Bu insansız taksiler savaşında Uber, Google tarafından tamamen mağlup edileceğinden korkuyor
İçbükey tapınaktan Li Gen
Qubit Raporu | Genel Hesap QbitAI
Bu bahar insansız araçların dönüm noktası biraz büyülü!
Dün, Çin'in ilk insansız araç kasasının beklenmedik komplosunda Jing Chi, Baidu Apollo'ya katılacağını duyurdu. Tesadüfen, uzun yıllar kendi kendine giden arabalarda Google'a karşı savaşan Uber, şimdi geri çekiliyor ve geri çekiliyor.
Dünyadaki ilk insansız araç vakasının kısa süre önce tanınmasının ardından, o yıl hırslı Uber'in, Google'ın uyluklarını tutup insansız taksi pazarını bir arada yemek umuduyla "eski düşman" Google Waymo'yu rehabilite etmeye çalıştığı ortaya çıktı.
Layman'ın şartlarına göre, Didi yurtdışındaki Baidu'ya boyun eğmeye hazır.
Şaşırdın mı? Beklenmedik miydi?
Koçları değiştirmek gökyüzünü değiştirmek gibidir
The Information'a göre, Waymo ile davayı bitirdikten sonra Uber, sadece kin beslemekle kalmadı, aynı zamanda daha cesur bir fikir de önerdi: Google ile yeniden inşa etmeyi ve otonom sürüşü dağıtmak için Waymo ile işbirliği yapmayı umuyorum.
Eskisini restore etmeyi öneren kişi Uber'in şu anki CEO'su Dara Khosrowshahi'dir.
Uber'in mevcut CEO'su Dara Khosrowshahi
Yeni Uber CEO'su geçen yıl göreve geldiğinden beri bu fikir Uber yönetimine iletildi. Bir Uber yöneticisi de düşüncelerini doğrudan Waymo'ya ifade etti: iki taraf işbirliği yapıyor, Uber'in bir seyahat ağı var ve Waymo, lider otopilot teknolojisine sahip, bir kazan-kazan durumu elde etmek için güçlerini birleştiriyor.
Bu, Uber'in eski CEO'su Kalanick'in düşüncesinden tamamen farklı.
Kurucunun şirketten sorumlu olduğu süre boyunca, Uber ve Google, "evlilik ve balayından ayrılma yolları-karşı tedbirleri teşvik eden-mahkemelerle yüzleşen" bir dizi roller coaster planı yaşadı. Ve Uber, bu konuda her zaman Google ile güçlü bir rekabet içindedir.
Uber'in insansız araçlara tam anlamıyla yatırım yapmak için daha motive olması mantıklı görünüyor. Sonuçta, insansız taksi dalgası yakalanamaz ve Uber için daha ölümcül bir tehdittir. Ancak Google için ölüm oranı çok daha düşük. Ancak görünen o ki Uber, Google'ın teknolojisine ayak uyduramadı.
fakat
Google pek hevesli olmadı.
Waymo'nun şu anda Uber ile güçlerini birleştirmek istediğine dair bir gösterge yok. Bu konu sorulduğunda, Google yetkilileri hiç yanıt vermedi. Bunun yerine Uberin resmi açıklamasında, "Otonom sürüş teknolojisi, ulaşımın geleceğinin vazgeçilmez bir parçası. İlerleme getiren tüm konuşmalara açığız."
Uber endişeli olmalı. Sonuçta, Google yalnızca teknolojik olarak önde değil, aynı zamanda son zamanlarda Uber'in rakibi Lyft'e yatırım yaptı.
Tabii ki, bu seyahat şirketi otonom sürüş teknolojisi geliştirmeyi bırakmadı. Ancak şu anki CEO, Google'ın kendi kendine giden arabalarının Uber'inkinden daha güçlü olduğunun selefinden daha açık bir şekilde farkında.Bu haber içeriden geliyor.
Geçtiğimiz ay Goldman Sachs'ın yaptığı bir toplantıda, Uber'in şu anki CEO'su kamuoyuna şunları duyurdu: "Sürücüsüz araçlarda aktif olarak işbirliği yapacağız." Uber için zafer, otonom sürüş teknolojisinde en iyisi olmak değil, "her aracı garanti altına almaktır. Otonom araçlar Uber'in araba selamlama ağında çalışıyor ... çünkü bu ağ bizim işimiz. "
Koçu değiştirmek gökyüzünü değiştirmektir, gökyüzü değişti ve Tao da değişiyor.
