Bir seferde 20 araç taşımak ve 20 aracı uçaktan düşürmek ve yolda 110 kilometreye koşmak sadece 5 dakika sürüyor
Çinli paraşütçüler oldukça erken kuruldu ve ölçek olarak küçük değillerdi. Tugaydan askere hızlı bir şekilde genişlediler. Sadece ekipman seviyesi oldukça düşüktü. Temelde hafif piyadelerdi. Çeşitli ülkelerin ilk paraşütçüleri böyleydi. Çin'den daha iyi değildiler. Ancak teknolojinin gelişmesiyle birlikte ABD-Sovyet hava indirme birlikleri yeniden yüklenmeye başladı, ancak ordumuz geride kaldı.
1980'lerin başlarında, hava kuvvetlerimizin ağır teçhizatı esas olarak uçak inişine dayanıyordu.Özellikle paraşütle atlanamayan araçlar olmak üzere, doğrudan paraşütle atlanabilecek hiçbir ağır ekipman yoktu. 1990'lara kadar teknolojik ilerlemeyle geliştirmeye başladık. Paraşütle atlama araçlarının ilk sonucu: LYT2021 tekerlekli paraşütçü saldırı aracı Çin Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından kurulan ilk özel araç.
O zamanlar, Ar-Ge'ye yönelik tutum oldukça pragmatikti ve gereksinimleri yükseltmiyordu. Asıl amaç Ar-Ge deneyimini biriktirmekti.Amaç paraşütçüler için bir nakliye aracı geliştirmekti.Maliyet ve bakım göz önüne alındığında, gereksinimler esas olarak aktif BJ212 cipinden gelen olgun bileşenleri kullanabilirdi. , Ancak araştırmacılar çok ciddiler ve tamamen yeni bir yapı ve düzen benimsiyorlar!
Otomobilin gelişimi çok hızlıydı, sadece iki yıl sürdü. 1995 yılında ilk prototip teslim edildi. Her halükarda, bu oldukça kompakt bir araç, sadece 1700 kg ağırlığında, toplam uzunluğu 4 metre, genişliği 2 metreden biraz fazla ve yüksekliği sadece 2.21 metredir.Aslında çok kısadır, ancak onu daha uzun yapan bir çerçeve yapısı vardır. Vücut. Arkaya monteli motor, iyi bir güvenilirlik ve uygun bakım ve kullanıma sahip olan BJ212 güç sisteminden türetilmiştir. En yüksek hız saatte 110 kilometre , Maksimum kilometre: 600 kilometre.
Araba 5 kişi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır ve gerçek yük 7 kişi veya daha fazladır. Araba gövdesinin üzerindeki çerçeve yapısı bir yandan paraşütle inişi kolaylaştırmak, diğer yandan çeşitli silahların kurulumunu kolaylaştırmak için: çeşitli kalibreli makineli tüfekler ve 120 roketatar.
Araç, geliştirilmesinin ilk gerekliliği olan hava indirme özelliğine sahiptir. Yapı bu amaç için özel olarak tasarlanmıştır.Örneğin, yerden açıklığı 320 mm'ye çıkarmak dahil, iniş sırasında büyük darbe kuvvetine uyum sağlamak için, ağır hizmet tipi hava indirme sistemi ile 800 metreden 400 metreye kadar bir nakliye uçağı ile düşürülebilmektedir. Ağırlık bazında plan yapın, Bir nakliye 20, bir seferde 20 araca uçakla indirilebilir. İnişten sonra 5 dakika içinde, Ayrılığı tamamlayın ve hava indirme sisteminden kilidi açın ve ardından savaşa girin.
Bu tür bir ürünü ilk kez geliştiriyoruz.Mümkün olduğunca çok deneyim biriktirmek için, prototipin testi oldukça katıdır.Prototipin son 7 yılda yaklaşık 100.000 kilometre yol testini tamamladığı bilinmektedir ve şunları içerir: çok sayıda havada testler Benzeri görülmemiş de dahil olmak üzere çeşitli denemeler.
Beklenmedik bir şekilde, araba sadece teste dayanmakla kalmadı, aynı zamanda iyi durumda kaldı, doğal olarak ordu arasında popülerdi. Peki bu yerli otomobil ne kadar popüler? Testin daha sonraki aşaması kadar erken bir zamanda, askerler bundan hoşlandı ve birlikler tarafından doğrudan askeri operasyonlara alındı. PLA Ordusu Özel Kuvvetleri, hava indirme birlikleri için ayrılmış bu ekipmanı doğrudan soydu. Şu anda birçok alıştırmada, bu ekipmanın birçok birim tarafından kullanıldığını görebiliriz.
Çok sayıda test nedeniyle sonuç testin tamamında on yıl oldu ve resmi askeri numara olan LYT2021'in alınması 2007 yılına kadar ertelendi.Aslında, askerler bundan önce kurulmuştu. Belki de bugünün birçok yeni ekipmanı, çok yaygın, biraz "anlaşılmaz" görünüyordu, ancak araştırma, geliştirme ve testler yoluyla çok değerli deneyim biriktirdik, sonraki ekipmanlar için iyi bir temel oluşturduk, bu nedenle Çin'de paraşütle atlıyoruz Katkılar, askeri teçhizat geliştirme tarihinde hala vazgeçilmezdir!
