Dünyayı görmek için bir harita: Çin "Malakka Boğazı İkilemini" nasıl çözebilir?
Malakka Boğazı, iki bin yıldan uzun bir denizcilik geçmişiyle Pasifik ve Hint Okyanuslarını birbirine bağlayan önemli bir boğazdır.
Asya, Afrika, Avustralya ve Avrupa kıyılarındaki ülkeler için önemli bir deniz geçişidir ve dünya deniz ticaretinin dörtte birini oluşturmaktadır.
Dünya petrol tankerlerinin dörtte biri Çin, Güney Kore ve Japonya gibi Doğu Asya ülkelerinin "ekonomik can simidi" olan Malakka Boğazı'ndan geçmektedir.
(Singapur, Malakka Boğazı'nın geçididir.)
Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki petrolün% 85'i su ile taşınmaktadır. Çoğu Malacca Boğazı'ndan geçmeli.
Yoğun deniz taşımacılığı ve benzersiz coğrafi konumu nedeniyle, Malakka Boğazı "denizin kavşağı" olarak bilinir.
Ama sözde "Malacca ikilemi" Malacca Boğazı'nda da var
1. Dar erişim: Örneğin, Malakka Boğazı'nın güney çıkışında, Singapur yakınlarındaki bir su yolu (İngilizce: Phillips Kanalı) 805 kilometre uzunluğunda, ancak en dar noktasında yalnızca 37 kilometre genişliğindedir.
2. Korsanlık çok yaygındır: Dar su yolları ve yoğun trafik nedeniyle Endonezya, Malezya ve Singapur'un birlikte yönetmesi ve koordine etmesi kolay değildir, bu da yaygın bir korsanlığa yol açar.
2003 yılında, dünyadaki korsanlık olaylarının üçte birini oluşturan 150 korsan olayı yaşandı.
3. Malakka Boğazı kolayca tıkanır.
a) Malakka Boğazı'nın en dar kısmı 37 kilometre genişliğinde ve derinliği sadece 25 metredir Teröristler gemi enkazı kazası yaparsa kanalı kolayca tıkayabilirler.
b. Malakka Boğazı'nın tabanı düzdür, çoğunlukla kumludur ve su akışı yumuşaktır, bu da alüvyonu kolaydır, bu nedenle su altında çok sayıda sığ ve kumluk vardır. Zaman zaman tankerde karaya oturan büyük kazalar olur.
Ancak Malakka Boğazı o kadar önemlidir ki, Güney Çin Denizi'ne Malacca Boğazı'ndan giren tanker sayısı Süveyş Kanalı'nın üç katı ve Panama Kanalı'nın beş katıdır.
Çin'in "denizdeki can simidi". Bir kaza meydana geldiğinde, Çin'in "enerji güvenliği" için büyük gizli tehlikelere neden olacak ve sözde boğaz ikilemini oluşturacak.
Çin'in "Malacca ikilemini" çözmesi için üç yöntem.
1. Gwadar Limanı: Çin-Pakistan Demiryolu, Basra Körfezi petrolünü Gwadar Limanı'ndan taşıyor, eksikliklerin sayısı sınırlı, ancak enerji kanallarının iyileştirilmesine yardımcı oluyor.
2. Çin-Myanmar petrol ve gaz boru hattı: Çin-Myanmar petrol ve gaz boru hattının başlangıç noktası olan Kyaukphyu Limanı, Myanmar'daki Kyaukphyu Özel Ekonomik Bölgesi'ndeki Mad Adası'nda yer almaktadır ve günlük petrol taşıma kapasitesi 400.000 varildir ve bu da Çin'in günlük toplam petrol ithalatının% 5'ine eşittir. . Malacca Boğazı'ndaki eksiklikleri gidermeye yardım edin.
3. Kra Kanalı: Chumphon ve Ranong, Tayland'da uzun dar bir alanda bulunan Kra Kıstağı Kanalı (planlama aşamasında). Malay Yarımadası'nın kuzey kesimindeki en dar yer, sadece 56 kilometre genişliğindedir.
(Güney Çin Denizi, Güney Çin Denizi'nde batmaz bir uçak gemisidir.)
4. Güney Çin Denizi'ni inşa etmek.
Nansha Yongshu Resifi, Mischief Reef ve Subi Reef'in inşası, Çin kuvvetlerinin Malacca Boğazı yakınlarına hızlı bir şekilde teslim edilmesini kolaylaştıracak, korsanlığı veya terörizmi önleyecek ve Malakka Boğazı ve Güney Çin Denizi'ndeki uluslararası gemiciliğin korunmasına yardımcı olacaktır.
Ülke büyük olsa da savaşçılar yok olacak; dünya güvenli olsa da savaşı unutmak tehlikede olacak!