İlgi alanları = müttefikler
Tabii ki, Shi Yi Shi Yi artık karlı, neden her şey paraya bakamıyor?
Faydaları doğal olarak açıktır.
Bir yandan, Uber-Waymo resmi olarak işbirliği yaptığında, bu, insansız araç seyahat pazarı için gişe rekorları kıran bir anlaşma olacaktır.Uber en büyük ve olgun seyahat operasyon ağına sahiptir ve Waymo, otonom sürüş alanında en iyi teknolojiye sahiptir. Piyasa çok büyük bir etki yaratacak ve finansal getiriler de sorunun anlamı.
Waymo'nun kendi kendine çalışan seyahat platformu tüm geliri yakalayabilse de, Uber ile işbirliği yapmak maliyetleri büyük ölçüde azaltabilir ve yalnızca bunda iyi olanı yapabilir.
Uber hiç dezavantajlı değil. Uber'in şu anki CEO'su dahili bir toplantıda uzlaştırma yöntemini güncelledi.Sürücünün yerini otonom sürüş alırsa, bu sadece 2,5 ABD doları (15 yuan) / mil fiyatını 1 ABD doları (6,5 yuan) / mil'e düşürmeyecek Ve 24 saat kesintisiz seyahat hizmeti daha fazla insanın araba satın almayı bırakmasına neden olacak ve gelir alanı hızla genişleyecek.
Öte yandan, Uber ve Waymo arasındaki işbirliği, rakip Lyft ile de savaşabilir. Uber'in bataklığı sırasında Lyft, sadece pazar payını hızlandırma fırsatını kullanmakla kalmadı, aynı zamanda birden fazla tarafla, özellikle de bir zamanlar moralini yükselten Waymo (finansman + işbirliği) ile işbirliği yaptı.
Ancak Waymo içinde işbirliği fikirleri her zaman uyumlu ve entegre olmuştur ve asla biriyle sınırlı olmak istemezler. Uber ile bile, Waymo yöneticileri hala Uber'in potansiyel bir ortak olacağına inanıyor, bu nedenle Uber kasıtlı ve Waymo doğal olarak acımasız olmayacak.
Bununla birlikte, Uber için, öz bağımsızlığın gevşekliği, insanların insansız taksi savaşının sonucunu tahmin etmesine de neden olabilir: Uber, Google tarafından tamamen yenileceğinden korkuyor.
İstemsiz kader
Kral Arthur dedi ki: Kader sizin ellerinizde, eğer başkaları tarafından kontrol ediliyorsanız, hata kaderde değil, kendinizde.
Aynısı Uber'in otonom sürüşü için de geçerli.
Paylaşılan yolculuğa öncülük eden bu süper tek boynuzlu at, otonom sürüşün bağımsız gelişiminin öneminden habersiz değil.
Bu aynı zamanda Kalanick'in Google ile olan serüveninin de doğrudan sebebidir.
Bahsetmek zorunda olduğum eski Uber-Google evliliği 2013 yılında başladı. O sırada Google, Uber'e 258 milyon ABD doları yatırım yaptı ve 2014'te Uber'in yeni finansman turu daha fazla ortak yatırım, o zamanki CFO ve kurumsal geliştirmeden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı David Drummond (David Drummond) da Google adına katıldı Uber'in yönetim kurulu ve Google Haritalar da Uber için özel indirimler sağlıyor.
Ancak balayı dönemi kısa ve hızlıdır, sağanak yağışlar ve rüzgarlar dönüm noktasında olur.
Kalanick bir yandan Google'ın yönetim kurulu temsilcisini davet ederken, diğer yandan iki tarafın işleri çatışmalar göstermeye başladı. Uber iddialı otonom sürüşün hikayesini anlatmaya başladı. Google, Uber'in ana kampında Waze seyahat uygulamasını başlattı.
Daha sonraki hikayeler daha da meşhur oldu.
Google'ın sürücüsüz arabasının çekirdek mühendisi Lewandowski, Otto'yu kurmak için ayrıldı ve ardından Uber, sürücüsüz araba şirketini çok yüksek bir fiyata satın aldı.
Bir dizi kazanın hemen ardından, iki taraf, fikri mülkiyet hakları ve ticari sırlarla ilgili insansız araçlarla ilgili küresel bir patent anlaşmazlığında ilk kurşunu ateşledi.
Tabii ki, bu dava nedeniyle, birçok kişi Uber'in otonom sürüşü geliştirme beklentileri konusunda daha da iyimser.
