Go-Tang DM'ye bir gezi Tibet'i tek başına sürüyor
Jiangxi'den hareketle Chengdu'ya varmak 26 saat sürdü, bir gün izin almaya hazırdı ve yarın Tibet'e gideceğiz ve güncellemeye devam edeceğiz.
Şimdi Chengdu BYD 4S'de bakım ve son inceleme yapıyor
Her şeyi aldım, araba kontrol edildi ve gitmeye hazırdım Arka koltuk yiyecek ve suyla dolduruldu ve bagaja bir yedek lastik atıldı.
Chengdu'da bir gün dinlendikten sonra, araba bakımlıydı ve süpermarket bu arada çok şey satın aldı ve tekrar yolculuğa çıktı.
Yedek lastikler, kar zincirleri, dronlar, şemsiyeler ve oksijen dahil olmak üzere bagajdaki aletler. . . .
Bu yedek lastik, bagaj alanının yarısından fazlasını kaplar
Süpermarkette satın alınan atıştırmalıklar ve su arka sırayı dolduruyor
Ya'an'da bir gece
Ya'an New City şimdi gerçekten iyi inşa ediliyor
Doğrudan yukarıda
Bugün, düzinelerce kilometre eğildim ve doğaya hayranlıkla 420 Ya'an Lushan İlçesi Deprem Anıt Salonu'nu ziyaret ettim.
Kazalar ve yarın ilk kimin geleceğini bilmiyorum, bu yüzden lütfen değer verin!
1.300'den fazla rakımda Luding'e vardık, sıcaklık 17 derece, bu gece burada yaşıyor
Bugün Luding'den başlayıp, Kangding'den, Litang'dan, Daocheng Yading'den deniz seviyesinin 4 kilometre üzerindeki üç dağın üzerinden Daocheng Yading'e kadar uzanan 540 kilometrelik yolculuk, Tang'a gönderilen performans gerçekten iyi, diğer arabalar hipoksik, dağa tırmanıyor Poe zayıf, Tang farklı, hızlı olmak istiyorsan hızlandırıcıyı atabilirsin, istediğin gibi tarif edebilirsin, harika!
Bugün, Aden, Daocheng'e geldim. Dürüst olmak gerekirse, 318'de çok fazla manzara var, ancak Daocheng Aden son zamanlarda nispeten sıcaktı, bu yüzden zaten burada yürüdüğüm için eğilip bir göz atmak daha iyi.
Dün aceleyle Batang'a gittim, ancak yol kapanmadan Batang'dan geçmedim. Bugün sadece geri dönüp Litang'a dönüp 317 hattını Tibet'e götürebilirim. Durmadan gittim ve birkaç fotoğraf çekmek için durmadım. Daha önce Tuershan'da çekilmiş fotoğrafları herkesin bir göz atması için dışarı aktaralım
Bugün yolda aşağıdaki resimler çekildi. Dağda biraz kar var, ancak Tangın geçişini etkilemiyor
Yarının varış noktası-Qamdo
Altı saatlik "uzun mesafeli trek" ten sonra nihayet Qamdo'ya ulaştım. Aslında sadece 330 kilometre yürüdüm. Yol gerçekten biraz zor. Yol dar, kavisli ve keskin. Anahtar dağdan aşağı yuvarlanan irili ufaklı kayaların olması. Tangın 22 inç büyük ayağına ulaştığımda, yine de çok dikkatli sürdüm. Daha büyük taşların etrafından dolaşırdım, ama neyse ki, birkaç kez ona basmakla ilgili bir sorun yoktu. Bir keresinde, arabayı bırakmak zorunda kaldım ve saatte 60 mil hızla bir tane bastım. Yumruk büyüklüğünde bir kaya vardı. Lastiğin takıldığını sandım ama sorun olmadı. Soğuk terden şok oldum. Sonunda güvenli bir şekilde Qamdo'ya geldim. Yarın "Yedi-On İki Bükülme" olarak bilinen Basu olacak. Sonbahar dağ tanrıları denen bu tanrılara gelin. Deneyin
Yoldaydım, bu yüzden birkaç fotoğraf çektim, hadi halledelim
Birçok arkadaşım bana neden dün güncellemediğim için özel bir mesaj gönderdi, çünkü dün Qamdo'dan başladım ve 23 saat boyunca Lhasa'ya gittim.
