Teknoloji mucizesi mi yoksa "Ponzi" dolandırıcılığı mı? Bu son, Zhejiang Üniversitesinden uzmanları sizin için "Nanyang Shenche" yi analiz etmeye davet ediyor
2019-05-2419:11 | Zhejiang Haber İstemcisi | Yapımcı Zhang Hongfa Planlama Tu Chenxin Muhabiri Hong Huimin Editör Xiang Dongxue Design Zhu Lian
Araç sadece su ilave edilerek çalışabilir, buna inanıyor musunuz?
Henan, Nanyang'daki montaj hattından yeni çıkan "Su Hidrojen Motoru" bugün güncellendi. Zhejiang Eyaletinden bir Tiantai olan Pang Youth'un gençlik arabası tarafından geliştirilen ve Nanyang Belediye Parti Komitesi sekreterinin beğenisini toplayan ve "çok iyi" övgüde bulunan "Nanyang Kutsal Arabası" Nobel Ödülü düzeyinde bir teknolojik patlama mı yoksa başka bir "su yağı döndürüyor" mu? "Ponzi" dolandırıcılığı mı?
Zhejiang Haber Müşterisinden bir muhabir, Zhejiang Eyaletinin Temiz Enerji Kullanımı Devlet Anahtar Laboratuvarı müdür yardımcısı ve Zhejiang Üniversitesi profesörü Wang Zhihua ile özel olarak röportaj yaptı.
"Su Hidrojen Motoru" Nanyang montaj hattından çıkıyor
Nanyang Belediye Parti Komitesi sekreteri, iki kez çok iyi olduğunu söyledi.
23 Mayıs'ta, Henan Nanyang Daily'nin ön sayfasında, büyük ilgi gören "Nanyang'daki montaj hattından çıkan Hidrojen motoru ve Belediye Parti Komitesi Sekreteri onu övdü!" Başlıklı makaleyi yayınladı.
Rapora göre, 22 Mayıs'ta, su-hidrojen motoru resmi olarak yerel olarak montaj hattından çıktı, bu da araca monteli suyun gerçek zamanlı olarak hidrojen üretebileceği ve aracın basitçe su ekleyerek sürülebileceği anlamına geliyor. Sabah, Nanyang Belediye Parti Komitesi sekreteri Zhang Wenshen, en son sonuçları övmek için proje alanına gitti ve Belediye Başkanı Huo Haosheng, yerinde ofis çalışmasına katıldı. Nanyang TV İstasyonu tarafından yayınlanan görüntü, Zhang Wenshen'in tesiste çalışmaya gittiğinde iki kez İngilizce "çok iyi" dediğini gösterdi.
Proje lideri Pang Qingnian, su-hidrojen yakıtlı aracın en büyük sırrının özel bir katalizör olduğunu söyledi. Bu özel katalizörün etkisi altında, su hidrojene dönüştürülebilir ve son olarak "Genç Su Hidrojen Yakıtlı Araç" 500 kilometreden fazla seyir menziline ve sadece su doldurmadan veya doldurmadan 1.000 kilometreye kadar araba seyir menziline sahip olabilir.
Ayrıca bu katalizörün suyu neredeyse sıfır maliyetle hidrojene dönüştürebileceğini ve hidrojen yakıt hücreleri aracılığıyla elektrik üretebileceğini söyledi.
Ulusal İşletme Kredisi Bilgi Tanıtım Sistemine göre, Gençlik Otomobil Grubu 9 Ocak 2001'de kurulmuştur. Yasal temsilci, 100 milyon yuan kayıtlı sermaye ile Tiantai kişisi Pang Qingnian'dır Kayıt otoritesi, Jinhua Belediye Pazar Denetim İdaresi Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Bürosudur.
Basında çıkan haberlere göre, Ağustos 2017'de Gençlik Otomobil Grubu, dünyanın ilk hidro-hidrojen aracını ürettiğini yüksek profilli bir şekilde duyurdu. Şirket, bir dizi medyayı Jinhua, Zhejiang'daki genel merkezine davet ederek, elinde bir şişe su olduğu sürece arabanın çalışabileceğini söyledi.
Youth Motor ve Nanyang Belediyesi Halk Hükümeti Eylül 2018'de bir proje işbirliği çerçeve anlaşmasına vardı. 29 Aralık 2018'de, "Nanyang Daily" nin ön sayfa başlığı, Nanyang Yüksek Teknoloji Bölgesi · Jinhua Gençlik Otomobil Hidrojen Enerjisi Araç Projesi'nin imzalandığını bildirdi ve projenin tamamlandıktan sonra 30 milyar yuan çıktı değerine ulaşabileceğini söyledi. Belediye Parti Komitesi Sekreteri Zhang Wenshen bir konuşma yaptı, Belediye Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve Belediye Başkanı Huo Haosheng katıldı.
