Orta boy lüks SUV için yeni ölçüt? Yeni Volvo XC60'ın yabancı medya test sürüşü
Che Amca kısa süre önce denizaşırı bir medya test sürüşü gördü Volvo'nun yeni XC60'ı Test sürücüsü, ünlü Kuzey Amerika otomobil medyası CARS'tan kıdemli bir otomobil test sürücüsü olan Joe Bruzek'ti. Test sürüşü modeli, yeni Kuzey Amerika Volvo XC60'ın T6 motorunun üst düzey bir versiyonudur. Kuzey Amerika'da büyük ilgi gören bu otomobil, pratik boyutu, güvenliği ve zengin teknolojik konfigürasyonu ile Kuzey Amerika pazarında SUV için ilk tercihlerden biri haline geldi. Aşağıdaki derlenmiş içeriktir:
Aslında XC60, aynı sınıfın 7 koltuklu SUV'si olan XC90 gibi. XC60 ve XC90 arasında motor ve şasi tasarımının yanı sıra iç tasarım ve ilgili işlevler gibi kanla ilgili birçok benzerlik olduğunu görünce şaşırdık.XC60 insanlara mini-XC90 hissi veriyor. Aslında bu duygu kötü bir şey değil, ancak değiştirildiğinde XC90'a olan sevgimizi göstermemiz yeterli.Üçüncü koltuk sırasına ihtiyacımız olmadığında XC60'ı satın almaya değer kılan da bu duygudur.
Volvo'nun yeni XC60'ı üç farklı modele ayrılmıştır: T5 (250 hp, 2.0 litre dört silindirli turboşarjlı benzinli motor), T6 (316 hp, 2.0 litre dört silindirli çift turboşarjlı benzinli motor) ve T8 (313 hp, 2.0 litre çift Süper şarjlı dört silindirli benzinli motor + toplam 400 beygirlik bir elektrik motoru). Resmi talimatlara göre, tüm modellerin 95 yüksek kalite ve üstü temiz benzin kullanması gerekiyor, ancak böyle bir talep lüks bir SUV motoru için lüks değil.
Bu motorlar XC90'da da kullanılıyor.Karşılaştırıldığında, XC60, XC90'dan 300 pound daha hafif (1 pound = 0.453 kg) Bu nedenle, T6 ve T8 motorlarının sürücüye XC60'ta daha fazla hassasiyet vermesi düşünülebilir. Gaz tepkisi ve daha güçlü geri itme hissi. Resmi 0-60 mil (96 km) hızlanma performansından, yeni XC60'ın her biri aynı XC90'dan daha hızlı ve bu sadece küçük bir gelişme değil. Volvo'nun resmi verileri şunları göstermektedir: XC60'ın T5, T6 ve T8'inin 0-60 mil / saat hızlanma süreleri sırasıyla 6,4 saniye, 5,6 saniye ve 4,9 saniye iken, XC90'lar 7,5 saniye, 6,1 saniye ve 5,3 saniyedir.
Sürüş deneyiminde, Volvo'nun yeni XC60'ının T6 ve T8 modelleri sollama konusunda çok farklı değil, ancak hareketsiz durumdan hızlanırken, T8 elektrik motor gücünün müdahalesi nedeniyle nispeten daha iyi hızlanma ve geri itme hissedebilir. anlamda. Veri açısından bakıldığında T8, T6'dan 84 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, ağırlık olarak T8 modeli T6 modelinden yaklaşık 500 pound daha ağır ve toplam ağırlığı 4599 pound ila 4045 pound arasında. T8'in güç açısından avantajı sadece statik hızlanma ve yakıt tüketiminde.
Yakıt tüketimi açısından, pil tamamen şarj edildiğinde ve sadece elektrik motoru kullanıldığında, XC60 yalnızca 27 kilometre koşabilir, ancak gerçek sürüşte T8'in yakıt tüketimi 100 kilometrede 9L'dir.Bu veriler aslında 2018 XC90 T8 modeli ve Volvo XC60 yakıtı kadar iyi değil. Elektrikli hibrit versiyon, tüketicilere ideal bir ultra düşük yakıt tüketimi sağlamaz. T6 modelinin 100 kilometrede yakıt tüketimi şehir içinde 10,8 litre, yüksek hızda 8,7 litre ve toplamda 10,2 litre. Bu veriler temelde piyasadaki çoğu 2.0T modeliyle tutarlıdır, ancak yüksek güçlü motor nedeniyle sürücü nispeten daha iyi güç performansı elde edebilir.
