Çin'de hızlı tren hattına sahip olmayan tek eyalet başkenti: İnşaat çok zor olduğu için henüz bir plan yok
Hızlı tren, Çin'in bir kartvizitidir.Çin, hızlı tren geliştiren ilk ülke olmasa da, 35.000 kilometreye ulaşan dünyanın en yüksek toplam kilometreye sahip ülkesidir. Hızlı tren, Çin'deki çoğu şehirde mevcuttur.Yüksek hızlı tren sadece hızlı değil, aynı zamanda ekonomiktir.İnsanların uzaklara seyahat etmeleri için ilk tercihtir. Ancak Çin'de bir eyalet başkenti var ama yüksek hızlı tren yok bu da birçok arkadaşı meraklandırıyor.
Herkesin izlenimine göre, ilin başkenti bir ilin ekonomik, politik ve kültürel merkezidir.Yüksek hızlı tren açılmak zorundadır, ancak Lhasa'da şu ana kadar yüksek hızlı tren yoktur. Tibet'in başkenti Lhasa'yı herkes tanıyor, 3650 metre rakımdaki bir platoda yer alıyor, tüm yıl boyunca güneşli, az yağışlı, kışın şiddetli soğuk, yazın yoğun sıcak olmayan ve hoş bir iklime sahip.
Lhasa'nın iyi bir turizm merkezi olduğu söylenebilir.Sadece hoş bir iklim değil, aynı zamanda Tibet Budizmi'nin kutsal bir yeri. Her yıl dünyanın her yerinden sayısız hacı çekiyor. Bununla birlikte, din dışında, Lhasa'nın doğal manzarası da çok güzel ve eşsiz halk gelenekleri de burada önemli bir cazibe merkezi.
Ancak Tibet'te ulaşım çok gelişmiş değil ve Lhasa'ya giden çok az yol var, bu yüzden çok az ulaşım seçeneği var. Genel olarak, Tibet'te karayolu ile seyahat ediyorsanız, Sichuan-Tibet Highway North, Sichuan-Tibet Highway South, Yunnan-Tibet Highway East, Yunnan-Tibet Highway West, Xin-Tibet Highway, Qingkang Highway ve diğer otoyollar gibi daha fazla rota seçersiniz.
Ancak, tek demiryolu Qinghai-Tibet Demiryolu. Trene binmezseniz, sadece bir uçak kalacaktır. Yüksek hızlı tren Lhasa bunu yapmaz. Çin'deki yüksek hızlı demiryoluna sahip olmayan tek eyalet başkenti olan Lhasa, hızlı tren kullanmak istemediği için değil, hızlı tren yapamadığı için değil, burada yüksek hızlı tren inşa etmek çok zor olduğu için de çok çaresiz.
Qinghai-Tibet Demiryolunun inşası zaten çok zordu.Sadece çok fazla insan gücü, malzeme ve mali kaynak tüketmekle kalmadı, aynı zamanda tamamlanması on yıldan fazla sürdü.En önemlisi, çok fazla zorluk olmasıdır. Hızlı tren inşaatının maliyeti daha da fazla olabilir Her şeyden önce, işçiler irtifa hastalığının üstesinden gelmelidir.
İkincisi, Tibet'te pek çok alan ıssız alanlardır.İnşaat tamamlandıktan sonra trene zamanında elektrik verilip verilemeyeceği ve çevredeki yaban hayatının yaşamını etkileyip etkilemeyeceği üzerinde düşünmek gerekir. Dahası, birçok insan günümüzde Tibet'teki Qinghai-Tibet Demiryolunun tamamen yeterli olduğunu ve yüksek hızlı bir demiryolu inşa etmeye gerek olmadığını düşünüyor.
Bazı netizenler şunları söyledi: Tibet'te bir demiryolu gerçekten yeterli. Sonuçta, Tibet'teki insanların akışı büyük değil ve Tibet'te yüksek hızlı demiryolu inşa etmenin maliyeti çok yüksek. Parayı Tibet'te başka şeyler yapmak için kullanmak daha iyidir. Ekonomik kalkınmaya katkıda bulunan şeyler. Bunun hakkında ne düşünüyorsunuz, lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın!
