Lexus RX 450h hibrit analizi, arabanın çok akıllı olamayacağını söyleyen
[Pasifik Otomotiv Ağı Teknoloji Akademisi Kanalı] Genel eğilimle birlikte, yeni enerjili araçların oranı gittikçe arttı ve yeni enerji araçlarının popülaritesi de araç denizine bir akış ekledi, ancak yeni enerji araçlarının nasıl satın alınacağı yine bir sorun. Bir sorun oluşturdu. Yeni enerji araçları geleneksel yakıtlı araçlardan çok farklıdır.Geleneksel yakıtlı araçlarda, bir aracın güç ve yakıt tüketimini kabaca doğrudan motordan değerlendirebiliriz, ancak yeni enerji araçları değildir. Sadece motor değil, aynı zamanda iletim sistemi, batarya ve daha da önemlisi PCU, vb. Bunun beklentilerimizi karşılayan yeni bir enerji aracı olup olmadığına karar verebilir miyiz. Bugün sizi bu "akıllı" Lexus RX450h'yi görmeye götüreceğiz.
RX 450h Hibrit Sisteme Giriş
Çince adı: ·
Geçmişte, Lexus hibrit sistemi her zaman LHD olarak adlandırılırdı Şu anda, Lexus hibrid sistemi yepyeni bir Çince isme sahiptir: Zhi · Hybrid.
Üçüncü nesil Lexus Smart Hybrid, yalnızca düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon elde etmekle kalmaz, aynı zamanda önceki nesil sistemlere kıyasla güç ve ekonomide birçok iyileştirmeye sahiptir.
RX 450h'nin, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli mod arasında geçiş yapmak için elektronik bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanan, çeşitli yol koşullarına iyi bir şekilde uyarlanabilen ve dönüş sırasında hızlanabilen bir E-Four arkadan çekiş motoru (AWD modeli) kullandığını belirtmek gerekir. Aynı zamanda daha iyi performansa sahiptir ve daha düşük yakıt tüketimini koruyabilir.
Sıradan yakıtlı araçlar ile karşılaştırıldığında, hibrit araçlar nispeten daha karmaşık güç ünitelerine sahiptir. Motor, motor, transmisyon sistemi, PCU Bu dört ana bölüm, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı sağlamak için görevlerini yerine getirmeli ve tam işbirliği yapmalıdır.
Akıllı · Karma
3.5L V6 Atkinson döngüsü motoru
Atkinson döngüsü nasıl çalışır? Atkinson döngüsünün çalışma prensibi karmaşık değildir.Otto çevrimine dayanır ve sıkıştırma oranını bazı yollarla değiştirir.Otto çevrimi şu anda çoğu motor tarafından kullanılan çevrim yöntemidir. İki döngü arasındaki belirli çalışma farklılıkları için aşağıdaki şekle bir göz atalım.
Bu şekilde, Atkinson döngüsü altında, çalışma stroku değişmeden kalırken sıkıştırma stroku kısalır, bu da genişleme oranının sıkıştırma oranından daha büyük olduğunu fark eder. Pompalama kaybını azaltın ve motorun verimli çalışmasını artırın.
Otto çevrimli motorla karşılaştırıldığında, Atkinson döngüsü motoru verimliliği% 10'dan fazla artırabilir.Motor küçük bir yükte çalışırken yakıt ekonomisi.Yüksek yük koşullarında, hava-yakıt oranı VVT-i ve EGR oranının hassas kontrolü birleştirilerek azaltılabilir. Yakıt ekonomisini iyileştirmek için en iyi orana ayarlayın.
Atkinson motoru, hibrit sistemde elektrik motoru ile birleştirilmiştir. 1 numaralı elektrik motoru ile motorun ayarlanması sayesinde (aşağıda ilgili açıklamalar olacaktır), bu büyük 3.5L deplasman, yüksek yakıt verimliliği aralığında daha uzun süre kullanılabilir. , Aşırı enerji çıkışı olduğunda, enerji tasarrufu için bir batarya vardır ve gerektiğinde motor bataryadaki enerjiyi motoru desteklemek için kullanır.
Lexus RX
Resmi fiyat: 418.000-86.9 milyon
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2ECVT + PCU / E-four / pil paketi başa dön
Lexus'un hibrit çekirdeği - ECVT
ECVT (Elektrik Kontrollü Sürekli Değişken Transmisyon), Lexus Akıllı Hibrit Sisteminin önemli bir bileşenidir.Motora ve elektrik motoruna bağlanır, enerji akışını kontrol eder ve geleneksel şanzımanın yerini alır.
Ancak RX 450h'deki güç dağıtım mekanizması, ortak Toyota Group hibrit sistemimizdeki güç dağıtım mekanizmasından biraz farklıdır ve bu bölümde bazı optimizasyonlar ve yükseltmeler yapılmıştır.