Volvo'nun yeni XC60 modelinin ses yalıtımı etkisi, ayarlanabilir süspansiyon sistemiyle birlikte çok iyi, bu nedenle bu otomobilin XC90 türü sağlam şasiye sahip olması, ancak konfor değerlendirmesinde herhangi bir kayıp olmaksızın. XC60, XC90'dan daha sportif.Sağlam direksiyon simidi, bu SUV'un dağ yollarında çalışırken bile herhangi bir direksiyon sorunu hissetmemesini sağlıyor.Ancak, Porsche Macan S, BMW X4 ve Audi SQ5'in kullanımında hala belli bir boşluk var. XC60'ın kontrolde mutlak avantajlara sahip olduğu söylenemez, ancak çoğu tüketici için kesinlikle yeterli.
Che Amca'nın söyleyecek bir şeyi var: T6 motoru şimdilik ülkede tanıtılmayacak olsa da, T5 Çin pazarı için daha pratik olabilir.Trafik koşulları ve yakıt ekonomisi göz önüne alındığında, T5 çoğu Çinli tüketiciyi daha büyük ölçüde tatmin edebilir. Güç performansını seven arkadaşlar için T8 motoru, ev kullanıcıları için bir seçimdir.
Volvo'nun yeni XC60'ı zengin dahili konfigürasyona, zarif malzemelere ve geniş alana sahiptir. Aslında, XC60'ın en büyük iki noktası sıcak ve şık iç mekanlar ve malzemeler açısından yüksek kaliteli malzeme seçimi, rakibi Audi Q5 ve daha pahalı da dahil olmak üzere aynı sınıfta rakipsiz olmasını sağlıyor. Porsche Macan. Bu otomobilin yumuşak kuzu derisi koltukları, masif ahşap döşeme şeritleri ve standart panoramik sunroof kabine güneş ışığı getirerek sürücülere ve yolculara konfor ve lüks getirebilir.
Ayrıca standart donanım olarak deri koltuklar, bu araca, tümü standart olarak suni deri kullanılan Mercedes-Benz GLC ve Lexus NX gibi rekabette birçok puan kazandıracak. XC60'ın iç mekanı XC90'a çok benziyor, ancak ayrıntılar açısından bakıldığında, XC60'ın dekoratif paneli merkezi kontrolden kapı paneline kadar uzanıyor ve masif ahşap süslemelerle donatılabilir, bu da XC60'ın daha rafine görünmesini sağlar.
Arka koltukta, artan bacak mesafesi ve koltuk duruşunun ayarlanması nedeniyle yeni XC60'ın arka koltuğu önceki nesilden daha rahat olacak. Koltuğun altına, Volvo küçük bir saklama alanı ekledi, cep telefonlarını, tabletleri ve küçük nesneleri koyabilirsiniz ve bu saklama kutusu XC90'da görünmez, ancak arka koltuğa bir USB şarj portu ekleyebilirseniz daha iyi olacak. XC90 da dahil olmak üzere arka koltuklarda sadece bir adet 12V çakmak arayüzü var.Aslında, mevcut pazarda arka koltuk USB'si lüks bir konfigürasyon değil ve hatta Mazda CX-5 gibi bazı orta seviye modeller de arka koltuğa bir USB arayüzü ekliyor.
