"Uçan araba" sözde önerme teorisi: Modern arabaların yüksek teknolojisi, havacılık teknolojisi tarafından geride bırakılıyor
Birkaç gün önce Geely Automobile tarafından satın alınan Amerikan Terrafugia (Tai Li) uçan araba şirketi, hibrit motorlar, tahrik sistemleri, güvenlik sistemleri ve tedarikçileri içeren ikinci nesil iki koltuklu uçan araba Transition seri üretim ürünlerinin ayrıntılarını açıkladı. Ve böylece, ilk seri üretim otomobilin 2019'da çıkması bekleniyor (daha önce duyurulan bilgilerin aynısı).
Aynı zamanda dünyada Geely gibi gökyüzüne göz diken çok fazla otomobil şirketi yok.Örneğin Audi, Pop.Up NEXT saf elektrikli uçan arabayı Airbus ile birlikte 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergiledi. Aşağıda), araba üç bölüme ayrılmıştır: bir kokpit, bir yer modülü ve bir uçuş modülü Kokpit, yerde sürüş veya uçuş durumunu elde etmek için diğer iki modülle ayrı ayrı birleştirilebilir.
Yarım ay öncesine kadar Audi, Airbus ile işbirliği yaparak Alman hükümeti tarafından verilen uçan taksi testi yeterliliğini aldı.Test, Audi'nin genel merkezinin bulunduğu Ingolstadt'ta gerçekleştirilecek.Ayrıca Boeing gibi, Embraer ve Uber gibi şirketler de uçan arabalara ilgi gösterdi.
Ancak "uçan arabaya" kim ilgi gösterirse ifade etsin, şu anda seri üretime layık bir ürün yok Birçok şirket, uçabilen ve uçabilen geleceğin teknoloji çerçevesi hakkında daha fazla endişe duyuyor. Çalışan araçlar hangi benzersiz değeri getirecek?
Sonuçta, biyonik popüler olduğunda, Hayvanların, anlamsız veya hayatta kalmak için gereksiz yapılar ve işlevler geliştirmek için yaşamı ve enerjiyi boşa harcamayacağını düşünmek , Şu anki teknolojik sistemde gökyüzünde yüksekten uçarken yerde hızlı koşabilen bir "kompozit araç" nasıl geliştirilebilir?
Albatrosun uçma yeteneği herkes için açıktır, ancak yere çarptığında yürüdüğünü hiç gördünüz mü?
Ancak her şeye rağmen, "uçan arabaların" saf bir yanlış önerme olduğunu söyleyemeyiz, çünkü evrim sürecinde arabalar her zaman uçaklarla ayrılmaz bir teknik bağ kurmuşlardır.Aşağıdaki ışıltılı uçak teknolojileri mevcut arabayı getirmiştir. Dünyayı sarsan değişiklikler:
Ju52 uçağının oluklu alüminyum görünümü, ünlü Rimowa valizine bile ilham veriyor.
Örneğin, Şu anda, gittikçe daha yaygın olan alüminyum gövde teknolojisi, uçağa haraç ödeyen tipik bir otomobil örneğidir, çünkü konu hafif olduğu sürece, gelişmiş araba üretim süreçleri her zaman alüminyum alaşımlı malzemelerin uygulanmasında daha fazla deneyime sahip olan uçak üretim teknolojilerinden öğrenmeye isteklidir. 1994 yılında tamamen alüminyum gövdeli Audi A8 dünyayı şok etti, ancak zaman 50 yıl ileri itildi ve 2 serisi alüminyum alaşım uçaklarda popüler hale geldi.
İkincisi, otomobillerde gittikçe yaygınlaşan HUD (Head Up Display) olarak da bir uçak teknolojisidir. Örneğin, nispeten yeni Boeing 737Max ve Airbus A350 ve diğer büyük yolcu uçakları ile çoğu askeri uçak, HUD neredeyse standart konfigürasyondur; Bununla birlikte, HUD teknolojisinin öncülü olan "optik görüş", 1. Dünya Savaşı sırasında ortaya çıkan ve 2. Dünya Savaşı sırasında yaygın olarak kullanılan "eski" bir teknolojidir. (Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, 2. Dünya Savaşı sırasında İngiliz Spitfire'ın optik görüşünün ekran görüntüsü, gerçekçilik gerektiren bir uçuş simülasyon oyunundan alınmıştır).
Şimdi, bazı daha kullanıcı dostu navigasyon uygulamaları (Baidu Navigasyon gibi), kullanıcıların telefonu arabanın ön camının altına koymasına ve ardından ön camı kullanarak telefon ekranının "ters görüntüsünü" yansıtmasına olanak tanıyarak HUD'nin çalışma prensibini de simüle edebilir. Sürücü, yoldan çıkmadan navigasyon talimatlarını net bir şekilde görebilir.
Peki, geleceğin otomobili uçaktan hangi ileri teknoloji ve tasarım deneyimini öğrenecek? (Aşağıdaki içerik yazarın referans için kişisel görüş ve görüşleridir)
