"Tek verginin" geldiğini duydum. Ford ve Volkswagen hemen sertifikayı almaya gitti
Uyandığımda, dünyanın bana karşı giderek düşmanca davrandığını fark ettim. Arjantin takımı Grid Corps tarafından sadece 0: 3 suistimal edilmekle kalmadı, aynı zamanda en önemlisi, bekar köpeklerin "tek bir vergi" ödemesi gerekiyor.
Vergi taslağı kamuoyuna açıklanırken, netizenler sert açılarla acımasız bir yasayı özetledi. Çünkü taslakta çocukların eğitim harcamaları ve devam eden eğitim harcamaları için ek özel kesintiler ekleneceği açıkça belirtiliyor. Ve bizler çocuğu olmayan, evleri ya da nesneleri olmayan büyük bir sayıyız (belki birkaç kişiyiz) ve sadece yan tarafa saklanıp kendimize sarılabiliriz.
Ek özel kesintilerin tercihli muamelesinden yararlanamamak, hala kalp kırıcı "tek vergiyi" kılık değiştirerek ödemek zorunda olduğumuz anlamına geliyor.
Aslında, "tek vergi" gerçekten bir şaka değil. Bilgiye dikkatlice baktıktan sonra, dünyanın birçok yerinde tek vergi almanın emsalleri olduğu ortaya çıktı. Aksine, mevcut vergi taslağında belirtilen "tek vergi", fazladan bir vergi ödemekten ziyade bekarlar nedeniyle yararlanılamayan bazı tercihli politikalardır.Pek çok Avrupa ve Amerika ülkesiyle karşılaştırıldığında, biraz daha dostça kabul edilir.
Belki de Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gaziler bunun uzun zamandır farkındadırlar Sadece bu hafta, otomotiv endüstrisindeki iki yeni gelen düğümü bağladı ve tek vergiden kaçınma eğilimini başlattı.
Bunlardan ilki Ford ve Volkswagen. Bu iki dünya lideri otomobil devi aslında "birlikte". İki tanınmış şirket 20 Haziran'da ortaklaşa olarak iki tarafın stratejik bir ittifak keşfetmek için bir mutabakat anlaşması imzaladığını duyurdu.
İki şirketin, değişen tüketici ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için bir dizi ticari araç ürününün ortak geliştirilmesi de dahil olmak üzere birçok alanda olası işbirliği projelerini araştırdığı anlaşılıyor. Gelecekteki stratejik ittifaklar, çapraz hissedarlık dahil olmak üzere hissedarlık yapısındaki değişiklikleri içermeyecektir.
Bir an için bu ikisinin büyük bir oyun oynadığını hissediyorum. Ticari araçlar alanında hem Volkswagen hem de Ford'un oldukça güçlü bir güce sahip olduğunu bilmeliyiz.Bu güçlü kombinasyon, Wuling Hongguang'ın ünlü sonbahar dağının kralı statüsünü doğrudan tehlikeye atacak mı? Bunu düşünmek korkutucu ...
Daha da korkutucu olan ise, Honda General Motors ve Toyota BMW'nin hidrojen yakıt hücreleri alanındaki işbirliğini açıklamasının ardından önümüzdeki ikisinin, Audi ve Hyundai'nin de bu alanda işbirliği yapacaklarını belirten bir basın açıklaması yapmasıdır.
Hidrojen yakıt pillerinin araştırma ve geliştirme maliyetlerinin 10.000 yıllık tek bir vergi ödeyecek kadar pahalı olduğunu herkes bilir.Audi ve Hyundai, hidrojen enerji pilleri alanında işbirliği yapmayı seçtiler.Birincil amaç, araştırma ve geliştirme teknolojisi maliyetlerini paylaşmaktır.
Anlamazsanız, bu model birlikte yaşayan bir çift gibidir. İpotek sadece evlilikten sonra paylaşılamaz, aynı zamanda kişi başına yakacak odun, pirinç, yağ, tuz, sos ve sirke çayı maliyeti de çok düşürülebilir. Gerektiğinde, iki kişi birbirlerinin artan ağırlıklarını izler ve hatta yaşam maliyetini düşürür.
Ancak tek bir köpekseniz, sadece yukarıdaki maliyetler azaltılamaz, aynı zamanda "tek bir vergi" de ödemeniz gerekir. Daha da önemlisi, zorluklarla karşılaştığınızda, onu tek başınıza taşımalısınız.Tek bir köpeğin yaşamasının ne kadar zor olduğunu bilin ...
Ama şunu söylemiştim, bazen bekar olmak o kadar trajik değil. Tıpkı romanda olduğu gibi, "Evlilik kuşatılmış bir şehir gibidir. Şehir dışındaki insanlar içeri girmek ister ve şehirdeki insanlar gerçekten oynayabilir."
