Mart ayında günlük ortalama 30.000 satış, geçen yılın aynı dönemine göre% 55, Japon arabaları, Alman arabaları ve lüks arabaları hala en dayanıklı olanı | Jingguan Auto
Metin | Wang Haixuan
8 Nisan'da Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı (bundan böyle "Şehir Federasyonu" olarak anılacaktır) Mart ayı otomobil satış verilerini yayınladı. Veriler, Çin otomobil pazarının Mart ayında ortalama günlük satış hacminin yıllık% 36 düşüşle 30.683 araç olduğunu gösteriyor. Her haftanın verilerine göre Mart ayı otomobil pazarı perakende satış trendi istikrarlı bir şekilde toparlanırken, dördüncü haftadaki yıllık düşüş% 24'e geriledi.
Günlük ortalama 30.683 araç satış hacmine göre, bu yıl Mart ayında aylık satış hacmi yaklaşık 950.000 oldu.Yolcu Derneği'nin Mart 2019'da yayımladığı verilere göre, yurt içi dar binek otomobil pazarı o ay 1.740 milyon araç sattı. Bu nedenle, bu yılın Mart ayındaki toplam satış hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca yaklaşık% 55 idi. Ancak, Mart ayındaki haftalık perakende verilerinin güncel istatistiklerine ilişkin olarak, Gezici Federasyon Federasyonu Genel Sekreteri Cui Dongshu, Ekonomik Gözlem Ağı muhabirine şunları söyledi: "Mevcut haftalık istatistikler eksik ve bazı üreticiler bunları saymadı. Geçen yılın Mart ayı verileri tam ölçekliydi. . "
Yolcular Federasyonu genel satışları açıklamadan önce, bazı otomobil şirketleri Mart ayı satışlarını resmen açıklamıştı. Bunların arasında Honda, Toyota, Nissan ve Mazda Japon otomobil şirketleri, GM's Buick ve Chevrolet iki büyük Amerikan markası, Koreli otomobil şirketi Hyundai Kia ve Alman markası FAW-Volkswagen. Lüks markalar arasında yalnızca BMW, Volvo ve Cadillac en son satış rakamlarını yayınladı. Kendine ait markalardan Geely, Hongqi, Pentium, Jiangling, Haima, BYD ve SAIC-GM-Wuling de Mart ayı satış verilerini açıkladı.
Genel olarak, çoğu marka ilk çeyrekte% 30-% 55'lik bir satış düşüşü yaşadı. Japon arabalarının satışlarındaki düşüş, Amerikan ve Koreli otomobil üreticilerinden daha azdı.Alman arabaları FAW-Volkswagen'in satışları, çoğu ortak girişim markasından daha az olan yaklaşık% 30 düştü. Lüks markaların pazar performansı, ana akım ortak girişim markalarından daha iyiydi.
2020'nin ilk çeyreğinde otomobil satışları
Toyota gibi Japon markaları, son iki yılda güçlü performanslarını sürdürdüler. Toyota, ilk çeyrekte Çin'de 270.000'den fazla araç sattı ve yıllık% 22,2 düşüşle onu daha az düşüşle otomobil markalarından biri haline getirdi. 2019'da Japon otomobil şirketlerinin Çin'deki yeni otomobil satışları ilk kez 5 milyonu aşarak 2018'e göre yaklaşık% 4 artışla trende göre büyüme sağladı. Geçen yıl, Toyota'nın Çin'deki ortak girişimi Guangzhou Automobile Toyota'nın satışları bir önceki yıla göre% 17,6 arttı ve FAW Toyota'nın satışları da nispeten üstün bir pazar performansı göstererek küçük bir artış kaydetti.
İlk çeyrekte, diğer iki Japon markası olan Honda ve Nissan'ın satışları Toyota'dan daha fazla düştü. Honda'nın Çin'deki ortak girişimlerinden biri olan Dongfeng Honda, yeni taç virüsü pnömoni salgınının merkez üssü olan Wuhan'da bulunuyor ve iş ve üretime devam etmede daha büyük zorluklarla karşılaşıyor, bu nedenle üretim daha fazla etkileniyor. Bununla birlikte, piyasa tarafında, Dongfeng Honda'nın satışlarındaki düşüş, Guangqi Honda'nın satışlarından bile daha azdı. Spesifik veriler, Honda'nın satışlarının ilk çeyrekte 222.000 olduğunu, yıllık% 33,8 düşüşle, Dongfeng Honda'nın satışlarının ise yıllık% 31,5 düştüğünü gösteriyor. Dongfeng Nissan'ın ilk çeyrekteki satışları (Dongfeng Venucia'nın satışları dahil) bir önceki yılın aynı dönemine göre% 40,4, 55,424 araç satışları Mart ayında yıllık% 46,7 düştü.
Ek olarak, Mazda'nın ilk çeyrekteki pazar performansı oldukça şaşırtıcıydı. Mazda, Ocak ayından Mart ayına kadar Çin'de yıllık% 30,7 düşüşle 36.000 araç sattı ve düşüş Honda ve Nissan'dan daha azdı. Aslında, Mazda geçen yılın ikinci yarısında modifiye edilmiş Atez ve Ankersai modellerini piyasaya sürdükten sonra, pazar performansı arttı. Bu iki model her zaman Mazda'nın ana modelleri olmuştur ve yalnızca Angkersaila, Mazda'nın toplam satışlarının neredeyse yarısını oluşturuyordu. Salgın kontrol altına alındığında, Mazda'nın satışları yeni modellerin yardımıyla yavaş yavaş toparlanacak.