Son rapora göre, Nanyang Belediye Hükümeti bu yıl Mart ayında Nanyang Lotus New Energy Automobile Co., Ltd.'den toplam 80 milyon yuan fiyatla 72 hidrojen otobüsü satın aldı. Şirketin tüzel kişisi He Yaqi, Pang Qingin gelinidir.
Zhejiang Üniversitesi profesörü Wang Zhihua bu muhabire söyledi
Su enerji değildir
Su doğrudan başka enerjiye dönüştürülemez
Zhejiang Eyaleti Temiz Enerji Kullanımı Devlet Anahtar Laboratuvarı müdür yardımcısı ve Zhejiang Üniversitesi'nde profesör olan Wang Zhihua, hidrojen enerjisi araştırmalarında uzmanlaşmıştır. Zhejiang Haber Müşterisinden bir muhabirle yaptığı röportajda, sorgulamak için birkaç neden ortaya attı. İlk olarak, Profesör Wang'ın bu site için kaydını dinleyelim. Yorumlama sesi
Profesör Wang Zhihua inanıyor:
"Birincisi, su bir enerji kaynağı değildir. Su doğrudan başka enerji kaynaklarına dönüştürülemez.
İkincisi, hidrojen enerjisi bir enerji taşıyıcısıdır ve diğer birincil enerji kaynaklarından kimyasal reaksiyonlarla dönüştürülmelidir.
Son olarak, hidrojen sudan çıkarılabilir, ancak elektrik gibi diğer enerji kaynaklarının dönüştürülmesini ve çıkarılmasını gerektirir. "
"Hidrojen enerjisi, şu anda ülke tarafından savunulan yeni bir enerji olarak, toplum tarafından büyük ölçüde değer görüyor ve birçok yer piyasaya sürüldü." Wang Zhihua, "Şu anda, hidrojen hazırlama teknolojisi için birkaç ana teknik yol olduğunu hatırlatmakta fayda var: biri kömür. Hidrojen üretimi, doğal gaz reformu hidrojen üretimi, metanol parçalayıcı hidrojen üretimi vb. Gibi ana hidrojen üretim yöntemleriyle temsil edilen fosil enerjiden hidrojen üretimi; ikincisi, endüstriyel hidrojen içeren yan ürün gazı PSA saflaştırılmış hidrojen ile temsil edilen endüstriyel yan ürün gaz hidrojen üretimi; Su elektroliziyle hidrojen üretimi. "
Bu yöntemler arasında, kömürden hidrojen üretiminin maliyeti en düşük olanıdır ve şu anda Çin'de ana hidrojen üretim yöntemidir ve% 40'ını oluşturmaktadır. Nükleer hidrojen üretimi, biyolojik hidrojen üretimi ve fotoelektrokimyasal reaksiyon hidrojen üretimi gibi diğer teknolojiler çoğunlukla hala laboratuar aşamasındadır ve endüstriyel hidrojen üretiminden önce daha yapılacak uzun bir yol vardır.
Uzmanlar su hidrojen motoru hakkında konuşuyor
Teorik olarak büyük miktarda katalizör eklemek mümkündür
İmkansız sıfır maliyet
Pang Youth'un "neredeyse sıfır maliyet" açıklamasıyla ilgili olarak, Çin Bilimler Akademisi'nden reaktör mekanizmasını araştıran bir araştırmacı 24 Mayıs'ta "Bu imkansız. Malzemeler nispeten ucuz olabilir, hepsi tanıtım için" dedi.
Öyleyse hidro-hidrojen motor projesinin bilimsel bir temeli var mı?
Uzman gazetecilere, teoride, bu teknik yolların uygulanabilir olduğunu, ancak sadece su eklemekle kalmayıp, hidrojen üretmek için suyla reaksiyona giren ve ardından hidrojenin elektrik üretmek için yakıt hücreleriyle reaksiyona giren bir katalizör olması gerektiğini söyledi. "Katalizör + su" tarafından üretilen hidrojenin saflığının nispeten yüksek olduğunu ve teorik olarak doğrudan bir hidrojen yakıt hücresine beslenebileceğini söyledi.
