Geely Jiaji'nin hâlâ yalnızlığa katlanması gerekiyor
Jiaji, MPV pazarındaki Geely'nin tek "yaoer" i olan Geely, buna çok fazla enerji harcadı. Ancak 2019 yılı boyunca satışları fazla değildi. Özellikle Geely yurttaşlarının "kardeşleri" ile karşılaştırıldığında, Jiaji biraz utanıyor. İnternetteki çeşitli makaleler, Jiajinin "gök gürültüsü şiddetli ve yağmur az" nedenlerini analiz ediyor. Örneğin, üç silindirli makineler ana güçtür, dört silindirli makineler yeterince gelişmiş değildir ve fiyatı çok pahalıdır ... Doğru mu?
Editör yakın zamanda Jiaji 1.8T'yi Jinfo Mountain'da test etti, ancak tüm yolculuk boyunca biraz kendi anlayışım vardı. Önce 1.8T dört silindirli motordan bahsedeyim. Nitekim, bu motor Geely Boyue ve Borui'de maksimum 135kw güç ve maksimum 300Nm tork ile kullanılmıştır. Gerçek sürüş bakış açısından, bu güç gerçekten bir kontrol duygusu değildir, ancak dağa çıkan yolda yeterlidir. Arabaların ve SUV'ların gücüyle karşılaştırıldığında, gerçekten sadece sıradan. Çünkü editörde ayrıca 2.4L Buick GL8 var ve diğer birçok MPV modelini de çalıştırdı. Dürüst olmak gerekirse, MPV'nin genel performansı zayıftır, yalnızca Jiaji 1.8T'de var olan sorun değil. Aksine, Jiaji piyasaya sürüldüğünde, editör Jiaji'nin 1.5T hafif hibrit modelini test etti. Öznel bir bakış açısına göre 1.8T modelinden daha iyi ve daha düşük yakıt tüketimine sahip. Ayrıca 1.5T plug-in hibrit modeli de var, daha önce deneyimlememiş olsam da kesinlikle daha iyi bir güce sahip olacak. Bu nedenle, diğer MPV ürünleriyle karşılaştırıldığında, Jiaji aslında daha eksiksiz bir güç seçimine sahiptir. Sorun nerede?
Editör şahsen, birçok tüketicinin üç silindirli motorlar hakkında köklü yanlış anlamalara sahip olabileceğini düşünüyor, çünkü geçmişte üç silindirli motorların teknolojisi aslında nispeten geri kalmış. Yer değiştirmenin çevre korumasından etkilenen otomobil üreticileri, şimdi üç silindirli teknolojiye büyük yatırım yaptı. , Ford, GM üç silindirli teknolojiyi zorlamak için hiçbir çabadan kaçınmadı, ancak 2019'daki gerçek duruma bakılırsa, gerçek etki iyi değil. Jiaji'nin 1.5T üç silindirli motoru Volvo'nun teknik onayına sahip olsa da, tüketicilerin bu sefer satmaktan mutlu olmadığı açık.
Jiaji, 1.5T hafif hibrit modelini ana modeli olarak satıyor Bu aslında "atların koşmasına izin veren, ancak aynı zamanda atların daha az ot yemesini gerektiren" iyi bir teknolojidir ve günlük bakım maliyeti de düşüktür. Ancak belki de çok ileri teknolojidir ve birçok MPV müşterisi bunu tam olarak kabul edemez. Yurtiçi MPV pazarına bakıldığında, MPV'nin genel teknolojisinin otomobil ve SUV'lardan yarım adım daha yavaş olacağını göreceksiniz.
Bu sefer sürdüğüm Jiaji 6 koltuklu bir model. 6 koltukluların 7 koltuklulardan daha pratik olduğunu her zaman hissediyorum (Jiaji hem 6 hem de 7 koltuklu koltuklar sunuyor) Ortadaki küçük koridor sadece gereksiz değil Arabaya binerken ve inerken, koltukları yukarı ve aşağı çevirmeniz gerekir, böylece üçüncü sırada oturan insanlar bu kadar depresif olmazlar.Alandaki küçük değişiklikler meslektaşlara tamamen farklı bir iletişim deneyimi getirebilir. Boyutlar (uzunluk 4706 mm * genişlik 1909 mm * yükseklik 1690 mm) ve sürüş deneyimi açısından Jiaji, temelde bir MPV'nin hantal hissi olmadan orta büyüklükte bir SUV ile aynıdır. Ancak iç mekan hissi, pek çok 7 koltuklu SUV modelinden açıkça daha makul. Öncesindeki ve sonrasındaki üç satır, editör şahsen tecrübe etti, 1,62 metre yüksekliğiyle, sıkışık değil, özellikle üçüncü sıra, "yanlış" hissetmeyecek. İkinci ve üçüncü koltuk sıralarının tamamı katlanarak tamamen düz koltuklar haline gelebiliyor, bu da birçok 7 koltuklu SUV'da mevcut değil.
Jiaji bir MPV modeli olmasına rağmen Geely, arabalarda ve SUV'larda interneti ve akıllı sistemleri Jiaji'ye taşıdı. Editörün eksik istatistiklerine göre Jiaji, MPV alanında "bilge bir adam" olarak kabul edilebilir. L2 seviyesinde otomatik sürüş sistemi ile akıllı arabağlantı sistemi sadece sesle kontrol edilemiyor, uzaktan da kontrol edilebiliyor.Ayrıca sensör sileceği ve sensör gövdesi gibi pratik konfigürasyonlara sahip. Bu, başlangıçta Jiaji'nin ev MPV pazarına girmedeki en büyük avantajıydı, ancak tam olarak Geely'nin Jiaji'ye çok fazla teknoloji yatırması (MPV pazarında birçok teknoloji yenilikçi olmasına rağmen), ancak artan maliyetler nedeniyle Jiaji'ye de yol açtığı için. RMB ile karşılaştırıldığında, resmi fiyat 99.800 RMB ile 182.800 RMB arasında değişen fiyat da bir çentik arttı.
Editör, Ocak ayından Kasım ayına kadar yurt içi MPV pazarındaki tek ürün satışlarına baktı ve bir gerçeği buldu. Yani, Çin'in ikinci çocuk politikası çok sıcak olmasına rağmen, ev MPV pazarında patlayıcı bir büyüme getirmiş gibi görünmüyor. Satış açısından ilk birkaç tanesi, Buick GL8, Dongfeng Fengxing Lingzhi, JAC Ruifeng, Trumpchi GM8, Chase G50, G10 vb. Gibi ticari amaçlı büyük MPV modelleri veya maliyet performansıyla kazanan Wuling Hongguang. , Baojun 730, Song MAX ve benzeri. Orta-üst düzey ev MPV pazarı hala niş bir tüketici. Belki de Jiaji için hala yalnız olması gerekiyor.
Jiaji'nin 2019'daki satışları vasat olsa da, editör, ikinci çocuk bir ailenin sürmesi nispeten kolay, yakıt tasarrufu sağlayan ve kalite duygusu olan bir MPV satın almak isterse, Jiaji'nin hala nadir bulunan iyi bir seçim olduğuna inanıyor. Elbette, Jiaji'nin görünümü daha güzel hale getirmesi mükemmel olurdu (şimdi biraz fazla basit görünüyor).