Qamdo'dan başlayarak, dağlardan ve sırtlardan Tianlu 72'ye kadar, sadece burada biliyorsunuz, hangi sonbahar dağlarının bu kadar zayıf olduğunu, buraya gelin ve sürüklenmeyi deneyin.
Sorunsuz bir şekilde 72 tur geçip batıya doğru devam edin, düz bir yol tokasına gelin, önce Tang'ın fotoğrafını çekelim
Bu arada, bu resmi duvar kağıdı olarak zaten kullandım, gerçekten çok yakışıklı.
Yolda karşılaşıldı, yol yıkıldı ve sadece geçici köprüden geçebilirsin
Tüm yol boyunca, daha önce "Tongmai Tianxian" denen yere geldim. "Tongmai Tianxian" denmesinin nedeni, nehrin o kadar hızlı olması ki, sadece bir geçici köprünün bir arabayı geçebilmesi, dolayısıyla buradan geçmesi gereken tüm araçların burada olması gerekiyor. Sırada bekliyorum, şanslıysanız uzun bir zaman geçecek, şanslı değilseniz birkaç gün beklemeniz gerekebilir.Geçişten sonra yollar engebeli ve çoğu arabanın dibi buraya sürüklemesi gerekiyor. Ama şimdi sorun değil Tongmai Köprüsü tamamlandı ve önceki kötü yolun yerini üç tünel aldı, şimdi engelsiz. Geç geldiğim için fotoğraf biraz karanlık, hadi bir bakalım.
Tongmai'yi geçtikten sonra 4500 dağ, dağın altında hafif yağmur yağmaya başladı, ben de gönlümde dağda kar kalmaması gerektiğini söyledim, bu yüzden dağın yarısına ulaştığında çoktan başladı.
Hafifçe kar yağıyordu ve dağın tepesine ulaştığında kar daha da karlıydı. Tang, kar modunda sabit duruyordu. Bu, dağdan aşağı inmeye olan güvenimi artırdı. Yeterince, Tang beni hayal kırıklığına uğratmadı ve güvenli bir şekilde dağın dibine götürdü.
Dağın aşağısında ünlü Linzhi var, ama Lhasa'ya sonuna kadar gitmek istediğim için durmadım, fotoğraf bırakmak Linzhi olarak kabul edilir
Nyingchi 1 Nolu Otoyolu'nu geçtikten sonra sabah saat 10'da Lhasa'ya vardım, konuşmadan önce bir gece telafi etmek için bir otel bulun.
Öğleden sonra saat 4'te cep telefonumu elime alıp Potala Saray Meydanı'na geldim.
Potala Sarayı'nı çektikten sonra Barkhor Caddesi'ne doğru yürüyün. İçeride ünlü Jokhang Tapınağı ve Maggie Ami Restaurant var (Maggie Ami Restaurant'ı bilmiyorsanız, lütfen kendiniz Baidu, çok ünlü, Lhasa'ya gelmelisiniz)
Alışveriş yaptıktan ve otele döndükten sonra arkadaşlarıma yazacağım. Bugün buradayım. Başlangıçta yarın Namco'ya gitmeyi planladım. Sorduğumda yol kapalıydı, bu yüzden yarın uyandığımda düzenlemeler hakkında konuşacağım hehe!
Bugün 18 Kasım. İki gündür güncellenmedi. Dün (16.) önceki gün Potala Sarayı'nı ziyaret ettim. İçeride fotoğraf çekmene izin vermedim. Sadece dış alanda yapabildim. Bir süre barda oturduktan sonra sarhoş oturdu, otele dönüp uyuyakaldı. Ertesi gün (17.) doğruca Everest Dağı ana kampına gittiği için, tüm mesafe 600 kilometre, sürmek ve sınır savunma iznine başvurmak 14 saat sürüyor, bu yüzden herkesin onu güncellemesi için zaman yok.Bugün, Everest Dağı'ndan Xigaze yeşiline döneceğiz. Tugay herkesi bilgilendirecek.
Ayın 16'sında Potala Sarayı'nın fotoğrafları yok bu arada, ödevi hesaplamak için birkaçına tıkladım.