Çin pazarında zaten söz sahibi olan Suzuki gibi her zaman sona ermeyen romantik düğünler vardır. Yerel saatle 19 Haziran'da Japon basını "Suzuki'nin Çin pazarından çekilmeyi planladığını" bildirdi. Changan Automobile yönetim kurulu sekreteri, "Suzuki'nin Changan ile sözleşmeyi feshetmek için pazarlık yaptığı" söylentileriyle ilgili olarak, Auto Headline App ile yaptığı röportajda ilgili herhangi bir bildirim almadığını ve resmi duyurunun geçerli olacağını söyledi.
Başka bir kaynak, Suzuki'nin Changan'dan çekilmesinin temasa geçmeye başladığını, ancak ifşa koşullarının henüz karşılanmadığını söyledi. NHK ayrıca şunları açıkladı: "Suzuki yöneticileri ortakları Changan Automobile ile ortak girişim Suzuki'yi feshetmek için görüşüyorlar. Suzuki Motors Çin'deki yerel üretimi durduracak veya kaynakları Hindistan pazarına yoğunlaştıracak. Suzuki şu anda Hindistan'da büyük bir pazar payına sahip. . "
Bu ayın 15'inde, BAIC Changhe'nin web sitesinin ana sayfası Suzuki'nin başkentini Changhe Suzuki'den resmen çekeceğini duyurdu. Japon NHK, Çin otomobil pazarının giderek daha da genişlediğine ve yeni emisyon standartlarının Suzuki için büyük bir zorluk olduğuna inanıyor. Bu faktörler, Suzuki'nin Çin'deki beklentilerini zayıflatıyor.
Bilim kurgu gibi geliyor ama açıklaması aslında çok kolay. O zamana dönüp baktığımızda, Alto ve diğer modeller "arabasız insanların" kafasında Dream Cars idi, ancak özel araçlar popülerlik düzeyine yükseldikçe Suzuki'nin kompakt ve ucuz rekabet avantajı ortadan kalktı. Kısacası, birinci nesil Changan Suzuki Alto'nun sahibi olarak, artık aynı fiyata Alto'yu seçmeyeceğim.
Küçük arabaların eski efendisi artık görünmese de, bu küçük arabaların kesinlikle uçurumun kenarında yürüyeceği anlamına gelmez.Eğer bir araba yeterince çekici ise, daha küçükse ne fark eder?
Bu hafta, iki ağır küçük SUV savaş alanına girdi: Toyota TNGA çerçevesi-Yize ve C-HR altında küçük SUV ikiz yıldızları. 150.000'e yakın başlangıç fiyatı ucuz olmasa da nasıl bakarsanız bakın bu iki arabanın tasarımı çok uygun Kısacası ben şahsen çok beğendim, ya siz?
Bu haftanın en önemli haberi şüphesiz eski Audi CEO'su Steider'ın Alman savcılar tarafından resmen tutuklanması. Almanya'nın Münih kentindeki savcıya atıfta bulunan Steider, 18 Haziran Pazartesi sabahı erken saatlerde evinde resmen tutuklandı Müfettişler, "Diesel Gate" olayıyla ilgili soruşturmayla ilgili delilleri saklamaya çalışabileceğinden şüpheleniyorlardı. Bu aynı zamanda Volkswagen Grubu tarafından "dizel kapısı" emisyon tespit hile olayında tutuklanan en üst düzey yönetici.
Stade'in de dolandırıcılık ve "sahte belgelendirme" ile suçlandığı ve savcıların, "dizel kapı" halka açıklanmadan önce Stade'in hile araçlarının satışını hala onayladığına inandıkları bildirildi. 2015 yılında Volkswagen skandalının ortaya çıkmasından bu yana Audi'nin toplam 220.000 hile modeli sattığı ve hile yazılım geliştirmede daha büyük rol oynadığı bildirildi. Bundan önce Stade, sistematik hile yapmanın görünümünü her zaman inkar etmişti.
Audi'nin kıdemli pazarlama ustası Bryn Schott, geçici olarak Audi'nin askeri ruhunu stabilize etti. Bununla birlikte, kuyruk kapakçığı olayının fermantasyonu bu nedenle durmadı. 20 Haziran akşamı Pekin zamanı, yabancı basın eski Audi CEO'su Steider'ın Münih savcısıyla ifade vermek için işbirliği yapmayı kabul ettiğini ve "savcı ile konuşmaya" hazır olduğunu açıkladı.
1990'da Audi'ye katılmasından ve tutuklanmasına kadar 28 yıl boyunca Volkswagen Grubu'nda çalışmasından, yüksek bir pozisyonda olduğu ve Volkswagen Grubu'nun pek çok "sırrına" hakim olduğu belirtilmelidir.Savcılar bunu bir atılım olarak kullanmayı başardıktan sonra, Volkswagen Grubu skandalının sırları büyük ihtimalle kamuoyuna açıklanacak.
Bir kenara koymak gerekirse, en büyük Alman otomobil şirketi bir başka olaylı sezona daha girdi ve Alman milli takımının hayatı da kolay değil. İlk oyunun kaybedilmesi her şeyi kanıtlayamaz ama ...