Ancak bir arabada kullanılıp kullanılamayacağı şu anda belirsiz. Uzman, Pang Qing'in söylediği teknoloji kullanılarak bir arabanın sürülüp sürülmeyeceğinin anahtarının, üretilen hidrojenin yeterli olup olmadığı ve basıncın talebi karşılayıp karşılamadığı olduğunu söyledi. Bununla birlikte, mevcut teknik koşullar altında, hidrojen üretmek için "katalizör + su" reaksiyonunu kullanmanın verimliliği hala nispeten düşüktür. "Dolayısıyla, genellikle büyük miktarda katalizör gereklidir", bu da arabalarda kullanılmamıştır. Şu anda, yakıt hücreli araçlar çoğunlukla susuz saf hidrojen veya metanol yakıtlardır.
Daha fazla uzman, şüphelerini medya aracılığıyla dile getirdi.
Bir yakıt hücresi uzmanı ve Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Yi Baolian: "Suyun yağa dönüşmesi ile aynı şey değil mi? Buna inanmayın. Suyun hidrojen ve oksijene ayrışması enerji girişi gerektirir ve tek başına katalizör enerji girişi olmadan hidrojen üretmez. "
Hidrojen üretim endüstrisinden isimsiz bir kişi: "Pang Qingnian'ın katalizör ve özel dönüştürme cihazı hakkında ne söylediği net değil. Su, hidrojen sağlamak için hammadde olarak kullanılabilir, bu nedenle su-hidrojen yakıtlı araçların bir kavram olarak yanlış olduğu söylenemez. Ancak, bildiğim kadarıyla ucuz, verimli ve küçük bir dönüştürme cihazı yok. Sıfır maliyet daha da düşük. Su elektrolizi, metreküp hidrojen başına 5.5 kWh elektrik gerektirir ve elektrik maliyetleri, elektrolizin tüm üretim maliyetini oluşturur. Yaklaşık% 80. "
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin danışmanı Du Fangci: "Bu bir aldatmacadır. Bu, 'su döndürme yağı' ile aynıdır. Kimyasal sağduyu bize, suyu hidrojene ve oksijene elektrolize etmenin enerji gerektirdiğini ve katalizörlerin kimyasal değişiklikleri hızlandırıp reaksiyon verimliliğini artırabileceğini söylüyor. Ancak kimyasal reaksiyonları harekete geçirecek enerjiyi sağlamamalıdır.
Pang Youth medyanın sorularını yanıtlıyor
Gerçek burada
Uydurma değil
24 Mayıs sabahı, Pang Qingnian, "Zheshang" muhabirine bu konuyla ilgili yanıt verdi: "Hidro-hidrojen yakıtlı araçların teknolojisi olgunlaştı ve Nanyang projesinin ilerlemesini geciktirmeyecek."
Pang Qingnian, dış dünyadan gelen raporları fark ettiğini, ancak haksızlık hissetmediğini söyledi, "(sorgulama) başkalarının meselesi, yepyeni bir teknoloji, herkesin anlamaması normaldir. Gençken demir ağaçların çiçek açtığını ve demir ineklerin (traktörler) olduğunu gördüm. ) Çiftçilik haberleri, şu anda kimsenin (araba kullanan) olmadığını nasıl düşünebilirim. "
Ar-Ge ekibinden bahseden Pang Qingnian, 2006'dan başlayarak bazı doktora süpervizörlerinin birlikte geliştirmek için birçok doktora yaptığını söyledi. Ancak belirli ekibi açıklayamadı.
Pang Qingnian, Nanyang projesinin ertelenmeyeceğini söyledi ve "Nanyang Şehri, herkesin gördüğü gerçeklerin burada olduğundan ve uydurulmadığından hala çok emin."
Ayın 24'ünde Pang Qingnian, medyayla yaptığı bir diyalogda, doktorlar ve doktora öğretmenlerinden oluşan bir ekibin 2006 yılında bu teknolojiyi araştırmaya ve geliştirmeye başladığını iddia etti. Henüz patent başvurusu yapmadı. Teknoloji gizli ve Ar-Ge maliyeti gizli tutuldu, ancak su eklendi. Malzemeyi (katalizör) karıştırdıktan sonra, araba 300-500 kilometre yol alabilir ve katalizör geri dönüştürülebilir.
Pang Qingnian, mevcut araçlarda değişiklik yaparak, benzinle çalışan bir araçtan "su yakan" bir araca dönüşebileceğini söyledi. Lojistik araçlar ve kamyonlarla başlayıp ardından otobüsler, SUV'lar ve diğer arabalar yapmayı ve hatta doğrudan yeni arabalar yapmayı planlıyor.