17'sinde, sınır savunma kasabasına başvurmak için (Everest Dağı'na gitmek için gerekli) sabah 9'da sınır savunma binasına yola çıktık, 10: 30'da sertifikayı aldık ve hiç durmadan Everest ana kampına koştuk (buradaki bilet yoğun sezonda pahalı, ancak şu anda ücretsiz), Akşam saat 12 civarında Everest Dağı Merkez Kampına vardık ve Everest Dağı'na en yakın olanı olduğu için Kamp 2'ye gittik. Sadece içeri girdiğimizde yolun kötü olduğunu biliyorduk, ama Tang bizi geride bırakmadı ve dikkatlice 2'ye doğru yola çıktı. Kamp No., kampın üzerindeki yıldızlı gökyüzü çok etkileyici. Sonuç olarak, bir süre kampta çekim yaptım. Zamanı unuttum ve dağdan aşağı inmedim. Haydi bir gece arabada kalalım. Ertesi gün sadece gün doğumunu izlemek için.
5000 km en uzun ulusal karayolu
Everest Rezervine girin
Herkese bir dizi yıldızlı gökyüzü resimleri adanmıştır, lütfen el feneriyle ceket giyen kişiye sorun olmaz. O zamanlar çok soğuktu, sıfırın on derece altında, gideceğim
Aşağıdaki resim bugün Everest Dağı'ndan döndüğümde çekildi Son resim, Everest Dağı'na giden yolun ne kadar tehlikeli olduğunu gösteriyor. 108 dönüş deniyor ki bu, Tianlu'nun önceki 72 dönüşünden çok daha güçlü.
Yarın Yanghu Gölü'ne ve 40 Buzul'a gitmeyi planlıyorum ve bütün gün koşmam gerekiyor Güncellemenin zamanında gelmemesi durumunda lütfen beni affet.
Bugün 40 Buzul'dan döndüm ama maalesef hedefe ulaşamadım. 40 Buzulu'dan yaklaşık 16 kilometre uzaklaştım. Bunun nedeni arabanın hedefe gidecek kadar yakıtı kalmamış olması ve sonra geri dönmesiydi. . . . . Tang'ın yakıt deposundan şikayet edeceğim, biraz küçük, hey!
Dün Xigaze'de yola çıktım. Pumoyongcuo'yu tamamen öldürdüm. Yolda bir yol geri yıkamayla karşılaştığımda, Tang'ı kum moduna geçirdim ve baskı yapmadan dümdüz gittim. Tangın dört tekerlekten çekişi için bir iltifat.
Çukurun ne kadar büyük olduğuna bak, buz var
Don baskı yapmadan geçti
Devam edin, "Kızıl Nehir Vadisi" filminin çekildiği yerin önünden geçin, check-in yapın
Devam eden Pumoyongcuo, Pumoyongcuo nedir? Anakarada rezervuar olarak adlandırılması gereken büyük bir göl.
Bu göl henüz gelişmemiş gibi görünüyor, bu yüzden Tang doğruca işe gitti ve kuru nehir yatağında yolsuz koştu.
Hisset
Göle gittik ve fotoğraf çekmek için doğrudan donmuş göle adım attık, bu bizim memleketimizde imkansız. Çok heyecanlı
Burada fotoğraf çekmek bir saatten fazla sürdü ve aceleyle bu sefer varış noktası olan 40 Buzulu'na gittim Yolda Zhangpu Moyongcuo'nun vizyonunun fotoğraflarını çektim.
Bu kabusun başlangıcıdır, çünkü 40 Buzulu Çin ile Butan arasındaki sınırdadır (Çin ve Butan arasındaki sınırdaki 40 sınır işareti, bu nedenle 40 Buzulu olarak adlandırılır). Daha önce yol yoktu. Daha sonra oraya giden birçok insan vardı. Bir yola basılmıştı, bu yüzden navigasyonda böyle bir yer yoktu. Bu yüzden Pumoyongcuo'da birkaç tur ileri geri gittim ve içeri giremedim. Çok fazla petrol ziyan oldu. Sonunda yolu buldum ve 20 tane sürdüm. Kilometre (Xia Ma Road'dan 40 Glacier'e 36 kilometre) Yakıt deposunun dönüş yolculuğu için yeterli olmadığını gördüm, başımı geriye çevirmekten başka çarem yoktu.