Sürücü sürüş halindeyken optimum yakıt verimliliği aralığında motor devrini uzun süre kontrol edemez, çoğu zaman motorun optimum yakıt verimlilik seviyesini kullanamaz, böylece yakıt tüketimi ve emisyonlar artar. Sürücünün sürüş tarzı değişken olduğundan, başka bir beynin sürücünün sürüş niyetini anlamasına ve optimum yakıt verimliliği aralığında çalışmaya devam etmesi için motoru kontrol etmesine izin verin.
Lexus'un hibrit çekirdeği - PCU
Tıpkı futbol sahasındaki orta saha komutanı gibi, tüm takımın hücum ve savunma geçişinin özünü oluşturur. PCU, jeneratörlerin doğrudan ve alternatif akım dönüşümü için kullanılan ve gerçek zamanlı olarak iki gücün en verimli kombinasyonunu hesaplayan hibrit güç çıkışının başlangıç noktasıdır.
PCU'da transformatör, HV aküsünün DC akımını motor ve jeneratör tarafından kullanılan AC gücüne dönüştürür ve aynı zamanda jeneratör ve motor tarafından üretilen AC gücü, HV aküsünü şarj etmek için kullanılabilecek DC gücüne dönüştürür.
Değişken voltaj sistemi, ihtiyaçlara göre motorların ve jeneratörlerin güç kaynağı voltajını normal şartlar altında DC201.6V'den maksimum DC650V'ye yükseltebilir, bu da küçük akımın büyük güç kaynağı sağlayabileceği ve daha iyi oynayabileceği anlamına gelir. Motorun performansını verir.
Ek olarak, PCU'daki DC / CD dönüştürücü, HV aküsü ve jeneratör tarafından üretilen 201,6V doğru akımı, arabadaki yardımcı ekipman ve elektronik bileşenler tarafından kullanılabilen 12V'a düşürebilir.
Elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş, E-FOUR
Geleneksel dört tekerlekten çekişin aksine, RX 450h'de ön ve arka akslar arasında şanzıman mili aktarım evrensel mafsalları yoktur, ancak arka aksı sürmek için elektronik bir tahrik sistemine güvenir.
Ancak bu elektrikli dört tekerlekten çekiş sisteminin ana işlevi, RX 450h'ye zorluklardan kaçmak için inanılmaz bir arazi yeteneği kazandırmak değil, yolculara güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlamaktır.Normal yollarda sürerken, esas olarak ön sürüştür.
Tekerleklerin kaydığı ve rölantide olduğu tespit edildiğinde, sistem aktif olarak arka aksın motorunu çalıştıracak ve yol yüzeyine uyum sağlamak ve aracın rahat ve güvenli bir şekilde sürmesini sağlamak için dört tekerlekten çekiş moduna geçecektir.E-FOUR dört tekerlekten çekiş sistemi maksimum 50'ye ulaşabilir: 50 ön ve arka itici güç dağılımı. RX 450h'nin E-Four arka tahrik motorunun kontrol fonksiyonunun iyileştirildiğini ve virajlarda hızlanmada daha iyi tepki alabileceğini belirtmekte fayda var.
Ni-MH pil takımı
RX 450h hala muhafazakar Ni-MH pil kullanıyor.
Aynı zamanda pil soğutma fanını da algılar ve bir sorun bulduğunda sorun giderme sistemini başlatır. Depolama bataryası, kapalı bir metal kabuğa sarılır ve metal kabuk malzemesi, elektrikli bileşenler tarafından üretilen elektromanyetik radyasyonu koruyarak yolcuları elektromanyetik alanlardan etkili bir şekilde koruyabilir. Aynı zamanda, bataryaya bir çarpışma sensörü takılmıştır Bir çarpışma meydana geldiğinde, yolcuların güvenliğini korumak için batarya güç beslemesini kesmek için derhal ECU'ya sinyal gönderilecektir.
3 Hibrit sistemin çalışma prensibi
Hibrit sistemin çalışma prensibi
Saf elektrikli sürücü + petrol-elektrikli hibrit
Şimdi, bu akıllı hibrit sistemin çalışma prensibini anlamak için bir resim kullanalım!
Özet:
Bu cümleyi uzun zaman önce Lexusun resmi web sitesinde gördüğümü hatırlıyorum: Hassas makinelerin arkasında sürücüye her zaman hizmet edecek bir kalp vardır. Zamanın geçmesi ve teknolojinin ilerlemesinden sonra, Lexus Smart Hybrid bu ruhu daha da yüceltmiş, yüksek teknoloji ve sofistike makinelerin sürücüye birlikte hizmet etmesine izin vermiştir.PCU + ECVT'nin yardımıyla, Lexus RX450h en akıllı hale gelir Lüks hibrid otomobil. Lexus Smart Hybrid System aynı zamanda kurumsal sosyal sorumluluğu taşımaktadır, otomobilleri insan odaklı konseptine göre tasarlar ve üretir.RX 450h'de, Smart Hybrid sisteminin getirdiği düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyonların yanı sıra ultra lüksün de keyfini çıkarabilirsiniz. Sürüş deneyimi ve çok makul insan-makine tasarımı, sürüşü daha rahat hale getirir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chi Dongning)
