alanlarını etkinleştirmek ve kentsel park zorluklarının baskısını azaltmak için "kademeli" park etme yoluyla. Bu ideal kulağa çok hoş geliyor, peki ya gerçek?
Gece düştükçe alışveriş merkezi kapalı olsa da otopark uyumuyor. Bu aydan itibaren, Şangay'daki bu ev mobilya mağazası vatandaşlara gece park yerleri açmaya başladı.Yapılacak ilk şey, yakındaki eski toplulukta geceleri park edecek yer olmaması sorununu çözmekti.
Xuhui Kamu Güvenlik Bürosu Trafik Polisi Müfrezesi 4. Bölge Şefi Wu Yonggang: Sakinlerin çoğu, bazen yolda durduklarında trafik polisimiz tarafından postalandıklarını bildirdi, bu yüzden IKEA ile iletişime geçtik.Gün boyunca trafik hacmi iş sürecinde görece yüksekti, ancak temelde gece oldu. Otopark ücretsizdir.
Görüşmeden sonra, alışveriş merkezi, çevredeki topluluklardaki sakinlere 100 gecelik park alanlarının ilk grubunu açmayı kabul etti. Açılış saatleri hafta içi 18.00'den ertesi sabah 9.00'a kadardır. Otopark ücreti de indirimli, ayda 250 yuan veya tek park yeri başına Geç ödeme 20 yuan'dır, ancak bu süreyi aşarsa, alışveriş merkezi gün boyunca saat başına kesinlikle standarda göre ücret alacaktır. Yaklaşık yarım aydır açık ve birçok kişi ilk önce kitap almaya geldi.
Yakınlarda ikamet eden Bay Chen: Park sorununu mesai gününden sonraki 5 gün içinde çözebilirsem bana çok yardımcı olur.
Xuhui Kamu Güvenlik Bürosu Trafik Polisi Müfrezesi Dördüncü Bölge Kaptanı Wu Yonggang: Park etmek için 40 kadar gece kadar 100 araçlık park yeri gerekli ve yakın gelecekte genişleyebileceğine inanıyorum.
Şangay: "Paylaşılan park yeri" iyi, bilgi paylaşımını sürdürmek zor
Yoğun olmayan otopark fikrine göre, vatandaşlar gece alışveriş merkezlerinde veya ofis binalarında atıl park alanlarını kullanabilirken, gündüzleri ise ofis çalışanlarının gönderilmesi ile birçok yerleşim yerinde park yerleri de ücretsiz ve sosyal araçlara açılabiliyor. , Şehrin park kaynakları etkinleştirilebilir mi?
Dört yıl önce Lujiazui Yazılım Parkı, çevredeki topluluklarla "ortak park" saflarına katıldı. Önümüzdeki küçük otoparkta, her gece yakınlardaki sakinler için 30'dan fazla gece park yeri ayrılıyor ve ücretler çok düşük. Bununla birlikte, gece personel muayenesi ve yönetim maliyetlerinde bir artış eşlik eder.
Lujiazui Yazılım Parkı Yönetim Ofisi Tang Yumei: Bazı sosyal sorumlulukları taşıdık, parkımızla aynı fiyata yükselttiğimiz söyleniyorsa, yine de aylık 500 yuan karımız var ama bizim kastettiğimiz, yerleşim alanının temelde aylık 100-150 civarında olduğu. Muhabir: Bu aslında Para kazanamazsın, değil mi?
Lujiazui Yazılım Parkı Yönetim Ofisi Tang Yumei: Evet.
Bu park ücreti ekonomik bir hesaptan uzaktır. Yazılım parkı, devlete ait bir işletme olduğu için sokaklara ve mahalle komitelerine aktif olarak yanıt vermiş ve park yerini paylaşmaya başlamıştır. Park, geçen yıl hafta sonları tamamen sosyal araçlara açmaya çalışmıştı. 1.000'den fazla park yeri ile düzensiz bir trafik akışı var.
Lujiazui Yazılım Parkı Yönetim Ofisi Tang Yumei: İçeri girdikten sonra araçlar rastgele durdu, sizi dinlemedi, çöp attı, binalarımız da dahil, sadece tuvalete gitmek için rasgele gitti ve bazı kötü davranışlar yönetimimizde bazı sorunlara neden olurdu.
Birkaç şirket şikayet ettikten sonra park durmak zorunda kaldı ve hafta sonları park ücretini hemen artırdı. İki taraf arasındaki anlaşmaya göre, yolun karşısındaki yazılım parkı ile park alanlarını değiştiren bir yerleşim bölgesi, parktaki ofis çalışanlarının arabalarını gündüzleri kabul etmelidir. Ama şimdi, her gün sadece dört veya beş araba girebiliyor. Topluluk sahipleri komiteleri, sadece park ücretlerini önemli ölçüde artırmakla kalmayıp, aynı zamanda kayıtsız araçların topluluğa girmesine veya çıkmasına da izin vermedi.
Fudu Topluluğu Parti Şubesi Sekreteri Chen Xiuqin: Bazıları güvenliği düşünür çünkü çok sayıda yabancı araç vardır ve personel nispeten karmaşıktır.Diğer ortamlar, eğer topluluk nispeten boşsa, manzara daha rahat görünür.
Park alanlarını paylaşmak için önce bilgi birbirine bağlanmalıdır. Şu anda, devlet daireleri ve özel şirketler, Şangay Belediye Ulaşım Komisyonu tarafından başlatılan "Şangay Otoparkı" APP dahil olmak üzere birbiri ardına park yazılımı geliştiriyor.
Şu anda yazılım, şehirdeki 3.300'den fazla park yeri hakkında bilgi topladı ve bunların sadece% 10'u gerçek zamanlı dinamik bilginin. Muhabir, diğer birçok park yazılımında, gerçek zamanlı park yerleri bulmanın temel işlevinin olgun olmadığını keşfetti.
(Bu makaleyi düzenleyin: Wei Yuanyuan)
