Think Tank Konferansı Wang Binggang: Elektrikli otomobiller yalnızca önümüzdeki on yıl içinde şehirler için uygundur China Auto News
"Önümüzdeki on yıl veya daha uzun bir süre içinde elektrikli araçların yalnızca şehir içi ulaşım için uygun olması ve yakıtlı araçların ulaşımda hala önemli bir rol oynaması bekleniyor." 25 Ekim'de Hunan Eyaleti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Departmanı, Çin Otomobil Haberleri Ajansı ve Xiangtan Belediye Halk Hükümeti'nin ortak sponsorluğunu yaptığı "Otomatik Düşünce Kuruluşu Kurucu Konferansı ve 2018 Akıllı Çin Otomotiv Geliştirme Semineri", Ulusal Temiz Araç Eylem Koordinasyon Lider Grubu'nun uzman grup lideri Wang Binggang Yani demek.
Wang Binggang
Tek enerji yoğunluğunun 300Wh / kg olması bekleniyor
Elektrikli araçların gelişimi, güç pilleri ile yakından ilgilidir.Dünyada elektrikli araçların gelişimi birkaç kez artmış ve düşmüş, lityum pillerin ortaya çıkması, elektrikli araçların pazara başarılı bir şekilde girmesini sağlamıştır.
Pil teknolojisi sürekli gelişiyor. Wang Binggang, kısa vadede pil hücrelerinin enerji yoğunluğunun 2020 yılına kadar 300 Wh / kg'ı aşmasının beklendiğine dikkat çekti; orta vadede, 2025'ten 2030'a kadar enerji yoğunluğunun 400 Wh / kg'ı geçebileceğini, ancak mevcut değer hala Laboratuvar aşamasında, 2025'teki sanayileşme umutsuz; uzun vadede, 2030'dan sonra, lityum-kükürt piller ve lityum-hava pilleri gibi yeni teknolojilerin geliştirilmesinin enerji yoğunluğunu 500 Wh / kg'ın üzerine çıkarması bekleniyor, ancak şu anda bilinmeyen faktörler var. Çok fazla, sanayileşme ihtimali zayıf.
Önümüzdeki 10 yıl veya daha uzun bir süre içinde, yaklaşık 300 Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip pillere dayanacak.Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip yeni tip güç pil teknolojilerinin sanayileşme beklentileri bilinmemektedir. "Wang Binggang dedi.
Elektrikli arabalar geçici olarak şehirler arası trafiğe uygun değildir
Wang Binggang, 300 Wh / kg tek enerji yoğunluğu ve A sınıfı ve altındaki binek otomobiller için 1 yuan / Wh sistem maliyeti ile donatılmış pilin, şehir içi seyahat ihtiyaçlarını şimdiden karşılayabileceğini söyledi. Genel ekonomi perspektifinden, yakıtlı taşıtlarla karşılaştırılabilir. rekabet. Ancak elektrikli araçların sürüş menzili yüksek hızlı sürüş koşullarında önemli ölçüde azalacak.Elektrikli araç teknolojisinin mevcut seviyesi ile şehirler arası trafik talebini karşılamak zor.
Hızlı şarj konusunda Wang Binggang, mevcut yüksek özgül enerjili pillerin hızlı şarj için uygun olmadığına dikkat çekti. Her şeyden önce, pil döngü ömrü açık bir şekilde şarj hızıyla ilgilidir ve hızlı şarj, yüksek özgül enerjili pilin ömrünü kaybetmesine neden olur; ikincisi, hızlı şarj işlemi sırasında pil sıcaklığı hızla yükselir ve bu da güvenlik riskleri getirir. Bu nedenle Wang Binggang, önümüzdeki on yıl içinde elektrikli araçların şehir içi ulaşım için uygun olacağına ve yakıtlı araçların bazı işlevlerinin yerini alabileceğine inanıyor, ancak bunları şehirler arası ulaşım için kullanmak biraz isteksiz. Wang Binggang, daha önce akaryakıtlı araçların satışına ilişkin söylentilere karşı çıkan yasağa katılmıyor ve Çin'in bunu yapmasına gerek olmadığına inanıyor.
Sübvansiyon dışı politikaları formüle edin
Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği, bu yılın Eylül ayında dünyanın ilk otomotiv "Yaşam Döngüsü Sera Gazı ve Hava Kirletici Emisyon Değerlendirme Yöntemi" grup standardını ve 2018 değerlendirme raporunu düzenleyerek tamamladı. Rapor, 2017 yılında Çin'deki benzinli binek araçların ortalama yakıt tüketiminin 6,7 L / 100km olduğunu ve saf elektrikli binek araçların ortalama enerji tüketiminin 16,2 kWh / 100km olduğunu gösteriyor.Saf elektrikli binek araçların yakıt döngüsü boyunca ortalama sera gazı emisyonları benzinli binek araçlara göre daha düşüktü. Karbon emisyonlarını azaltmada önemli bir etkiye sahip olan% 35. Kömürle çalışan elektrik santrallerinin ultra düşük emisyon dönüşümü ve yenilenebilir enerji üretimi oranının artmasıyla, elektrikli araçların atmosferik yönetişim üzerindeki rolü daha belirgin hale gelecektir.
Sübvansiyonlar düştükten sonra yeni enerji araçları nasıl sağlıklı bir şekilde gelişebilir? Bu bağlamda Wang Binggang, bilimsel ve teknolojik inovasyon projelerine destek; otomobil endüstrisi için yeni yatırım yönetimi yöntemleri formüle etmek; yeni enerji araçlarının tanıtımını mavi gökyüzünü savunma göreviyle yakından ilişkilendirmek ve her şehir kamu araçlarının elektrifikasyonu için zaman formüle etmek gibi bir dizi öneri ortaya koydu. Tablo, sınırsız yeni enerji araçları satın alma politikasının uygulanmasının genişletilmesi; altyapı inşaatı için uygun sübvansiyonlar ve sıfır emisyon gösteri bölgelerinin inşası. "Otobüsler, taksiler, lojistik araçlar, paylaşımlı kiralık arabalar, sıhhi araçlar vb. Dahil olmak üzere kamusal alandaki araçların genel elektrifikasyonu eğilimi. Kamusal alan araçları, atmosferik ortamın yönetiminde görevlidir." Wang Binggang dedi.