Su-hidrojen motoru Hubei Teknoloji Üniversitesi'nden mi geliyor?
Projeden sorumlu kişi "su hidrojen motoru" nun yanlış anlaşıldığını iddia ediyor
"Araç üstü hidroliz hidrojen üretimi hidrojen enerjisi" olmalıdır
24 Mayıs'ta, Nanyang Belediyesi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bürosu personeli medyaya hidro-hidrojen motorunun geçen yıl yüksek teknoloji bölgesine inen bir proje olduğunu söyledi. "Bu hidro-hidrojen motoru ve hidro-hidrojen aracı hala kurulum ve test aşamasındadır ve spesifik durum net değildir".
Daha önce, bazı medya Nanyang Belediyesi Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bürosunun su-hidrojen motorunun onaylanmadığını ve kabul edilmediğini ve muhabirin raporda uygunsuz kelimeler kullandığını bildirdi.
Ayın 24'ünde, Lotus'ta medyanın yerinde röportaj yaptığı sırada bir personel, su-hidrojen motoru ile ilgili teknolojinin Hubei'deki bir üniversiteden geldiğini söyledi.
Hubei Teknoloji Üniversitesi Malzeme ve Kimya Mühendisliği Okulu'nun resmi web sitesine göre Dong Shijie, üniversitenin ikinci düzey profesörüdür.Ana araştırma alanları, otomobil kalıplarının yüzey işlemesi, otomobil gövde bağlantısı için yeni teknolojiler ve otomobiller için yeni malzemelerdir. Dong Shijie, Ocak 2010'dan Aralık 2012'ye kadar Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından "Araçlarda Hidrojen Üretiminin Hidrolizi için Alüminyum Alaşımlarının Hazırlanması için Temel Teknolojiler Üzerine Temel Araştırmalar" konusunu üstlendi. Luo Ping üniversitenin öğretim görevlisidir ve araştırma alanları yüzey mühendisliği, kaynak mühendisliği ve metal matris kompozit malzemelerdir.
24'ünün öğleden sonra, Profesör Dong Shijie medyaya yaptığı açıklamada, araştırma ekibinin ve Youth Automobile Group'un işbirliği yaptığı projenin "su-hidrojen motorları" değil, "arabaya monte hidroliz anında hidrojen hidrojen enerji araçları" olduğunu söyledi.
"'Su-hidrojen motoru' adıyla ilgili bir sorun var. Araçta hidroliz anında hidrojen üreten hidrojen enerji aracı olarak adlandırılmalı. Bazı insanlar bunu bilmiyor ve göze çarpmak için kullanıyor. Su-hidrojen motorları üzerinde çalışmıyoruz ve su-hidrojen motorları iki farklı şey. Su-hidrojen motorunun prensibini bilmiyorum. "Dong Shijie dedi.
Ona göre, söz konusu hidrojen üretim teknolojisi on yıldan fazla bir süredir araştırılmış ve geliştirilmiştir ve şu anda sanayileşme aşamasındadır ve henüz üretim ve satışı kapsamamaktadır.
Yangtze River Daily'den 16 Mayıs 2018'de yayınlanan bir rapora göre, aynı gün Profesör Dong Shijie'nin ekibi, büyük ölçekli hidrojen üretimi ve yerleşik alüminyum alaşımlı hidroliz hidrojen üretimi gibi teknolojiler üzerinde araştırma yapmak için Gençlik Otomobil Grubu ile bir işbirliği anlaşması imzaladı yeni enerji otobüsü operasyon kontrolü , Proje sanayileşmeye yakın ve bu yıl en kısa sürede Wuhan'da yüzlerce ilgili ürünü piyasaya sürmeyi planlıyor.
Hubei Teknoloji Üniversitesi Malzeme ve Kimya Mühendisliği Okulu'ndan Dr. Luo Ping'e göre, hidrojen otobüslerinde yeni bir çözüm geliştiriyorlar - anında hidrojen üretim teknolojisi: arabaya küçük bir hidrojen üretim cihazı takmak gibi, alüminyum alaşımı katkı maddeleri yoluyla suyla karıştırılıyor. Reaksiyon, hidrojen enerjisi üretir ve onu arabaları sürmek için elektriğe dönüştürür.
Luo Ping'e göre ekip, ilgili teknolojileri 2006 yılında geliştirmeye başladı ve Ulusal Doğa Bilimleri Vakfı'ndan destek aldı. Teknoloji pilot aşamasındadır ve araştırma ve geliştirme aşamasında tahmini işletme maliyeti, elektrikli araçların sadece yaklaşık yarısı kadardır.
