Postada Bahar Festivali! Denizde tüneli tamir ediyorum
Derin orta geçiş, Guangdong'da ikinci "köprüler, adalar, tüneller ve yeraltı" setinin süper mühendisliğidir. Birkaç gün önce, derin orta kanal şantiyesi tekrar haberlere gönderildi: Mevduat tüneli bin metre ile kurulur. Tüm hattın 2024 yılında uygulanmasını sağlamak için, bu yıl Bahar Festivali'nde, derin orta kanalların kilit pozisyonları durdurulmamış ve 3.000'den fazla üretici Guangdong'da kalır ve inşaat hattına yapışır.
Video yükü ...
Ne zaman güneş denizden yükseldiğinde, derin insanların zamanında geldi. Derin Orta Kanalların Kıdemli Mühendisi Liu Xiaofeng, her zamanki gibi terminale geldi, batı yapay ada'ya bir gün açmak için seyahate hazır.
Kıdemli Mühendis, Derin Çin Kanal Yönetim Merkezi Bölümü, Ada Tüneli, Liu Xiaofeng: Bizim Western Man Adası. Eskiden bir düğün denizi, hiçbir şey, tüm personelimiz tablet park teknesinde yaşamak ve jeneratörün sesi akşamları, tüm malzemeler de dışarıdan hareket ediyor. Küçük, Bu adayı yavaşça oluşturan.
28 Aralık 2016 tarihleri arasında ilk kova okyanusta kazılmış ve şimdi depo tüneli tünelin derinliğine monte edilir. Bugün, bugün Liu Xiaofei'nin en önemli eseri, depozito iç durumunu kontrol etmek için tünele gitmektir.
Kıdemli Mühendis, Derin Çin Kanal Yönetim Merkezi Bölümü, Ada Tüneli, Liu Xiaofeng: Şimdi bizim konumu, bu hafif beyaz, zaten denizin altında olan nakit tünelimizdir ve suyun üzerinde bir düzine metreden daha fazlası var.
Derin orta kanaldaki standart başına standart tüp, 165 metre, 46 metre genişliğinde, 10.6 metre yüksekliğindedir ve ağırlık orta ölçekli bir uçak gemisine eşdeğerdir ve aynı zamanda dünyadaki en geniş deniz tabanının yarı tüneli tünelidir. Deniz seviyesinde, şiddetli bir his yoktur. Aslında, su sızdırmayan böyle bir deniz dibinin tüneli oluşturmak zordur. Son birkaç yılda, Liu XiaOfeng ve inşaat personeli genellikle 1 cm veya hatta 1 mm için daha güçlü olmuştur.
46 metreden 74,6 metreye kadar genişliğinin genişliğini elde etmek için, sapma içindeki 1 cm'lik sonuçları kontrol etmek gerekir ve üst seviyeye ulaşılmalıdır. Derin orta geçitte bu standart sadece "ve ızgara" olarak kabul edilebilir, Liu Xiaof hatanın 1 cm'den az olmasını gerektirir. Tünelde, hala "daha enerjik" ve adanın diğer sonu haberleri geçti. Dönen sondaj makinesinin bir delik için kullanılır. Neler olup bittiğini görecek.
Kıdemli Mühendis, Derin Çin Kanal Yönetim Merkezi Bölümü, Ada Tüneli, Liu Xiaofeng: Kaya yüzü tasarım aşamamızdaki verilerden çok daha yüksektir ve muhtemelen yerel bir yalnız olgudur, bu yüzden hala delmeye devam etmeli.
Sorunlarla karşılaşın, çözünürlüğe kadar ayarlamaya devam etmezseniz, ayarlayın. Derin orta pasajın inşaatçıları her gün problemlerle karşılaştı ve sorunların üstesinden gelinti.
Ding Chao Superlant, Çin İletişim Sekreteri Sekreteri, Bir Navigasyon Bürosu: Bu bizim projemiz için bu, bu yüz yıllık mühendisliktir.
Derin orta geçişin tamamlanmasından sonra, Pearl Nehri arasındaki zaman ve mekan mesafesi, iki saatten 20 dakikaya kadar kısaltılır. Liu Xiaofeng, batı yapay ada'nın devasa bir "deniz uçağı" gibi, ve 3.000'den fazla inşaatçının buna bağlı olduğunu, gelecekte, bu "uçurtma", bu "kite", Daxan bölgesini yükselme hayalini gerçekleştirebilir.
(Editör Ding Chao)
