Zheng Yuanjienin yeğeni Madman Yarış Merkezini kurdu. Ren Xianqinin takıntılı motosiklet sporu iyi bir iş mi?
Sporun gücüyle ilgili bilgi edinin ve sektörün nabzını tutun! Spor büyük iş 1022 Dönem, en iyi spor endüstrisi bilgi platformuna hoş geldiniz.
Yazar: Chen Zeng Yi
Spor büyük iş muhabiri
25 Mart öğleden sonra, Pekin İşçi Stadyumu Latte Bar, Madman Yarış Merkezi'nin açılış törenini ve yeni bir araba lansmanını gerçekleştirdi. Madman Yarış Merkezi CEO'su Zheng Qi ve takım sürücüleri 250CC, 600CC ve 1000CC olmak üzere üç yeni araba getirdi. Yarışmalar ve eğitim gibi çeşitli yönlerden başlayacak, eğlence rotaları yardımıyla yerli motosiklet yarış pazarını geliştirecek.
Bilet oynama zihniyeti yarış alanına girerek hobileri işe dönüştürüyor
Madman Racing'in öncülü "Pekin Sınırsız Lokomotif" ve "Tianjin Huiyinghang" kulüpleriydi, bunlar çoğunlukla motosiklet satışı ve bakımı ile uğraştı ve ülke çapında önemli motosiklet etkinliklerine katıldı. 2015 yılının sonunda, Zheng Qi resmi olarak yönetim ekibine katıldı ve iki kurucu ortakla görüştükten sonra, iki takımın ortak bir yarış departmanı kurmaya karar verdi.
Bu konferansın baş kahramanı Zheng Qi'nin sadece Madman Yarış Merkezi'nin CEO'su değil, aynı zamanda ünlü "Peri Masalı Kralı" Zheng Yuanjie'nin yeğeni olduğunu belirtmekte fayda var. O gün, Zheng Yuanjienin babası Zheng Hongsheng de olay yerine geldi. Yaşlı adam, CCTV "Okuyucu" programına katılmayı tutkulu bir sıcaklıkla bitirdi, torununun kariyerini desteklemek için geldi ve şahsen yazdığı "Manifesto" makalesini yerinde okudu. Hepsi "deli", bu "deli" nin kibirli olmadığını, saldırgan olduğunu söyledi ve en cesur yarışçılar olabileceklerini umuyordu.
Oğlu Zheng Yuanjie ile "Okuyucu" yu yeni bitiren Zheng Hongsheng, olay yerinde tekrar okur.
Aslında, Zheng Qi uzun süredir motosiklet yarışlarıyla gerçekten temas halinde değil. 2015 yılının sonunda, takımın genel müdürü olarak "Beijing Infinite Locomotive" ve "Tianjin Huiyinghang" yarış ortak departmanına katıldı ve daha sonra yarışa sürücü olarak resmen katılmaya başladı. 2016 "Yamaha R6" Kupası'nda üçüncülük ve 2016 Erdos Pirelli 4 Saatlik Dayanıklılık Yarışında ikincilik kazandı.
"Başlangıçta yarış kulübüne katıldım ve şoför olarak oynadım ve sonra kendi başıma bir takıma yatırım yapmayı düşündüm. Para harcamadan kendi başıma oynamak ve daha rahat ve mutlu oynamak mümkün değil mi?" Zheng Qi şakayla karışık dedi. Yarış sürecinde Zheng Qi bir iş fırsatı buldu ve hobisini bir iş olarak yapmaya karar verdi.
Çinli motosiklet kullanıcıları çok büyük, ancak profesyonel yarış pazarı utanç verici
Yarış söz konusu olduğunda, birçok kişi F1'i bilir, Ferrari takımını tanır ve Schumacher'ı duymuştur. Ancak konu Moto GP ve Yamaha olunca çok az kişi biliyor.
Şu anda, yurtiçi üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve kırsal alanlarda büyük bir motosiklet ordusu var. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistiklerine göre 2016 yılının ilk yarısında sektör, bir önceki yıla göre% 12,04 ve 9,25 artışla 382,300 ve 366,500250ml motosiklet üretilip satılan 8,163,800 ve 8,157,700 motosikletin kümülatif üretimini ve satışını tamamladı. %.
Ancak devasa motosiklet kullanıcı grubunun ötesinde, motosiklet yarışları pazarının utanç verici gerçekliği bu. Gerçekten profesyonel motosiklet yarışları kalabalığının tabanı çok sınırlı. Zheng Qi açıkçası, "Yerel motosiklet yarışları pazarının tavanı çok düşük ve bazı hız yapan partilerin varlığı nedeniyle Pek çok insan motosikletlerin kamu güvenliğini tehlikeye attığına ve uzun süredir adil davranılmadığına inanıyor. Bazı genç erkekler ve kadınlar, lisanssız modifiye motosikletler kullanıyorlardı. Cesur olanlar, daha fazla trafikli, hız peşinde ve Tutkuyla aynı zamanda, ruhsatsız araç kullanmak, sarhoş araç kullanmak, yüksek hızda araç kullanmak ve insanlara ciddi rahatsızlık vermek gibi bir dizi sorun var.
