Yerli araba almayı düşündünüz mü? Üç neden size neden yerli bir araba aldığımı söylüyor!
Günümüzde Çin'de bağımsız markalar için sürekli çağrılar var ve işçilikte, teknolojide vb. Giderek daha fazla bağımsız marka modelleri öncekilerle kıyaslanamaz. Ama çok çalışarak biriktirdiğimiz araba alımlarını taşırken elimizden geldiğince tereddüt etmedik, geçmişte yerli otomobil izlenimini hatırlamak yerli arabalardan uzak durmamızı sağladı.
1. Kötü işçilik ve küçük sorunlar birbiri ardına ortaya çıkar:
İlk yıllarda, yerli üretim otomobiller bana uzaktan yüzbinlerce, yakınlarda yüzbinler ve içeride sadece birkaç onbinler izlenimi verdi. Tüketicilerin çoğu, işçiliğin kaba olduğunu, küçük problemlerin ortaya çıkmaya devam ettiğini, küçük motor arızalarının nasıl değiştirilirse değiştirilmediğini, vites değiştirme hüsranının büyük olduğunu ve camların zayıf bir şekilde mühürlendiğini ve sürüş sırasında farklı konumların "senfonisinin" tıklandığını bildiriyor. O zamanlar bağımsız markaların performansı ürkütücüydü ve hatta aynı fiyata düşük kaliteli ortak girişim arabaları ondan daha iyiydi, bu yüzden tüketicilerin yerli ürünlere destek haykırırken ortak girişim markalarını seçmekten başka seçeneği yok.
Profesör karşılık verdi:
Kendine ait markaların performansı henüz aynı seviyedeki ortak girişim markaları ile karşılaştırılabilir bir seviyeye ulaşmamış olsa da, birçok orta seviye kendine ait marka, işçilik detaylarını çok geliştirdi.Örneğin, popüler olan 100.000 sınıfı GS4'ü ele alalım. .
2. Kötü tasarım, her zaman taklit eder, asla aşmak istemez
Geçmişte pek çok bağımsız markanın hayatta kalmak için ortak girişim arabalarının ters intihaline güvendiğini hatırlayın. Bugüne kadar, intihale düşkün olan ve kendilerini kurtaramayan birçok otomobil şirketi var. Bu tür tatmin edici davranış, şüphesiz bağımsız markaların fiyatlarındaki düşüş üzerindeki en doğrudan etkidir. . Bir Zotye RX7 sürdüğünüzü hayal edin Başkalarının size bir Porsche gibi davranacağını gerçekten düşünüyor musunuz? Tam da böyle "yüksek taklit arabaların" varlığından dolayı, kendine ait "yazlık" markasının etiketi geçerliliğini koruyor. Yerli otomobilden bahsedildiği sürece DÜŞÜK hissediyor.
Profesör karşılık verdi:
Yurtiçinde üretilen arabaların intihal çağı geçti ... Günümüzde hala bu tür araba şirketleri olmasına rağmen, bağımsız markaların çoğu zaten kendi tasarım becerilerine sahip ve yavaş yavaş kendi özelliklerini oluşturuyor, hatta bazen ortak girişim markalarının setlerinden sıkılıyor. Bebek taktiklerinden sonra bağımsız markanın tasarımına baktığımızda ferahlatıcı bir his olacak. Birçok bağımsız marka arasında, Roewe'nin tasarımı benim tarafımdan en çok takdir edileni.
3. Kötü güvenlik ve kötü çarpışma sonuçları
Bir söz var, "Yabancı rahipler sutraları zikretmekte iyidir." Ortak girişim arabalarının ve yerli arabaların durumunu anlatmak için en uygun olanıdır. Kendi markamızın geç başlamasından dolayı, erken yerli otomobillerin teknoloji ve üretimde ortak girişim arabalarına göre büyük bir boşluk vardı.İnce sac ve zayıf sac çarpışma performansı, bilinçaltı yerli otomobillerimizi kalınlaştırmadı. Telaşlanmaya başladım.
Profesör karşılık verdi:
Yerli otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla teknik darboğaz aşıldı ve günümüzde, yerli üretim otomobiller, üretim süreci ve gövde tasarımı açısından sıradan ortak girişim markalarından bile daha iyi. İnsanları örnek vermeden sadece boş sözler söylemeye ikna etmek zor.En son CNXX çarpışma sonuçlarını daha erken alan Great Wall Haval's H7, Avrupa lüks markası A4L'den daha iyi sonuçlar elde etti.
sonuç olarak
Aslında, yukarıdaki profesörlerin verdiği çürütme ve örneklerden, birçok öz mal marka modelinin piyasadaki ortak girişim modellerine benzer güce sahip olduğunu görmek zor değil, bence bunlar ile ortak girişim araçları arasındaki tek fark etiket kelimesidir. Ama Çin halkının konsepti gittikçe olgunlaştıkça yerli otomobillerin baharının geleceğine inanıyorum.
