Özel bir "yeraltı adanmışını" ziyaret edin: yüksek sıcaklıklarda kalkan işçileri
Kırıcılarla çalışan işçiler, çalışma molası sırasında kalkan tünel kapısını kırarlar. Han Suyuan'ın fotoğrafı
Kırıcılarla çalışan işçiler, çalışma molası sırasında kalkan tünel kapısını kırarlar. Han Suyuan'ın fotoğrafı
(Vatanseverlik Mücadelesi) Özel "yeraltı adanmışlarını" ziyaret etmek: yüksek sıcaklıklarda işçileri koruyun
Çin Haber Servisi, Hefei, 14 Temmuz (Han Suyuan ve Bian Miao) Hefei, sonbahardan sonra birkaç yağmur yağdı ve bu da insanları biraz serinletti. Bununla birlikte, 18 metre derinliğindeki metro kalkan tüneli, insanları hâlâ havasız hissettiriyor ve kalkan makinesinin yakınındaki ortalama sıcaklık 40 ° C'ye ulaşıyor. Ayın 14'ünde, muhabir, bu özel "yeraltı adanmışlarını" ziyaret etmek için Çin Demiryolu Pekin Mühendislik Bürosu Urban Rail Company'nin Hefei Demiryolu Transit Hattı 5'teki Lishui Karayolu İstasyonu'nun kalkan tüneli bölümünün kazı alanına geldi.
Muhabir, işçileri katman katman çevirerek 18 metre derinliğindeki çalışma yüzeyine çeviren dar merdivenden aşağı takip etti.Her derine indiklerinde sıcaklık biraz yükseldi, en iç noktaya geldiklerinde güneşin izi olmamasına rağmen insanları uzak tutabiliyorlardı. Tıkalı "tüm vücuda rahatsız edici. Metro kalkanı inşaat işçilerinin doğrudan güneşi hissetmeleri gerekmese de, yeraltı tünellerinin boğucu ısısı yüzleşmeleri gereken başka bir zorluktur.
İşçiler, koruyucu makinenin deliğe girdikten sonra sızdırmazlık etkisine sahip olmasını sağlamak için koruyucu kuyruk gresini fırçaladılar. Han Suyuan'ın fotoğrafı
Kalkan makinesinin yanında yürürken hemen bir ısı dalgası hissettim. Bu "iri adam" 80 metreden daha uzun.Makinenin yaydığı ısı ve kesici kafa çalışırken ortaya çıkan ses, insanları açıklanamaz bir şekilde depresyonda hissettiriyor. Tünel kazısı için "eser" olan kalkan makinesinin verimliliği, manuel kazıdan onlarca kat daha hızlıdır, ancak yine de, gelişmiş ekipman, insanların işbirliğinden ayrılamaz.
Çin Demiryolu Pekin Mühendislik Bürosu Urban Rail Corporation Kalkan Merkezi Hefei Raf Takımının kaptan yardımcısı Xu Jianguo, ekibi makine ve ekipmanı tamir etmeye yönlendirdi. Han Suyuan'ın fotoğrafı
Muhabir, kalkan sürücüsünün sürdüğü 3 metrekareden küçük bir odaya girdi. Ana kontrol odasında, ana bilgisayarın çeşitli verilerini ve gerçek zamanlı izleme resimlerini görüntüleyen dört dokunmatik ekran vardır.Konsolda ayrıca kırmızı, sarı ve yeşil düğmeler sıraları vardır. Personel, kalkan makinesi sürmenin özel bir araba sürmeye benzemediğini söyledi.Sürücü sürekli değişen verilere dikkat ederek gözlerini ekranda tutmalı ve ardından veri konsolundaki düğmelere göre kalkan makinesi bir lazer ölçüm yönlendirme sistemi ile donatılmıştır ve sürücünün kazmayı kesinleştirmesi gerekir. Eksen hatası kilometre başına 2 mm'yi geçmez.
Kalkan işçileri tünelden geçti. Han Suyuan'ın fotoğrafı
"İlk iki gün daha serin yağmur yağdı, ancak yeraltı nemi ağırdı. İnsanlar içeri girdiğinde kendilerini çok sıcak ve yapışkan hissettiler. Çalışma ortamı gerçekten zordu. Yeni işçilerin uyum sağlaması biraz zaman alıyor." Çin Demiryolu Pekin Mühendislik Bürosu Urban Rail Transit Company'nin Kalkan Merkezi Hefei Raf Takımının kaptan yardımcısı Xu Jianguo, gazetecilere verdiği demeçte.
İşçiler, 40 ° C sıcaklıktaki bir kalkan makinesi deposundaki ekipmanları elden geçiriyorlar. Han Suyuan'ın fotoğrafı
Xu Jianguo ve çalışanları sabah 7'den beri bu tünelde meşguller ve öğle yemeği de aşağıda yeniyor. Uzun zamandır "saunayı" yıkarken çalışmaya alışmışlardır. "Kalkan makinesi açılır açılmaz, her bağlantıda herhangi bir sorun olmamalıdır. Tünelde kaldığınız zaman emin olabilirsiniz. Kışın güneş ışığı süresi kısadır. Sabah aşağı indikten sonra, biz yapmalıyız. Akşam saat 7'ye kadar dışarı çıkmadım ve bütün gün güneşi görmedim. Yiyecek ve içeceklerin hepsi yeraltındaydı ve çok fazla su içmeye cesaret edemedim. Tuvalete gitmekten kaçın. Bu aynı zamanda metro inşaatçılarının da normal işidir. "Dedi Xu Jianguo.
3 metrekareden küçük bir oda, kalkan sürücüsü burada sürüyor. Ana kontrol odasında, ana bilgisayarın çeşitli verilerini ve gerçek zamanlı izleme resimlerini görüntüleyen dört dokunmatik ekran vardır. Han Suyuan'ın fotoğrafı
Ülkenin dört bir yanından gelen bu metro inşaatçıları, metro inşaatının ilk hattında savaşmak için bunaltıcı sıcağa ve sıcağa göğüs gerdiler. Xu Jianguo, "Bu zor bir iş olsa da, kalbimde'tongtong'u bir gün önce fark edeceğimizi ve vatandaşların metro ile seyahat ettikleri günü terk edeceklerini düşünüyorum. Biraz daha yakın, döktüğümüz tere değer. "