Zheng Qi, yerel lokomotif pazarının sürekli olarak düzenlenmesi ile bu sorunların kademeli olarak çözüleceğine inanıyor ve
Çin'in ekonomik yapısının dönüşümü ve gelişmesi ve otomobil fiyatlarındaki düşüşle birlikte, tüketicilerin motosiklet tercihi, kademeli olarak ulaşımdan bireyselliğin peşinde koşan bir yaşam tarzına dönüştü.Gelecekte, 250CC'den fazla deplasmana sahip büyük hacimli motosikletlere olan talep artmaya devam edecek. Pazar tanıtımının parlak noktası olun.
Ren Xianqi, Çin'deki en ünlü lokomotif meraklılarından biridir
Bu hız ve tutku peşinde koşma sporu birçok eğlence yıldızı tarafından da sevilir.Örneğin, Lin Zhiying ve Han Han usta düzeyinde profesyonel yarışçılar. Bunların arasında motosiklet yarışları Ren Xianqi ve Li Chen gibi yıldızlar tarafından da sevilir. Ren Xianqi bir yarış ustasıdır. , Ve bir kez Asya Kupası kros motosiklet ralli şampiyonasını kazandı.
Kadın sürücüleri eğitmek için 1 milyon yatırım yapın ve pazarı eğlence yoluyla açmak isteyin
Basın toplantısında, "2017 Kadın Sürücüler Taslak Planı" da resmi olarak tanıtıldı. Madman Racing, taslak kadın sürücülerin kazananlarına (2) 1 milyon değerinde profesyonel yarış eğitim kursları verecek. Zheng Qi, eğlenceli bir rota yardımıyla motosiklet yarışlarına daha yeni unsurlar ekleyerek motosiklet yarışları pazarını genişletmeyi umduğunu ifade etti.
Motor yarışları saatte 300 kilometreyi geçebilir
"Honda, Yamaha, vb. Gibi bazı yerli takımlar olsa da, rekabetin performansı hakkında nispeten daha fazla endişe duyuyorlar, dürüst olmak gerekirse, çok da temelsiz değil, yarışmacılar da sınırlı." Zheng Qi, Madman Racing takımının ülke çapında en eğlenceli takım olarak konumlandırıldığını söyledi. Filo. "2017 Kadın Sürücüler Taslak Planı" seçmelere kayıt, seçme eğitimi, giriş listelerinin onaylanması, sürücü işe alma seçmeleri, etkinlik izleme raporları ve seçmeler yoluyla yepyeni bir sürücü seçme ve eğitim mekanizması ve bir motosiklet yıldızı kültürel IP projesi oluşturacak.
Pazarı eğlence rotalarının yardımıyla keşfetmenin yanı sıra, Madman Racing Center'ın şu anki ana işi aynı zamanda büyük ölçekli etkinliklere katılım ve ev sahipliği, yarış arabaları ve yedek parça satışı ve yetişkin ve genç eğitimini de içeriyor. Zheng Qi'nin analizine göre, mevcut genel kulüpler esas olarak üyelik aidatları, yarış parçalarının satışı ve profesyonel pist eğitimi yoluyla kar elde ediyor. Profesyonel yarış arabalarının yapımı genellikle pahalı olduğundan ve parça birim fiyatları yüksek olduğundan, bu alanda çok fazla ciro var, ancak karları çok düşük, Kulübün asıl temel kar noktası antrenmandır. Şirketin geçen yılki toplam gelirinin 800,000 yuan yarış arabası satışları, 2 milyon yuan'dan fazla yedek parça geliri ve yaklaşık 400,000 yuan eğitim geliri dahil olmak üzere 3 milyon yuan'ı aştığı anlaşılıyor. Zheng Qi, Geçen yıl şirketin eğitim geliri cirosunun sadece% 30'unu oluşturuyordu. Karlar% 70-% 80 kadar yüksek. "
2017 yılında, kendi ulusal sürüş eğitim kurslarını oluşturduktan sonra, Madman Yarış Merkezi, sürüş eğitimi işini geliştirmeye, endüstri standartlarını oluşturmaya, kendi eğitim sistemini oluşturmaya ve ülke genelinde ve yurtdışında profesyonel yarış sürüş eğitimini çoğaltmaya odaklanacak. Pekin, Zhuhai, Malezya, yarış sürüş eğitimi kursları sunmaktadır.
Raporlara göre, bu yıl Zheng Qi, Madman ekibinin yeni sezondaki tüm Çin motosiklet yarışlarına katılmasına ve iyi bir sıralama ve şeref için çabalamasına ve sürücülerin ve takımların marka oluşturmasına yardımcı olacak. Çin'in motosiklet endüstrisinin önümüzdeki birkaç yıl içinde gelişeceğine inanıyor ve daha fazla insanın bunu kabul edip katılacağını umuyor.
Not: Bu makaledeki resimler, belirtilmemişse kaynaktan alınmıştır. Ağda
