BMW 5 Serisi'ni sürdükten sonra 400.000'i elinde tutan ve daha sonra Audi A6L'ye geçen sahibi: karşılaştırmadan sonra fark ortada
Herkese merhaba, ben Liaoning'den Bay Chen, yıllık yaklaşık 300,000 yuan geliri olan bir internet şirketinin yöneticisiyim. Genelde araba ile seyahat etmeyi severim.Ailemde iki çocuğum var. Yakın zamanda 400.000 yuan civarında bir bütçe ayırdım ve lüks bir orta ve büyük araba markası satın almak istedim. IKEA ve IKEA sırasıyla BMW 5 Serisi ve Audi A6L'ye bakıyor.Mercedes-Benz E-Serisi sadece 400.000 yuan alabilir. 1.5T modeli bu eşiği geçemez. O halde A6L ve BMW 5 serisine odaklanın.
Her şeyden önce, görünüm açısından: her iki model de aile tarzı bir ön yüz tasarımı kullanıyor ve genel stil esas olarak atmosferiktir. Bunların arasında, S paketli Audi A6L "dinamik ve statik bir kombinasyondur". Audi A6L ve BMW 5 Serisi'nin bel çizgisi belli benzerlikler taşıyor.Hepsi arabanın önünden arka lambalara kadar uzanıyor Genel görünüm çok ince.
İki otomobilin arka tasarımının kendine has marka özellikleri var.Audi A6L, ölçülü ve sabit görünürken, BMW 5 Serisi'nin silueti biraz abartılı. Audi A6L ve BMW 5 Serisi standart olarak LED farlarla donatılmıştır ve Audi A6L aynı seviyedeki önde gelen matris LED farlarla da donatılabilir.
İki arabanın arka lambaları çok teknolojik görünen LED ışık kaynaklarını kullanıyor. İki taraflı çift egzoz egzozunun benzer şekilleri var, ancak iki Audi A6L'nin sahte egzoz olması üzücü.Gerçek egzozlar altına yerleştirilmiş ve her ikisi de spor konseptini yansıtıyor. Audi A6L ve BMW 5 serisi lastik markalarının seçiminde çok tutarlıdır, her ikisi de Pirelli'dir, ancak belirli modeller açısından eski, P ZERO serisinin daha sportif tonunu benimser. Yedek lastikler açısından, Audi A6L tam boyutlu olmayan bir yedek lastikle donatılmıştır, BMW ise lastik onarım kitinin geçici çözümünü seçmiştir.
İç mekanın seçiminde ve tasarımında, Audi A6L, bu seviyenin sahip olması gereken "kalite" seviyesi ile daha uyumludur ve genel tercih, asil, istikrarlı ve atmosferiktir. BMW 5 Serisinin tasarımı, güçlü bir derece duygusu ile önceki 7 Serisine çok benzer ve yine de spora yöneliktir. Her iki arabanın merkezi kontrolü, askıya alınmış bir tasarım stilini benimser ve MMI ve idrive sistemleri mevcut değildir. Ancak Audi A6L üç ekranının daha güçlü bir teknoloji anlayışı var. Otomatik sabit sıcaklıklı klimanın bu işlevi hakkında söylenecek pek bir şey yok, bu seviyede bir konfigürasyona sahip olması gerekiyor.
Audi A6L ve BMW 5 Serisi, panoramik sunrooflar kullanır, ancak eski, daha iyi yekpare aydınlatmaya sahiptir ve iç kısım daha şeffaf görünür. İki araba elektrikli koltuklar kullanıyor ve daha fazla vücut şekline sahip tüketicilere uyum sağlamak için çok seviyeli ve çok yönlü ayarı destekliyor. A6L, malzeme açısından olağanüstü bir sürüş kalitesine sahip dana derisi koltukları kullanır. Orta ve büyük ölçekli executive otomobillerde yer alan Audi A6L ve BMW 5 Serisi, doğal olarak oldukça geniş bir sürüş deneyimine sahiptir.Aynı sınıftaki otomobiller arasında olağanüstü oldukları söylenebilir. Isıtmalı ve havalandırmalı koltuklar arkaya monte edilebilir ve eski koltukta isteğe bağlı bir koltuk masajı da vardır.
Güç: Her iki araba da 2.0T yüksek güçlü modellerdir, maksimum güç: 252 beygir gücü (185 kilovat), maksimum tork: 350 Nm. Aradaki fark, aracın çalıştırma ve hızlı hızlanma sırasında gücünü tamamlayabilen 12V hafif hibrit sistemde yatıyor. BMW 530Li'nin ön gaz kelebeği biraz boş bir konuma sahiptir Organ tarzı gaz kelebeği, her adım attığınızda gaz kelebeği açıklığını kolayca kontrol edebilir. Audi A6L, vitesleri aktif ve yumuşak bir şekilde değiştiren 7 ileri çift kavramalı şanzıman kullanır. BMW 5 Serisi, ZF8AT şanzımanı kullanır. Vites oranı daha kompakttır ve günlük sürüş hızlandırıldığında vites küçültme hızlıdır ve eşleştirme olgunluğu çok yüksektir.
Bununla birlikte, yüz sırda bir seyreklik olmalıdır.Bu ZF 8AT, gaz kelebeği düşük hızda bırakıldığında hafif bir sürüklenme hissine sahiptir. Hız arttıktan sonra avantajlarına tam anlamıyla hakim olabiliyor İpeksi ve pürüzsüz olduğu ve BMW'yi kullanan herkesin iyi olduğunu söylediği söylenebilir. Audi A6L'nin şasi özelliği, MLB platformunun ön süspansiyonunun ön ve arka beş bağlantılı tip olmasıdır. BMW 5 Serisi, ön çift salıncaklı ve arka çok bağlantılı süspansiyona sahiptir. Şasi açısından iki arabanın yapısı çok karmaşık.Audi A6L'nin arka süspansiyonu, BMW 5 Serisinden daha güçlü ve daha sağlam.
Sonuç: Genel olarak elimde 400.000 tutuyorum BMW 5 Serisini sürdükten sonra Audi A6L'ye geçiyorum. Gerçek sürüşten sonra boşluk ortada. Her iki otomobilin de güçlü bir "Alman" dokusu var. BMW 5 Serisi sürüş yapıyor. Aşamalı direksiyon sistemi insanları sevdirir ve bir dağ yolunu açmak kolaydır Arkadan çekişli yapı Audi A6L'den daha oynanabilir. Audi A6L'nin güç ayarı daha doğrusaldır ve genel ayar konforu 5 serisinden daha avantajlıdır. Bu konuda kim daha iyimser olabilir? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