Bir yandan dünyada eşi benzeri olmayan Waymo'nun özel ilgisini çekmiştir. Davanın odak noktasının ötesinde sebepler olabilirken, diğer yandan Uberin otonom sürüşte CMU otonom sürüş ekibinin ani çöküşü ve devrilme gibi hızlı ilerlemesi. Son savaşın kriz bilinci.
Bununla birlikte, Uber 2017'de batağa düşmeye başladığında, bir dizi sorun birbirini takip etti: cinsel taciz, boykotlar ve üst yönetim istifaları gibi olumsuz darbeler ve şirket belirsizdi.
Otonom araştırma ve geliştirme, gece yağmurunda da sızdırıldı: ilk önce, bir kaza kendi kendine sürüş testini durdurmasına neden oldu (daha sonra insan sürücünün tüm sorumluluğu olduğu kanıtlandı) ve ardından Waymo ile dava pasif bir konuma düşmeye devam etti (daha fazla kanıt Maruz kaldı).
Sonunda Uber yalnızca Lewandowski'yi kaybetmekle kalmadı, 2017'de kurucusu ve CEO'su Kalanick'i de kaybetti.
Bir zamanlar iyi bir el, sonunda solmuş asmalar ve yaşlı ağaçlar.
Waymo çok ileride
Otonom sürüş teknolojisi açısından Waymo çok ileride.
Geçtiğimiz günlerde Waymo, kamuya açık yollarda otonom sürüş kilometresinin dünyada bir ilk olan 5 milyon mile ulaştığını açıkladı.
Geçtiğimiz ay, daha önemli olan haber ise Waymo'nun bu yıl kendi paylaşımlı seyahat hizmeti platformunu başlatacağı ve bu platformda Arizona'nın başkenti Phoenix'te gece gündüz insansız araçlar açmak için tam otomatik bir sürüş filosu kuracağı. Kiralama işlemi.
Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer 20 şehirde testler de başlayacak ve olayların bir yıldan daha uzun süre test edilmeme olasılığı yüksektir. Sonuçta Phoenix'in deneyimine referans verilebilir ve hatta kopyalanabilir.
Ne ölümcül bir darbe!
Uber şu anda böyle bir teknik güce sahip değil ve seyahat ağının avantajları sürekli olarak kaybediliyor. Biraz rahatlık veya sinyal olarak sayarsanız, iyi haber, Uber'in yeni CEO'sunun göreve başladıktan sonra insansız bir SUV filosu oluşturduğunu iddia ederek 24.000 Volvo XC90 satın almış olmasıdır. Ayrıca bu yılın Ocak ayında, karayolunda otonom sürüş için "18 aylık" bir ticari zaman çizelgesi de verildi.
Ancak Uber, teknik gücünün ne olduğunu bilmelidir.
Qubits ayrıca, daha önce Uber'in havalimanlarından kentsel alanlara kadar basit senaryolarda otonom sürüş hizmetlerini başlatabileceğini, ancak açık yol açık senaryolarda günün her saatinde ve insansız kiralama işlemlerinde çalışabileceğini sordu. Uber artık gereğinden fazla enerjiye sahip. .
Bu nedenle, Uber'in insansız araç kiralama savaşında başka bir dönüm noktası olmadıkça, korkarım ki stratejik girişimini çoktan kaybetti.
Buna bu şekilde bakıldığında, seyahat endüstrisi o kadar şiddetli ki, insanlar Uber için gerçekten üzülmek zorunda - belki de Didi'yi aşamaz.
Yükselişte olduğunda, denetime karşı mücadele etmek zorundadır, başarısızlık durumunda ise rakiplerine karşı mücadele etmek zorundadır, taksi şoförlerinden ve kazanılmış menfaatlerden protestolar vardır. Artık sektör modeli geçici olarak belirlendiğine göre, bir yıkıcı olarak ortaya çıkan Uber Didi, sürücüsüz araç oyuncularının sınır yenilikleri ve yıkımıyla karşı karşıya.
Bir dakikanızı ayırmayın, sadece düşünün.
Tabii ki, tamamen kötümser değil.
Ya sonunda Waymo ile bir ortaklığa ulaşırsak? Uberin halka arzının nispeten sorunsuz gitmesi gerekiyor.
En azından işbirliği açısından, Uber şimdi havada bağırdı: Otonom sürüş, mobilitenin geleceğinin vazgeçilmez bir parçası ve geleceğe dönük tüm konuşmaların kapısını açıyoruz.
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! İlgili ayrıntılar için lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesini yanıtlayın.
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalama Yazarı
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
