Hala yağmurlu günlerde uçmakta ısrar edenler, nereye gitmek istiyorlar?
Temmuz ayında ülkenin çoğu bölgesi yağışlı mevsime girdi.
Şiddetli yağmur yola baskın yaptı. Birçok seyahat modu arasında, uçaklar bir kez daha ana hedef haline geldi Başkent Havaalanı tarafından temsil edilen ülke çapında birçok uçuş ertelendi, hatta iptal edildi.
Havaalanının üzerindeki gökyüzü artık meşgul olmadığında, havalimanında kalan "trapez" aslında popüler bir uçan şehir illüstrasyonu sahneledi. Şiddetli yağmur, iki hatta birkaç şehir arasında seyahat etme hevesini söndürmedi. Bu şehirlere gitmek için bir sebep olmalı.
Peki nereye gidiyorlar? Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen veya romantik bir Türkiye?
Büyük veri diyor ki,
Sadece yarı haklısın
Başkent Pekin'i örnek alırsak, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nden (IATA) gelen veriler şunu gösteriyor:
2017 yılında Pekin'e ve Pekin'den iç hat rotalarında , Şangay Hongqiao-Pekin rotasının yıllık iş hacmi, iç hatlarda ilk sırada yer alan 6.596 milyon yolcudur; Chengdu-Pekin rotasının yıllık aktarımı yaklaşık 4,82 milyon yolcudur ve yakından takip ederek ikinci sırada yer alır .
Bu veri seti bizi şaşırttı. Chengdu-Pekin rotasının yıllık iş hacmi, Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen'in popüler rotalara hakim olduğu şeklindeki geleneksel algıyı altüst ediyor. .
Büyük verinin arkasında, Pekin'deki insanların Chengdu'nun rahatlığını mı yoksa iki yer arasındaki ekonomik ve ticari gelişmeyi mi tercih etmeleri? CADAS'tan (Sivil Havacılık Veri Analiz Sistemi) başka bir veri seti bize şunu söylüyor: Chengdu üzerindeki gökyüzü sandığınızdan çok daha kalabalık.
2017'de Chengdu Shuangliu Havalimanı'nın yolcu hacmi 49,8 milyona ulaştı (gelen ve giden yolcu trafiği 5 milyonu aştı), ülkede dördüncü, Pekin, Shanghai Pudong ve Guangzhou Baiyun'daki üç "süper birinci kademe" şehir havaalanından sonra ikinci sırada yer aldı.
Cheng çok meşgul
Şangay Sosyal Bilimler Akademisi ve Sosyal Bilimler Edebiyat Yayınevi'nin ortaklaşa başlattığı "Uluslararası Kent Mavi Kitabı: Uluslararası Kentsel Gelişim Raporu (2018)" geçtiğimiz günlerde resmi olarak yayımlandı. Mavi Kitap, Pekin, Şanghay, Hong Kong, Taipei ve Guangzhou'nun birinci kademe dünya şehirleri olduğunu; Shenzhen, Makao ve Chengdu'nun ikinci kademe dünya şehirleri olduğunu gösteriyor.
Chengdu şehirlerindeki "yeni cephe hattına liderlik etmek", "yeni moda başkenti" ve "ünlü ünlü şehir" Chengdu şehirlerindeki gökyüzünün neden bu kadar meşgul olduğunu açıklayabilir, ancak Chengdu'nun meşguliyeti hava yollarıyla sınırlı değildir ve meşguliyeti, binlerce yıldır devam eden şehir ritmidir. .
Antik çağlardan beri Shu Yolu zordu ama tıkanmamıştı. Han, Tang ve Song Hanedanları sırasında Chengdu, güneybatıda ekonomik ve kültürel bir merkez ve uluslararası bir metropol olarak statüsünü oluşturdu.
Konum alanı açısından, başlangıç noktası Chengdu olan Chengdu, temelde orta ve batı Çin'deki önemli şehirlerden aynı uzaklıkta ve Çin'in iç şehirlerinin coğrafi merkezidir.
Aynı zamanda, Çin ve Avrasya'yı birbirine bağlayan coğrafi merkez olarak Chengdu, Çin'in döviz borsalarının batı kısmının misyonunu taşıdı. Her yöne uzanan ulaşım ağı, Chengdu'nun içeriye liderlik etmesi ve dış dünyaya açılması için "aort" haline geldi. .
"2017 Çin Yol Lojistiği Büyük Verileri", Chengdu'nun Malların ülkeye girip çıktığı büyük şehirler Modern lojistik taşımacılığın önemli bir hub işlevini üstlenmiştir.
onların arasında, Dört popüler lojistik güzergah: Chengdu-Hangzhou, Beijing-Chengdu, Urumqi-Chengdu, Harbin-Chengdu , Sırasıyla doğu-batı ve kuzey-güney yönlerinde en yoğun beş güzergahı sıralayın.
26 Nisan 2013 tarihinde, doğrudan bir yük treni olan Chengdu-Avrupa Ekspres Demiryolu, Chengdu Qingbaijiang Konteyner Merkez İstasyonu'ndan ayrıldı ve batıya, Polonya'daki Lodz İstasyonu'na kadar gitti. Tüm yolculuk 9.826 kilometre sürdü. Bu özel tren ayrıca Chengdu'yu Polonya'da çok ünlü yaptı.
