Seni farklı bir yelek içinde tanımıyorum? FAW-Volkswagen Weiling test sürüşü
FAW-Volkswagen kısa bir süre önce yeni kompakt crossover C-TREK'i piyasaya sürdü ve resmi olarak Weiling adını verdi. Dürüst olmak gerekirse, istasyon vagonunun duygularının reklamını yapmak saçmalıktır ve duyguların satın almak için paraya ihtiyacı vardır. Ekonomiye odaklanan üç bölmeli bir aile sedanından dönüştürülmüş bir otomobil, biraz sıra dışı olan bir istasyon vagonuna güvenmek zorunda.
Ancak Çin'de hane halkı gelirinin artmasıyla birlikte seyahat bir yaşam biçimi haline geldi.Hangi şehirlerde olursanız olun, dışarı çıkmak her geçen gün daha çok insan için bir özlemdir. Şu anda arabadan farklı, daha fazla taşıma kapasitesine sahip ve fiyatı insanlara çok yakın bir araca ihtiyacı var.Weiling'in gerçek izleyicisi SUV'ları sevmeyen ancak bu tür seyahat ihtiyaçları olan şişkin tüketicilerle buluşmak.
Ve Weiling'in isimlendirilmesi şüphesiz Weiling'in üst düzey mizacını kirletmeyi amaçlamaktadır. Aslında, bu önemli değildir ve Weiling'in model ilişkisini almaya gerek yoktur çünkü işlev, fiyat ve kalite tüketicilerin taleplerini karşıladıktan sonra, bunların hepsi Yüzen bulutlar.
Weiling, mevcut Volkswagen modelleri arasında en çok tanınan yeni otomobildir.Toplam şekli ve silueti katı ve geleneksel kalmasına rağmen, zırh tarzı ızgara insanları parlatıyor. Yorum yapmak iyi değil. En azından uzun ömürlü halka yeni kan getirdi. Her iki taraftaki farlar, xenon ışık kaynakları ve U şeklinde gündüz farları ile donatılmış, iri gözler biraz donuk.
Weiling'in gövde boyutları uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4559/1793 / 1487mm, dingil mesafesi 2614mm olup, bagaj rafları ve bazı yan eteklerle çevrelenmiş crossover elemanlara sahiptir. Kuyruk çizgisi keskin ve altıgen şekil yeni otomobile bir tasarım duygusu getiriyor Tersine çevrilmiş L arka lambalar da daha modern.Düzensiz çift çıkışlı kuyruk sırası sınıf duygusunu artırıyor, ancak sadece dekorasyon için.
İç mekan için halktan beklentimiz yok, yukarıdan aşağıya model seviyesi aynı stil ve tasarım. Her türlü abartılı şekle sahip olmamakla birlikte, yine de bağımsız ve ortak girişim karşılaştırmasının konusu olduğunu söylemek gariptir.Kullanım kolaylığı ve titiz genel işçilik popülerliğinin nedenleridir.
En son MIB akıllı sistemiyle uyumludur. Ekran boyutu büyük olmamasına rağmen, mat yüzey malzemesi bir dokuya, güçlü yansıma olmadan hassas bir dokunuşa ve çok yumuşak bir tepki hızına sahip olmasını sağlar. İşlev açısından, ters görüntüye, Bluetooth bağlantısına, USB arayüzüne vb. Sahiptir. Alttaki klima düğmesi orta büyüklüktedir ve gösterge ışıkları, düğmenin üzerinde veya düğme çevresinde noktalı bir düzende düzenlenmiştir, bu da bütünü daha temiz ve daha öz hale getirir.
Bugün, dünyayı kazanmak için, halkın bile ihmal etmeyeceği bir konfigürasyon olarak Weiling, tek tuşla çalıştırma, ana ve yardımcı koltuk ısıtması, panoramik sunroof, klima hava temizleme sistemi, lastik basıncı izleme, otomatik motor çalıştırma ve durdurma ve diğer işlevlerle donatılmıştır.
Her iki seyahat amacına sahip bir otomobil olarak, bagaj alanı bir sedandan daha avantajlı, arka koltuklar kapalıyken hacim 1.507 litreye çıkarılabiliyor. Binicilik açısından, 176 cm boyundaki sürücü tavandan kafasına bir yumrukla ön sırada oturuyor, yolcular arka sıraya geçiyor, kafasına yumruk için yer var ve ön sıradan bacakta iki yumruk var.
Weiling, maksimum 96 kilowatt güce ve 225 N m maksimum torka sahip 1.4 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmış olup, 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu güç aktarım mekanizması, çeşitli modellerde eşleştirilmiştir, tüketicilere uygun olmadığı söylenebilir. Tanıdık olmayan, teknoloji görece olgundur.
Vites mantığı değişmeden kalır. 2000 vardiyasında kalır. 80 km / s seyir durumunda, şanzıman 7. vitestedir ve hız 1800 rpm'de kalır.Acil yakıt ikmali durumunda, daha fazlasını elde etmek için hızı artırmak için hız sürekli olarak küçültülebilir. Hızlanma için güçlü tork. S viteste, vites değiştirme zamanlaması 3.500 rpm'ye çıkarılır, ancak günlük ev D viteste hala rahat çünkü gerçekten sessiz ve kıyaslandığında çok daha pürüzsüz.
Ek olarak, vitesin dokusu çok hassas ve bir sönümleme hissi var, özellikle bu kadar ekonomik bir A sınıfı otomobilde göründüğünde, daha da heyecan verici, ancak geri vitese takıldığında, motor çok önemsiz bir titreşime sahip olacak. Biraz daha az mükemmel.
Süspansiyon, ön ve arka burulma kiriş tipi bağımsız süspansiyonu benimser ve üzerine oturduktan sonra genel his iyidir.Bir çukurdan sonraki titreşim çok büyük değildir ve çok fazla atlamaz.Rakip A sınıfı arabalardan daha iyidir. Fakat uzun süre oturduktan ve sık sık kötü yollarda yürüdükten sonra, yine de çaresiz olacaksınız, unutun, sonuçta arkadaki burulma kirişinin yapısı burada.
Sonuç: Otomobile dokunmadan önce pek iyimser değildim çünkü bugün diğer markalar çok çalışırken, Volkswagen A sınıfı platform arabaların avantajları gittikçe daha az belirgin hale geldi, özellikle her zaman övülen işçilik de Fransız markalarının etkisiyle değişti. loş. Ama ona dokunmaya başladığımda, Wei Ling'in hala göz alıcı bir tarafı olduğunu fark ettim.Geniş alan ve seyahat amacına ek olarak, iç dokusu hala çok popüler.Arabayı mağazada görmekle ilgileniyorsanız, kapıdan çıkabilirsiniz. Kol dayamasına ilk dokunuş hissetmeye başlar. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Ren Hongbin, Netcom)
