Arabanız "lastik yiyor" mu? Eski tamirci tavsiyelerde bulunuyor: size hemen çözmeniz için birkaç numara öğret
Lastik yeme, dört tekerlek hizalamasına bağlı olmalıdır. Kingpin eğim açısı, ön tekerlek kamber açısı, ön tekerlek ayak parmağı, herhangi bir parametre sapması çok büyükse, lastiğin yemesine neden olur. Bugün, editör sizinle büyük araba yeme lastikleri hakkında 18 fenomeni ve çözümleri paylaşacak. Şimdi arabanızda bu lastik yeme fenomenine sahip olup olmadığına bir göz atalım.
Fetal yeme vakası 1
Tek bir lastiğin sırtının her iki tarafında anormal aşınma
1.Çözüm:
Lastik basıncının çok düşük olup olmadığını kontrol edin Çok düşük lastik basıncı, sırtın orta kısmını içe doğru içbükey yapar.
2.Çözüm:
Sorunlar için lastik kalitesini kontrol edin
Fetal yeme vakası 2
Tek bir lastiğin sırtının ortasında anormal aşınma
1.Çözüm:
Lastik basıncının çok yüksek olup olmadığını kontrol edin
Aşırı lastik basıncı, sırtın orta kısmının dışa doğru şişmesine neden olur
2.Çözüm:
Sorunlar için lastik kalitesini kontrol edin
Fetal yeme vakası 3
Yönlendirmeli aksın lastik dişi "S" aşınması gösteriyor
1.Çözüm:
Aşağıdaki parçaların gevşek olup olmadığını kontrol edin
1. Direksiyon topu kafası
2. Toplam parmak rot başı
3. Büyük pimin gevşek olup olmadığını kontrol edin
4. Diğer şasi bağlantılarının gevşek olup olmadığını kontrol edin
2.Çözüm:
Çelik halkanın deforme olup olmadığını kontrol edin
Not: Bu iş profesyonel ekipman gerektirir. Şu anda, çoğu araba bulucu çelik jant deformasyonunu algılayamamaktadır. Tomahawk Araba bulucu bu işleve sahiptir.
Fetal yeme vakası 4
Arka lastiğin lastik sırtı "S" tipi anormal aşınma gösteriyor
1.Çözüm:
Göbek vidasının ve şaft kafasının gevşek olup olmadığı
2.Çözüm:
Çelik halkanın deforme olup olmadığını kontrol edin
Not: Bu iş profesyonel ekipman gerektirir. Şu anda, çoğu araba bulucu çelik jant deformasyonunu algılayamamaktadır. Tomahawk Araba bulucu bu işleve sahiptir.
Fetal yeme vakası 5
Lastik sırtının belirli bir bölümünde anormal aşınma
Çözüm:
Fren göbeğinin yuvarlak olup olmadığını kontrol edin
Fetal yeme vakası 6
Aynı eksende iki lastik, iç kısımda anormal aşınma
1.Çözüm:
Toplam parmağın çok küçük olup olmadığını kontrol edin
2.Çözüm:
Kamber açısının çok büyük olup olmadığını kontrol edin
3. Çözüm:
Direksiyon mafsalı ve kral pimin gevşek olup olmadığını kontrol edin
Fetal yeme vakası 7
Koaksiyel hattaki lastiklerin dış kısmında anormal aşınma var
1.Çözüm:
Kamber açısının çok küçük olup olmadığını kontrol edin
2.Çözüm:
Toplam parmağın çok küçük olup olmadığını kontrol edin
Not: Parmak ucunu ölçmek için profesyonel bir dört tekerlekli ayarlayıcı kullanmak en iyisidir Mezura son derece yanlıştır ve Tomahawk cihazının doğruluğu artı veya eksi 2 noktaya ulaşabilir. Bu, diğer ekipmanların ve şerit ölçümlerin ulaşamayacağı bir yerdedir.
Fetal yeme vakası 8
Yönlendirmeli aksın tek taraflı lastiğinin iç kenarında anormal aşınma
Çözüm: Direksiyon mafsalının kral pimini kontrol edin
Direksiyon mafsalı ve kral pimin gevşek olup olmadığını kontrol edin
Direksiyon mafsalı ve mafsal pimi gevşekse, tekerlek açısı sürekli olarak değişecektir. Böyle bir arabanın dört tekerleğini konumlandırmanın bir anlamı yok.
Fetal yeme vakası 9
Yönlendirmeli aksın tek taraflı lastiğinin dış tarafında anormal aşınma.
1.Çözüm:
Tekerleğin dış kargo açısı değerini ölçün
Aşırı büyük kamber, lastiğin dış tarafını yemesine neden olur.
2.Çözüm:
Ön aksın ve direksiyon mafsalının mafsal piminin deforme olup olmadığını kontrol edin
Çoğu durumda, kamber açısının anormal değeri, ön aksın deformasyonundan veya direksiyon mafsalının ana piminden kaynaklanır. Bu durumda parçalar zamanında değiştirilmelidir.
Sağduyulu bakım, lastikleri nasıl daha dayanıklı kılar?
1. Yerinde yönlendirmekten kaçının
Yönün yerine döndürülmesi, lastiğin aşınmasının aynı temas yüzeyinde yoğunlaşmasına neden olarak lastiğin ciddi kısmi aşınmasına ve hizmet ömrünün kısalmasına neden olacaktır. Bu nedenle araç sahibi yerinde dümen kullanmaktan kaçınmalı, direksiyonu lastik dönerken yapmalıdır, bu şekilde zemin lastikleri her yöne ve eşit olarak normal aşınmaya getirecektir.
2. Yol omzuna çarpmaktan ve çukurlara düşmekten kaçının
Bazı araç sahipleri daha agresif park etme yöntemlerine sahiptir ve arabayı yolun kenarına bırakmayı severler. Araç yolun omzuna gittiğinde lastik sıkışacak ve bu da kolayca lastiğin yan tarafındaki kordun kırılmasına ve lastiğin şişmesine neden olacaktır.
3. Lastik duvarını ovalamaktan kaçının
Çoğu durumda, lastik duvarının sürtünmesi kazara araç kenara çekildiğinde meydana gelir Bu, sahibinin aracı zayıf hissetmesi veya aracın sürüşü olabilir. Lastiğin yan tarafı lastiğin zayıf bir kısmıdır, ciddi şekilde aşınırsa lastiğin şişmesine ve gizli delinme tehlikesine neden olur. Bu nedenle araç sahipleri, lastik duvarına sürtünmeyi önlemek için aracı çekerken araç ile yol kenarı arasındaki mesafeye daha fazla dikkat etmelidir.
4. Lastik basıncını yazın düşürmeyin
Birçok otomobil sahibi yanlışlıkla yaz aylarında sıcaklığın yüksek olduğuna ve lastik basıncını düşürmenin lastik patlamalarını önleyebileceğine inanıyor. Böylelikle lastik ile zemin arasındaki temas yüzeyi artacak, sürtünme artacak ve lastik aşınması hızlanacak ve lastik sıcaklığının daha hızlı yükselmesine ve delinme olasılığının artmasına neden olacaktır. Bu nedenle, normal lastik basıncının yazın muhafaza edilmesi gerekir.