Beş yıllık operasyonun ardından, bu yıl 28 Haziran'da Çin-Avrupa Ekspres Treni (Rong-Avrupa Ekspres) toplam 2.000 trene sahipti.Chengdu, Çin'de toplam 2.000 Çin-Avrupa trenine ulaşan ilk şehir oldu.Çin'de ve yurtdışında 14 şehir var. 16 şehir Chengdu ile bağlantılı.
Aynı zamanda, Chengdu'nun dış dünyaya açılma hızı hala devam ediyor. Dört yönlü genişleme ve tam ölçekli açılma yol haritası, Chengdu'yu başlangıç noktası ve dayanak noktası olarak alıyor ve dışa doğru genişliyor
Chengdu'dan başlayarak,
Daha hızlı ve daha uzağa gidin
Küreselleşme sürecinde dünyaya en yakın olan ve dünyaya hızlı ve verimli bir şekilde ulaşabilenler gelişim fırsatları kazanacaktır. Pekin ve Şangay en iyi örneklerdir.
Ulusal siyasi, ekonomik ve kültürel merkez olarak Pekin'in muazzam şehir çekiciliği ve radyasyon etkisi, onu dünyayı başkent haline getirmenin doğal geni ve misyonu haline getiriyor.
Şangay, Çin'in "çift havaalanı" olan ilk şehridir. 1991 yılında, Şangay Hongqiao Uluslararası Havaalanı üçüncü genişlemeyi tamamladı; 8 yıl sonra, Şangay Pudong Uluslararası Havaalanı'nın inşaatı hızla tamamlandı.
"Bir şehir ve iki havaalanı" Şangay'a, özellikle Pudong Yeni Bölgesi'ne dünyaya bağlanma fırsatı verdi.Dünyanın en iyi 500 ve finans iş adamı Şanghay'a buradan girerek Şangay Pudong Lujiazui finans merkezini mükemmel hale getirdi.
Chengdu'ya gelince, ülkenin iç kısımdaki açık yaylası olarak, her yöne uzanan ulaşım ağı Chengdu dünyaya gitsin , Dünyanın konuklarını verimli ve kullanışlı hale getirelim Chengdu'ya doğru yürüyün , Chengdu uluslararası hub inşaatı için yeni bir gerekliliktir.
Tüm bunlar için Chengdu çoktan harekete geçti.
Beş kıtaya doğrudan erişim
Veriler, şimdiye kadar, Chengdu Shuangliu Havalimanı'nın beş kıtasını birbirine bağlayan uluslararası (bölgesel) güzergahların ulaştığını gösteriyor. 106, Midwest Havaalanında birinci . Chengdu'dan dünyaya seyahat eden "trapez" sayısı da hızla artıyor
Shuangliu Havaalanı Dünya sıralaması da 2012'de 46. iken 2016'da 27. sıraya yükseldi ve 19 sıra arttı.
Kısa süre önce Chengdu bir kez daha yayınlandı Küresel bir bakış açısıyla uluslararası bir stratejik kanal planlamak için bir sinyal
Harvard Üniversitesi ve Zürih Üniversitesi'ndeki Kennedy Devlet Okulu tarafından yapılan bir araştırma, hava yolculuğunun birkaç büyük şehirdeki nüfus yoğunluğunu ve ekonomik faaliyetleri artıracağını göstermiştir. 5.500 ila 6000 mil arasındaki her ek direkt uçuş rotası için şehrin GSYİH'si ortalama% 0,8 artacaktır .
Meşgul Chengdu, rotalarını dünyaya genişletmeye devam edecek, bu sadece Chengdu'dan gelen insanların daha uzağa uçmasına izin vermekle kalmayacak, aynı zamanda Chengdu'ya daha fazla kazanç getirecek.
| Çift Havalimanı Dönemi
İç ve dış hatların getirdiği devasa yolcu akışını tam anlamıyla üstlenebilmek için Chengdu şehir merkezinin 50 kilometre güneybatısındaki Chengdu Tianfu Uluslararası Havalimanı şekillenmeye başladı.
Tüm havalimanının şekli, Sichuan'daki Jinsha Sitesinde ortaya çıkarılan Shang ve Zhou totem "Sun Bird" e dayanıyor.Havaalanına bakan dört "Güneş Kuşu", Chengdu üzerinden dünyanın dört bir yanından yoğun uçuşlar gerçekleştirmek için Shuangliu Havaalanı ile birlikte çalışacak.
Tamamlandıktan sonra, Tianfu Uluslararası Havaalanı ölçeği, Pekin Yeni Havaalanı'ndan sonra ikinci sıradadır. Chengdu ayrıca Şangay ve Pekin'den sonra Çin'de "İkili Havaalanı Çağı" na giren üçüncü şehir oldu. .
Sonuç olarak, Çin'in açık kıyı bölgelerine dayalı değişim modeli Chengdu tarafından tazelendi. Tianfu Uluslararası Havaalanı sadece Chengdu'da yeni bir havaalanı değil, aynı zamanda Chengdu'nun uluslararası bir ağ geçidi merkezi olarak statüsü de büyük ölçüde iyileştirilecek .
Gelecekte, ister güneşli gökyüzü ister yağmur ve kar olsun, Chengdu'ya uçmak kalbimiz ve bedenimiz oldu; Chengdu'dan başlayarak, daha hızlı ve daha uzağa gideceğiz .