Japon markaları ile karşılaştırıldığında, Amerikan ve Koreli otomobil satışları% 40'tan fazla düşüşle daha ciddi bir şekilde düştü. Buick ve Chevrolet'in General Motors bünyesindeki iki büyük markası, ilk çeyrekte yıllık% 42.5 ve% 54.7 düştü. Aynı dönemde, Hyundai Motor ve Kia Motors'un Çin'deki perakende satışları% 28 düştü, Pekin Hyundai yıllık% 22, Dongfeng Yueda Kia Motors ise yıllık% 38 düştü.
SAIC-GMin satış hacmi 2018'in ikinci yarısına kadar düştü. Geçen yıl yayınlanan ürün planına göre, 2019'dan 2023'e kadar SAIC-GM, 9 yerli plug-in hibrit dahil olmak üzere toplam 60'tan fazla yeni veya değiştirilmiş model piyasaya sürecek. Veya arabalar, SUV'lar ve lüks araçlar gibi ana pazar segmentlerini kapsayan tamamen elektrikli araçlar. 2019'da yeni modellerin piyasaya sürülmesi, SAIC-GM'nin düşüş eğilimini tersine çeviremedi.
Lüks markalar arasında ilk çeyrekte BMW ve Volvo'nun satışları bir önceki yıla göre% 31 ve% 30,5 düşerken, Cadillac'ın satışları% 40 düştü. Cadillac, BMW, Mercedes-Benz ve Audi'den sonra yurtiçi satışlarda dördüncü en büyük lüks otomobil üreticisidir, ancak satış büyüme oranı Lexus ve diğer rakipler kadar hızlı değildir.
Kamuya açık bilgiler, Cadillac'ın geçen yıl yeni bir CT5 modelini piyasaya sürdüğünü ve bu yıl 8 Nisan'da başka bir CT4 modelinin piyasaya sürüldüğünü ve tam bir 3 + 3 ürün matrisi (3 SUV + 3 araba) oluşturduğunu gösteriyor. Bu bağlamda, SAIC General Motors yöneticileri bir röportajda Cadillac'ın bu yıl çift haneli büyüme elde edeceğini söyledi. Şu anda, Cadillac daha büyük bir etkiye sahip.
Geely Automobile, kendi markaları arasında 7 Nisan'da Mart ve 2020'nin ilk çeyreğine ait satış verilerini açıkladı. Verilere göre Geely Automobile'in Mart ayı toplam satışları bir önceki aya göre% 245 artış ve bir önceki yıla göre% 41,4 düşüşle 73.021 olurken, bu yılın ilk çeyreğindeki toplam satışlar bir önceki yıla göre% 43,8 düşüşle 206.027 araç oldu. 2020'nin başında Geely, 2020 satış hedefini 1,41 milyon araç olarak belirledi ve şu anda% 15'i tamamladı.
Ayrıca, Haima ve BYD Auto'nun ilk çeyrekteki satışları yıllık bazda yaklaşık% 50 düşerken, Jiangling Motors'un satışları aynı dönemde% 31 düştü. Jiangling'in Çin'deki en büyük ambulans üreticisi olduğu anlaşılıyor Salgın sırasında Jiangling, genel satışları artıran çok sayıda ambulans siparişi aldı. BYD'nin toplam satışlarının keskin bir şekilde düşmesine rağmen Song Pro gibi yeni modellerin lansmanı sayesinde BYD'nin ilk çeyrekte yakıtlı araç SUV satışlarının bir önceki yıla göre% 77 arttığını belirtmekte fayda var.
FAW Group, çoğu markanın satışları keskin bir şekilde düşerken, iki bağımsız markasının trendin tersine büyüdüğünü söyledi.Bunlardan Hongqi markası bir önceki çeyreğe göre% 87,4 artışla 25.001 araç sattı; Besturn marka terminal perakende satışları 2.2006, 12 artışla % ve ikisinin önemli büyümesinin nedeni, geçen yılki düşük baz.
Yeni otomobil şirketi Weilai Automobile de geçen yıl düşük baz nedeniyle satış büyümesini sürdürdü. Mart ayında Weilai markasının toplam teslimat hacmi bir önceki yıla göre% 11,7 artışla 1.533 araca ulaştı; ilk çeyrekte toplam 3.838 araç teslim edildi ve 2019 dördüncü çeyrek mali raporunda belirlenen 3.400 ila 3.600 araç hedefini aştı.
Great Wall, Changan, GAC Trumpchi vb. Gibi daha bağımsız markalar henüz Mart ayı satışlarını açıklamadılar. Daha önce salgının etkisini göz önünde bulundurarak birçok otomobil şirketi bu yıl için satış hedeflerini düşürmüştü. Mart ortasında, Great Wall Motor 2020 hedef satış hacmini önceki 1,11 milyon araçtan en az 1,02 milyon araca düşürdü ve net kar hedefi de önceki 4,7 milyar yuan'dan 4,05 milyar yuan'a düşürüldü; GAC Group ayrıca ayarladı Bu yıl otomobil satışları için beklenen hedef,% 8'lik orijinal artıştan yaklaşık% 3'lük bir büyümeye düştü.
