Kışın ısınmak petrole mal olur mu? Gerçek test sonuçları birçok "otomobil insanını" suskun bıraktı
Genel olarak konuşursak, klimanın soğuk havasını açmak yakıt tüketmelidir, çünkü motorun çalışması için klima kompresörünü çalıştırması gerekir ve bu da gücün bir kısmını tüketir. Ancak sıcak hava farklıdır, ısısı motorun ürettiği ısıdan gelir ve küçük bir fan ile araca verilir, aslında "atık kullanımına" aittir ve teorik olarak yakıt tüketiminde önemli bir artışa neden olmaz. Ama teori teori, biz yine de herhangi bir etkisi olup olmadığını gerçekten test etmek istiyoruz.
Benzin istasyonunda gazı doldurun, yani tabancayı atlayın Bu anda, kısa mesafe kilometre sayacını temizleyin (bu işlev olmadan, yalnızca toplam kilometreyi kaydedebilirsiniz) ve ardından normal şekilde sürün. Benzin istasyonuna dönüp tekrar benzin doldurduğunuzda kilometreye ve yakıt tüketimine bakıp 100 kilometrede yakıt tüketimini hesaplayabilirsiniz. (Yüz kilometrede yakıt tüketimi = toplam yakıt tüketimi / toplam kilometre * 100)
Mümkün olduğunca tutarlılık sağlamak için, her yakıt doldurduğunuzda aynı benzin istasyonunu ve aynı gaz makinesini seçin.
Farklı zamanlarda yapılan testler, tutarlı yol koşullarını tamamen garanti edemez.Yakıt doldururken birkaç trafik ışığı ve ileride iki araba daha ile karşılaştığınızda, yerinde boşta kalma süresi uzar ve aynı zamanda yakıt tüketimini de etkiler. Bu nedenle, test bölümünü olabildiğince tutarlı tutun ve yeterince uzun bir test mesafesi sağlamak için test mesafesini 100 kilometrenin üzerinde tutun.
Toplam kilometre, yaklaşık 45 kilometre ulusal karayolu + 15 kilometre Pekin'in iç yolu + 15 kilometre döngü + 35 kilometre otoyol dahil olmak üzere yaklaşık 110 kilometre.Pekin'deki 15 kilometrelik daha sıkışık yollar dışında, diğerleri nispeten pürüzsüz.
Sabah 7: 00'de işe gittim + akşam 9: 00'da işten çıktım, ısıtıcı herkesin test etmesi için açılmadı. 3 saatten fazla süredir açık. Dürüst olmak gerekirse, gerçekten soğuk. Ama doğrulama için, soğuk olmakta sorun yok. Son ölçülen veriler 6.77L / 100km'dir.
Ardından ısıtıcı açıldığında, sıcaklık 28 dereceye ayarlandığında, AC açılmadığında ve rüzgar hızı iki vites olduğunda yakıt tüketimini test ediyoruz. Bu sefer, testi etkileyen faktörler sadece sıcak havayı açmakla kalmıyor, aynı zamanda sıcaklığı da etkiliyordu.Sıcak havanın en son çalıştırılmadığı zamana kıyasla, sıcaklık yaklaşık 4 derece düştü.
Sıcaklığın etkisini olabildiğince ortadan kaldırmak için tekrar test etmek için daha yakın bir sıcaklığa sahip bir hava bulduk. Sonuç olarak, ölçülen yakıt tüketimimiz 7.28L / 100km, bu da ısıtıcı olmadan 0.51L / 100km daha fazladır.
Sonuçlar, kışın sıcaklık düşük olduğunda, sıcak havayı açmanın yakıt tüketimi üzerinde etkisi olduğunu göstermektedir.
Pek çok insan ısıtmanın bir "atık kullanımı" olduğunu ve yağ tüketmemesi gerektiğini düşünür, ancak gerçek test sonuçları herkese bunun aslında yağ tükettiğini ve sıcaklık ne kadar düşükse o kadar çok yağ tükettiğini söyler. Şöyle nedenleri vardır:
Sıcak hava açıldıktan sonra, motorun ısı dağılımı artar ve motorun su sıcaklığını korumak için daha fazla yağ püskürtmesi gerekir. Ek olarak, sıcak hava açıldıktan sonra, su sıcaklığı daha düşük olma eğilimindedir ve bu da benzinin buharlaşması üzerinde küçük bir etkiye sahip olacaktır. Aynı zamanda motor su sıcaklığı düştükçe motorun ısıl verimi de düşer. Yukarıdaki nedenlere bağlı olarak, kışın sıcaklığın nispeten düşük olduğu yerlerde, sıcak havayı açmak daha fazla yakıta mal olur. Bununla birlikte, yakıt tüketimi etkisi, klimanın yazın açıldığı zamandan daha küçüktür.