XC90 ile karşılaştırıldığında, yeni Volvo XC60 önemli ölçüde daha küçük boyuttadır.Toplam uzunluk 26,1 cm, genişlik 10,7 cm ve yükseklik 26,9 cm'dir. Veri açısından bakıldığında, bagaj alanı çok daha küçük olacak.Arka koltuk kapatıldıktan sonra, XC902407 litre iken, 1784 litre bagaj hacmine ulaşabilir. Başka bir deyişle, herkesi daha sezgisel hale getirecek: Resmi veriler, ön koltuk arka koltuktan bagaj kapağına kadar olan uzunluktur, XC90204cm, XC60174cm'dir. Yeni XC60'ın bagajı, standart elektrikli arka kapı ve isteğe bağlı yükseklik ayarlı elektronik süspansiyonla birleştirilmiş çok büyüktür, böylece bu otomobil XC90 gibi eşyaları kolayca yükleyebilir.
XC90 gibi, XC60'ın teknik yapılandırması da çok güçlüdür ve isteğe bağlı yarı otonom sürüş yardımı, trafikte gidip gelmek için önemli bir özelliktir. Bu sistem, XC60'ı şeridinin ortasında yapar ve direksiyon simidinde daha fazla dirence sahiptir, bu da ona daha fazla sürüş kontrolü sağlar. Pilot Assist II sisteminin yine de elleri direksiyon simidinde tutması gerekiyor, ancak tıpkı daha önce olduğu gibi, hafif kavisli yollarda otomobilin frenlemesi, hızlanması ve direksiyon yardımı sürücünün bazı sıkıcı işlemlerini azaltabilir.
Yeni XC60 piyasaya çıktığında çarpışma testi sonuçları sağlamadı. Ancak, bisikletlileri, yayaları ve büyük hayvanları tanımlayabilen otomatik acil durum fren sistemine sahip ileri çarpışma uyarısı da dahil olmak üzere Volvo'nun standart güvenlik özellikleri etkileyicidir. Ayrıca yıldırımdan korunma sistemi, arkadan çarpma uyarısı ve geri görüş kamerası var. İsteğe bağlı donanımlar arasında kör nokta uyarısı, arkadan çarpışma uyarısı ve 360 derece kamera bulunur. Yukarıdan aşağıya 360 derecelik panoramik bir kameraya sahip olmak alışılmadık bir durum olmasa da, XC60, yüksek çözünürlüğü ve geniş ekranı ile kullanımı en iyisidir.
Yeni XC60'ın denizaşırı başlangıç fiyatı (T5), lüks iç mekanlar, dört tekerlekten çekiş, panoramik sunroof ve yukarıda belirtilen güvenlik özellikleri dahil olmak üzere 42.495 ABD Doları'dır (yaklaşık 280.000 RMB). T6'nın yüksek kaliteli versiyonu 49.695 ABD Doları'ndan (yaklaşık 330.000 RMB) başlar ve navigasyon, dijital gösterge paneli ve dört bölgeli klima ekler. Bu testte, bu arabada yarı otonom sürüş yardımı, kuzu derisi koltuklar, Bowers Wilkins stereo, baş üstü ekranı, kör nokta izleme vb. Bulunuyor. Bu arabanın fiyatı 60.000 ABD dolarıdır (yaklaşık 400.000 yuan).
Volvo'nun yeni XC60'ının tarzı, kalitesi ve dahili teknolojisi göz önüne alındığında, yine de makul. XC90 kadar lüks değil ama daha küçük ve daha ucuz. Üçüncü koltuk sırasına ihtiyacınız yoksa, XC60 iyi bir seçimdir.
Che Amca şu sonuca varıyor: Yeni Volvo XC60 şu anda pazarın aynı seviyesinde bulunan tek otomobil sürüş modeli olup, pazar için yeni bir rekabet turu açmaktadır. Yeni otomobil serisinin iç malzemeleri ve zengin konfigürasyonu aynı seviyedeki diğer modelleri bile geride bıraktı, bu nedenle yaklaşan XC60 kesinlikle bazı tüketicilerin dikkatini çekecek. Bununla birlikte, Çin pazarında tatmin edici satışlar elde edip edemeyeceği pazar tarafından test edilmelidir.Sonuçta, bu özel iç ortamda, 300.000 ila 500.000 bütçeli daha fazla otomobil alıcısı hala marka etkisini düşünmektedir. Bu bağlamda, Volvo açıktır. BBA kadar cesaretli değil.