Burada 40 buzulun son 36 kilometresinden bahsetmek istiyorum. Yolculuk boyunca hiçbir yol işareti yok. Tüm kros arazisindeki yolların dereleri ve köprüleri geçmesi gerekiyor. Dereler hala donmuş. Suyun ne kadar derin olduğunu bilmiyorsunuz. Buz basıldığında kırılabilir ve araba dereye düşebilir. Tang bir dereyi geçerken düştü. O sırada donmuş gibi görünüyordu, bu yüzden insanlar ayağa kalktı ve denedi ama kar sürdüler. Yer düzeni yükseldi, dört tekerlek yukarı çıktı ve tıkladı. Tüm araba battı ve gaza basarken hareket etmedi. O anda bitti, bu vahşi doğada, gecenin yarısında kurtarma düşünmek değil, iyi olursa yarın olacak. Arabalar gelecek. Ama hemen kum moduna geç, hafifçe gaza bas, hey, yukarı gel, bu sefer güven büyük ölçüde arttı ve ilerideki yol artık endişeli değil, bu yüzden böyle kötü bir yolda 40 kilometre koştum
Yola bak
Bu ilk girdiğimde çekilmişti, arkadaki yol daha da kötü, arazi araçlarıyla yapılmış çeşitli boyutlarda çukurlarla dolu
Ancak Tang'ın 22 inçlik orijinal lastiği zinciri kaybetmedi, bu bir söylenti mi?
Uzakta 40 Buzul var ama maalesef biraz kısa Tekrar Tang'ın yakıt deposundan bahsedeyim, 10 litre daha ekleyebilirsiniz.
Bugün güvenli bir şekilde Lhasa'ya döndüm ve yarın alışverişe gitmek için uyanacağım.
Son güncelleme 24 Kasım'da yapıldı. Beni önemseyen tüm araba arkadaşları için çok üzgün olduğumu söylemek için buradayım. Beni önemsediğiniz için teşekkür ederim. Birçok araba arkadaşı da durumumu sormak için beni aradı. Burada da beni önemseyen tüm araba arkadaşlarının çok teşekkür ederim, çok teşekkür ederim ve çok üzgünüm demesini istiyorum!
Aslında bu sefer Tibet'i kız arkadaşım yüzünden tek başıma sürdüm çünkü kız arkadaşım benden ayrıldı.Onu kurtarmak için gitmeyi seçtim.Dünyanın en yüksek yerine gitmek ve ona şunu söylemek istiyorum: Seni seviyorum! Aynı zamanda, zorluklar ne olursa olsun, dünyanın her köşesi ne olursa olsun onu seveceğimi söylemek istiyorum. 26 Kasım onun doğum günü olduğu için, 24 Kasım'da Lhasa'dan yola çıktım. Üç kez geri dönmem iki gün sürdü. Sadece doğum günümde bir kase uzun ömürlü erişte pişirmek ve doğum gününü kutlamak istedim. Ama yine de bu ilişkiyi yeniden kuramadım ve pişirdiğim uzun ömürlü erişteler şimdiye kadar soğuktu. Bu süre zarfında, her gün sarhoş kaldım ve ileri geri gönderi paylaşacak bir ruh hali hissetmedim, bu yüzden bir kez daha tüm sürücülere üzgünüm dedim!
Araba nihayet Lhasa'dan teslim edildi, çünkü artık yolculuğun geri kalanını bitirmek için kendime güvenim kalmamıştı.
Son olarak bu Tibet gezisini kısaca özetleyelim. Bu sefer toplam yolculuk 7.700 kilometre, bunun yüksek hızı yaklaşık 3.600 kilometre, en yüksek rakım 5.500 metre, toplam yakıt ikmal ücreti 5.965 yuan, tüm yolculuk 92 benzin ve tüm yolculuk ücretsiz. Ortalama yakıt tüketimi kilometre başına 0.77 yuan.Tibet'te petrol fiyatı yüksek olduğu için en yüksek fiyat 9 yuan ve 6 sent. Sonuçta 100 kilometrede yakıt tüketimi 10 litreden az. 22 inç lastikler ve jantlar da dahil olmak üzere aracın tamamı orijinal fabrika. Dört çeker sistemi çok kullanışlı. Temelde çeşitli yol koşullarından geçtim. Özel bir sorun bulamadım.Tek tatminsizlik yakıt deposunun çok küçük olması. O kadar ki 40 buzullara ulaşamadım.
(Yukarıdaki resim yakıt ikmali kaydını göstermektedir)
Bu güncelleme son güncelleme, bu sefer bir süreliğine bunalım olabilir, inşallah çıkabilirim.
Son olarak, hepinize tekrar teşekkür ederim, çok teşekkür ederim!
(Kaynak: Yiguan qinshou, telif hakkı orijinal yazara aittir, herhangi bir ihlal varsa lütfen silmek için iletişime geçin)
